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Klatsch und Tratsch » » Thema: Umfrage Power-Converter / Sprint-Booster |
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![convertible](images/userbilder/user1465411)
Schreiberlevel: Forenkönig
![Forenkönig](images/forum/special/screwdriver_rank1_4.gif) Beiträge: 9248
User seit 03.05.2004
![geprüftes Mitglied](images/geprueft12.gif) | Geschrieben am 30.10.2012 um 21:56 Uhr  
|
bitti schrieb:
convertible schrieb:
Hallo,
die Robert Bosch GmbH hat bereits 2009 ein Verfahren zur situationsabhängigen Anpassung der Fahrpedalcharakteristik patentieren lassen.
Hierbei geht es um fahrdynamisch gefährliche Situationen, welche durch eine Änderung der Fahrpedalcharakteristik entschärft werden soll. Es wird der Zusammenhang zwischen der Fahrpedalstellung und des Motormomentes in Abhängigkeit des Kennlinien-Kurvenverlaufs (linear/progessiv/degressiv) dargestellt.
Ich bin ausdrücklich nicht der Meinung, dass der SB oder PC all diese intelligenten Funktionen beherrscht!!!!!!!!!! Es soll lediglich zum Ausdruck gebracht werden, dass tatsächlich ein Zusammenhang zwischen Pedalstellung und Motormoment in Abhängigkeit der Fahrpedalcharakteristik (Kennlinie) besteht, denn gerade das wird ja hier vehement bezweifelt und als Woodoo Zauber deklariert. Es ist eben nicht das gleiche, ob mit SB das Pedal 1/4 oder ohne SB das Pedal 1/2 durchgetreten wird. Die Pedal Charakteristik ist eine vollkommen andere, und damit auch das angeforderte Motormoment.
Dies würde ja auch voraussetzen, dass der werksmäßig vorprogrammierte Kennlinien-Verlauf der gleiche ist, und das stimmt eben nicht. Der Verlauf der Kennlinie mit SB verläuft progressiv im Gegensatz zur original Abstimmung.
http://www.patent-de.com/20090903/DE102008011607A1.html
----------------------------------------------------------
Hallo convertible,
glaub doch nicht dass Du den Hardcore Gegnern hier beikommst. So sehr ich Deinen Einsatz gegen absolute Resistenz schätze, mach lieber in der vergeudeten Zeit eine Flasche Champus auf, z.B. http://champagne-drappier.com/deutsch/allemand.html
meine Lieblingsmarke und lass sie weiter quatschen...
Grüße
Claus
.............................................
Hey Claus,
ja, vermutlich hast Du Recht..........
Beste Grüße
--
Convertible
............................................................
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| Geschrieben am 30.10.2012 um 22:11 Uhr  
| Jo,
ersauf Deinen Kummer in Allohol
Du armer, unverstandener Retter der Kennlinie.
ciao
Ludo
--
SLK 230 R170 Final Edition Bj.8/2003 Brilliantsilber, Automatik, xcarstyle dachmodul, klarglaswindschot
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Schreiberlevel: Forenkönig
![Forenkönig](images/forum/special/screwdriver_rank1_4.gif) Beiträge: 9248
User seit 03.05.2004
![geprüftes Mitglied](images/geprueft12.gif) | Geschrieben am 30.10.2012 um 22:46 Uhr  
| Hallo Ludo,
schade, dass Dir bislang nichts intelligenteres zu dem Thema eingefallen ist......
Das liegt vermutlich an Deiner strukturellen Veranlagung bzw. geistigen Kennlinie.
Btw, hast Du eigentlich mittlerweile Deine Rundenzeiten verbessern können?
Gute Besserung
--
Convertible
............................................................
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Schreiberlevel: Forenkönig
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![geprüftes Mitglied](images/geprueft12.gif) | Geschrieben am 30.10.2012 um 23:01 Uhr  
| Ich hatte gerade einen sehr interessanten Beitrag in einem amerikanischen Forum gelesen. Ein MB Fahrer (230er) wollte der Sache näher auf den Grund gehen, MB hatte ihm hierzu nur spärliche Informationen geliefert. So hatte er zahlreiche Tests mit und ohne SB durchgeführt, Pedal schnell und langsam durchgetreten, mit KD und ohne etc.
Sämtliche Daten hatte er Aufgezeichnet und ausgewertet. Er kam letztlich zu dem Ergebnis/Erkenntnis, das es sich bei dem SB lediglich um einen simplen Amplifier handelt, also nur das Signal welches vom Pedal kommt verstärkt, und dieses an das ECU sendet.
Im ECU selbst sind mehrere Kennlinien hinterlegt, welche je nach Fahrstil und Pedalstellung aktiviert werden. Durch die Verstärkung des Signals mittels SB wird lediglich eine sportlichere Kennlinie als normal aktiviert.
Diese Erkenntnis erscheint mir plausibel und nachvollziehbar. Der SB nutzt somit direkt die hinterlegten Kennlinien im ECU.
Gruß
--
Convertible
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![Forenoberprimaner](images/forum/special/screwdriver_rank2_4.gif) Beiträge: 736
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| Geschrieben am 31.10.2012 um 05:24 Uhr  
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von d-n-h am 31.10.2012 um 05:25 Uhr ]
convertible schrieb:
Ich hatte gerade einen sehr interessanten Beitrag in einem amerikanischen Forum gelesen. Ein MB Fahrer (230er) wollte der Sache näher auf den Grund gehen, MB hatte ihm hierzu nur spärliche Informationen geliefert. So hatte er zahlreiche Tests mit und ohne SB durchgeführt, Pedal schnell und langsam durchgetreten, mit KD und ohne etc.
Sämtliche Daten hatte er Aufgezeichnet und ausgewertet. Er kam letztlich zu dem Ergebnis/Erkenntnis, das es sich bei dem SB lediglich um einen simplen Amplifier handelt, also nur das Signal welches vom Pedal kommt verstärkt, und dieses an das ECU sendet.
Im ECU selbst sind mehrere Kennlinien hinterlegt, welche je nach Fahrstil und Pedalstellung aktiviert werden. Durch die Verstärkung des Signals mittels SB wird lediglich eine sportlichere Kennlinie als normal aktiviert.
Diese Erkenntnis erscheint mir plausibel und nachvollziehbar. Der SB nutzt somit direkt die hinterlegten Kennlinien im ECU.
Dieser Test ist seit langem bekannt, wurde bereits mehrfach bei Diskussionen über den SB gepostet, unter anderem auch bereits in diesem Thread hier, und die Ergebnisse werden jedesmal von den Besitzern des SB einfach ignoriert (nicht nur in diesem Forum), da er eindeutig beweisst was der SB macht und eben nun mal keinen Einfluss auf Schaltpunkte, Ansprechverhalten des Motors etc. hat.
--
Gruß aus Hennef (bei Siegburg), Markus
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| Geschrieben am 31.10.2012 um 06:25 Uhr  
|
convertible schrieb:
Das liegt vermutlich an Deiner strukturellen Veranlagung bzw. geistigen Kennlinie.
Genauso sieht mein Psychologe das auch
Aber, mein umbaubarer Freund, es gibt noch Hoffnung.............
wenn zusätzlich zu :
Der Converter hat Einfluss auf das Schaltverhalten des Getriebes, die Schaltzeiten zwischen den Gängen werden verkürzt, der Schaltvorgang als solches findet (je nach Poti Stellung) unverzögert statt und der Motor hängt verzögerungsfrei am Gas
der Sprintbooster die Mineralölsteuer senkt, und meine Mitfahrerin verjüngt...........
DANN kauf ich mir sofort einen.
ciao
Ludo
--
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![geprüftes Mitglied](images/geprueft12.gif) | Geschrieben am 31.10.2012 um 06:26 Uhr  
| d-n-h schrieb:... da er eindeutig beweisst was der SB macht und eben nun mal keinen Einfluss auf Schaltpunkte, Ansprechverhalten des Motors etc. hat....
Liebe Gemeinde !
Naja, indirekt schon ! Könnten wir uns auf folgendes einigen:
Der SB verstärkt die Bewegungen des Gaspedals, mehr nicht. Punkt. Da das MSG aber adaptiv ist und mehrere Kennlinien für Motor + AT-Getriebe hat, "denkt" es beim SB das gerade ein extrem sportlicher Fahrstil gewünscht wird und ändern die Einstellungen entsprechend.
DENSELBEN Effekt könnte man also auch mit einem extrem nervösen rechten Fuss erreichen - aber so fährt wohl niemand dauerhaft. Wäre das eine Erklärung die nachvollziehbar ist und für alle akzeptabel ?Gerd
--
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| Geschrieben am 31.10.2012 um 07:06 Uhr  
| Ach,
ist doch eine schöne und unterhaltsame Freizeitbeschäftigung
Absolut Sinnfrei, aber schööööööööön
ciao
Ludo
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|
Herr der Kringel schrieb:
wahnsinn, wie kann man sich 6 Seiten lang rumprügeln wegen so nem beknackten Plastikkästchen....
Der Kernpunkt von Gerds Aussage wurde doch auf der ersten oder zweiten Seite schon gesagt iirc, oder?
komisch ... kam mir auch so vor
Ein wirklich kalorienreicher Thread
--
Viele Grüße, Bernd
*** wir sind im Auftrag des Bembels unterwegs ***
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