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GG AD 600

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GG AD 600

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Geschrieben am 26.02.2007 um 23:45 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von GG AD 600 am 27.02.2007 um 00:06 Uhr ]

flugbaerle schrieb:

Hallo,

nur so am rande, der SL wird seine höhe nicht verändern da dieser wie der CLS eine Luftfederung besitzt. In der "weichsten" Stufe geht er sogar ca. 4 cm nach oben.

Grüße

Werner ( flugbaerle ) der zweitliebste von allen

Das kann auch der SL, wenn als Sonderausstattung das ABC Fahrwerk mitbestellt wird. Hier ein kleiner Auszug aus dem technischen Lexikon von DC:

"In ABC integriert ist eine beladungsunabhängige Rundum-Niveauregulierung. Sie bietet die Möglichkeit, auf Schlechtwegstrecken oder Schnee das Niveau Ihres Fahrzeugs über einen Schalter in der Mittelkonsole in zwei Modi um 24 bzw. 49 Millimeter anzuheben."

Für den CLS gibt es nur die Airmatic DC. Dort kann das Fahrzeug nur um eine Stufe um ca. 25mm angehoben werden. Kleiner aber feiner Unterschied zweier vollkommen unterschiedlicher Systeme.

Airmatic ist eine Luftfederung und für den SL nicht erhältlich und ABC ist eine elektronische Verstellung der Dämpfer bzw. des Ölflusses im Dämpfer und IMHO nur für SL,S,CL erhältlich. Bei ABC arbeitet weiterhin eine Stahlfeder die nur durch unterschiedliches Ölvolumen im Dämpfer variabel vorgespannt wird.

Grüße

Andy

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SLKALI

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Geschrieben am 27.02.2007 um 07:16 Uhr

Hallo Remo,

erst einmal Glückwunsch zum SL. Ich kann aus eigener Erfahrung nur sagen - ein Traum auf Rädern.

Zum Fahrwerk. Der SL500 verfügt serienmässig über das ABC-Fahrwerk. Das Fahrwerk basiert nicht auf eine Luftfederung. Vielmehr wird der obere Fußpunkt der Stahlfeder über einen hydraulischen Aktuator verstellt. Damit kann das Fahrwerk in 2 Stufen angehoben werden. Im praktischen Betrieb bedeutet dies, Fahrten über unbefestigte Wege oder Parkplatz auf einer Wiese und Parkhäuser mit Rampen - alles kein Problem. Tip-tip auf den enstrechenden Schalter der Mittelkonsole und der SL sieht aus wie eine CrossCountry Version - hässlich aber praktisch.

Also - mach Dich nicht verrückt und viel Spass mit dem neuen.

Gruss
Achim

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Tyson

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Tyson

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Geschrieben am 27.02.2007 um 10:24 Uhr

hallo

erstmal vielen dank für die vielen antworten von euch !

es ist ein sl 350 ohne ABC-Fahrwerk! ( ist nur ab den 500 serienmässig )

habe mal ein laienhaftes bild eingefügt um das problem zu verdeutlichen:

natürlich bin ich in den bild der untere fahrer ,und das problem ist mit einen pfeil hinterlegt!

--
mit freundlichen Gruss Remo

( ich mag Pizza ,aber nicht Capello und die Bayern kann jeder schlagen ! )

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Geschrieben am 28.02.2007 um 08:55 Uhr

Hallo, Tyson!

Exakt so eine Garage, wie Du hier abgebildet hast, haben wir auch.

In meinem Fall ist es bisher mit fast allen meinen Fahrzeugen, die wir besaßen, so gewesen, dass sie beim Einfahrversuch auf den unteren Stellplatz mit der Fahrzeugmitte -mal weiter vorn, mal weiter hinten aufgesetzt haben.

Als da wären:
- Frauchens MX-5 (tiefergelegt, ging aber schon mit Serienfahrwerk nur, wenn ich beim Hineinfahren hinten und beim Hinausfahren vorn die Karosse angehoben habe - kein Scherz!- ; seit der Tieferlegung um 25 mm keine Chance mehr)
- mein früheres BMW E36 Cabrio (mit M-Fahrwerk ab Werk hat der Wagen mittig im hinteren Drittel aufgesetzt, ging also nicht; nach Umrüstung auf Bilstein PSS9 ging gar nichts mehr - kaum war das Vorderrad über die Kante, schrabbte es)
- mein früheres BMW E46 Cabrio (mit M-Fahrwerk bereits die Probleme wie beim E36 mit PSS), nach Umrüstung auf PSS) gar keinen Versuch mehr gestartet)
- mein jetziger SLK (war bereits mit MB-Sportfahrwerk unmöglich, der Einfahrversuch wurde nach Überfahren der Kante mit der Vorderachse sofort abgebrochen; nach Umrüstung auf MB-AMG-Paket und Einbau PSS9 gar keinen Versuch mehr gestartet)

Einzige Ausnahme: mein früherer VW Polo Coupé mit Serienfahrwerk. Der passte problemlos.

Was machen wir mit dem nicht nutzbaren unteren Stellplatz? Den Nachbarn mit seinem serienmäßigen Opel Astra dort parken lassen.

Unsere Garage ist übrigens von der Fa. WÖHR, mal so als Anhaltspunkt, vielleicht habt Ihr eine identische Garage.

Ich würde Dir auf jeden Fall raten, irgendwie zu versuchen, mal probeweise einen SL zu bekommen und einen Parkversuch zu starten. Sicher ist sicher.

Falls der Wagen nicht passt, besteht noch die Möglichkeit, sich einen Rampensatz zu bauen, den man auf die Rampe auflegt, so dass das Fahrzeug etwas höher steht und nicht mehr aufsetzt.
Ich bin gerade dabei, so etwas mit einem Freund für unsere obere Rampe zu konstruieren, weil meine Karre mit Winterreifen z.Zt. noch nicht mal mehr oben reinpasst (fehlt exakt ein Zentimeterchen) und ich keine Lust habe, mein Auto im nächsten Winter nochmal draußen stehen zu lassen...

Ich wünsche Dir viel Erfolg beim Parkversuch!

--
"Das Auto ist fertig entwickelt. Was soll da noch kommen?" Carl Benz, 1930

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Geschrieben am 28.02.2007 um 13:21 Uhr

mein jetziger SLK (war bereits mit MB-Sportfahrwerk unmöglich, der Einfahrversuch wurde nach Überfahren der Kante mit der Vorderachse sofort abgebrochen

hallo

genau das ist mir ja passiert....ich habe jetzt den SLK komplett ausgemessen (die niedrigste bodenfreiheit ist laut massband ca 11-10,5 cm..

beim sl sind es ca 3 cm mehr bodenfreiheit..das müste eigentlich reichen..auch 2 bretter auf den parkrampe müsten als zusätzlicher erhöhung ihren teil dazu tun ,um eine erhöhung beim einfahren der vorderachse zu gewährleisten..und auch durch den gewichtsdruck des autos beim auffahren mit den vordereifen einhalt zu gebieten ,jeweils beim absacken der rampe.

gab es nicht auch hier einen thread wo man errechnete das wenn man größer felgen verwenden würde;diese sich auch durch einen größe bodenfreiheit beim auto bemerkbar machen würde ??? habe beim sl dann 19 zoll-räder drauf und aktuell bei meinen winterräder im bezug erprobung der garage nur 16 zoll -räder!

hiermal der beitrag!

http://www.mbslk.com/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=29849&forum=4&start=10&highlight=bodenfreiheit

--
mit freundlichen Gruss Remo

( ich mag Pizza ,aber nicht Capello und die Bayern kann jeder schlagen ! )

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Holger

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Geschrieben am 28.02.2007 um 14:29 Uhr

Hi Tyson,

den Versuch mit dem beschriebenen Doppelparker habe cih mit einem Serien-SLK (R170) auch schon mal unternommen. Der SLK passte zwar rein, aber ich konnte nicht aussteigen, weil meine Tür nicht in die Lücke der Begrenzungsrohre passte

Ich würde die Garage nicht nehmen.

Ciao
Holger

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NoName

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Geschrieben am 28.02.2007 um 14:49 Uhr

Tyson schrieb:

gab es nicht auch hier einen thread wo man errechnete das wenn man größer felgen verwenden würde;diese sich auch durch einen größe bodenfreiheit beim auto bemerkbar machen würde ??? habe beim sl dann 19 zoll-räder drauf und aktuell bei meinen winterräder im bezug erprobung der garage nur 16 zoll -räder!

Genau da liegt derzeit auch mein Problem: Sommerräder in 19" haben einen größeren Durchmesser - SLK steht somit höher. ich komme also problemlos OBEN (unten ebenfalls nicht!!) in die Garage.

Derzeit mit 16"-Winterrädern fehlt mir, um oben in die Garage zu fahren, besagter Zentimeter. Außerdem ist der "Höhenunterschied" zwischen Winter- und Sommerrädern offenbar derart groß, dass ich Zur Zeit beim Ausfahren aus dem Parkhaus, in dem ich tagsüber, wenn ich arbeiten bin, meinen Flintstone abstelle, an allen Rampen mit den MSDs meiner Auspuffanlage leicht entlangschrabbele. Mit den Sommerrädern gibt es keine Probleme.

(wird Zeit, dass der Winter sich endgültig verabschiedet...)

Um auf "Nummer Sicher" zu gehen, sollte m.E. der SL auch mit den 16-Zöllern hineinpassen. Ob das funktioniert, wirst Du ja sehr schnell merken.

Wenn es mit den WRs passt, wirst Du natürlich auch mit den Sommer-19ern keine Schwierigkeiten haben.

--
"Das Auto ist fertig entwickelt. Was soll da noch kommen?" Carl Benz, 1930

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