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| HiFi und Telecom » » Thema: Parksensorkabel... |
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 |  Geschrieben am 14.05.2009 um 14:49 Uhr
| Sorry... kann ja mal passieren oder 
Also kurzum ich wollte wissen ob man das Sensorkabel bedenkenlos auch gegen Masse schließen kann, bezw wenn NICHT wo ich den blöden Feststellsenor finde 
--
Supersprint-Doppeloval - Ist er zu laut, seid Ihr zu SCHWACH !
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Ich hab ihn gefahren, einen 190 SL BJ 1960.. jetzt noch den Flügeltürer und ich kann beruhigt sterben... |
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Forenprinz
Beiträge: 5211
User seit 24.09.2001
| Geschrieben am 14.05.2009 um 22:56 Uhr
| Moin !
Hat sich erledigt, das Kabel kann man einfach an die Masse klemmen und schon funzt das Radio komplett.
@ Steffen
Kenwood hat da eine Sicherheitsfunktion eingebaut. Das Radio schaltet bestimmte Funktionen nur frei wenn die Handbremse angezogen ist. Dazu muß dieses Kabel an den Fesstellbremsensensor angeschlossen werden. SO ich hatte mir fast gedacht das das nen Masse Signal ist. Somit kann man dem Radio vorgaukeln der Wagen steht. Wäre dies nicht gegangen mit der Masse wollte ich wissen wo ich diese Signal abgreifen kann.
Viel schwieriger ist es gewesen in der scheiss C-Klasse die Plusleitung hinter der Zündung zu finden.. irgendwer hat da schon mal was mit der vorherigen Parrot Freisprechanlage gebastelt...
Na ja ich habs glaube ich alles hinbekommen.
Gruß Teal´C
--
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Forenprinz
Beiträge: 5211
User seit 24.09.2001
| Geschrieben am 15.05.2009 um 15:51 Uhr
|
miata schrieb:
Acha, den Parksensoranschluß findest nur beim Can-Bus-Adapter, welchen Du ja nachträglich für Nachrüstradios brauchst, um auch Zündplus usw zu erhalten.
--
ehemaliger miata-Fan
Micha
Tübingen
Moin !
GENAU da liegt jetzt der Hudn begraben den CAN-Bus hat doch nur der W203 Facelift, oder wie oder was ? ich dreh noch durch hier, ich acker mich gerade durch die Schaltpläne der WIS.
Ich habe gestern abend nämlich schon mit dem Voltmeter rumgemessen und alles was ich als Plus nach der Zündung vermutet hatte war 0,00 Volt.
So dann war da vorher eine Parrot Freisprechanlage installiert, mit einem Kippschalter im Handschuhfach.
Stellung 1 - Strom dauerhaft für die Freisprechanlage auch wenn Zündung aus.
Stellung 2 - Strom solange der Zündung auf 1
So das Audio 10 CD ging dann aus wenn man den Schlüssel aus dem Schloss zog .. Woher kam dieser Strom denn nun her ? Aus dem CAN Bus ???
So der Kippschalter der den Parrot schaltete... das Kabel geht irgendwie unten in die Mittelkosole und verschwindet ... geheimnisvoll..
Dann war da am Audio 10 ein kleines schwarzes Kabel dran mit einer Art Mini Antennenstecker.
Außerdem war da ein Kabel im Mittelfach das auch eine Art Antenenschraubverbindung, sieht aber abeschnitten aus ?! Ich werd noch irre.
Welches Can-Bus Adapter brauche ich denn für einen 200er W203 PreFl ? Man am R170 war das einfach...
schwarzes Kabel - Masse
rotes Kabel Dauerplus
gelbes Kabel Zündung
Und zu Golf zeiten wars noch einafcher
--
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| Geschrieben am 16.05.2009 um 12:16 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von TealC am 16.05.2009 um 12:16 Uhr ]
BOAH ich wollte doch nur ein Radio einbauen...
Langsam entwickelt sich das zu einer Wissenschaftlichen Studie, ich weiß schon warum ich meinen R170 liebe, da war die Welt noch in Ordnung. Pluskabel Minuskabel, Antennenkabel, ein Kabel fürs Licht und schon war Musik da...
W203 ... Welcher Ingenieur hat sich da bitte ausgetobt ? Den erschisse ich auf der Stelle...
Auzug aus der WIS:
Antennendiversity Funktion
Der im Verstärkermodul 1, Scheibenantenne (A2/71) und
Verstärkermodul 2, Scheibenantenne (A2/72) integrierte Diversity
Prozessor hat die Aufgabe, eine empfangsabhängige Umschaltung
zwischen den FM- Seitenscheibe und FM-Heckscheibe
vorzunehmen, um so den bestmöglichen Empfang zu erreichen.
Die Diversity Funktion für TV wird vom Verstärkermodul 3,
Scheibenantenne (A2/73) und Verstärkermodul 4,
Scheibenantenne (A2/74) übernommen.
Antennendiversity Funktion
Der im Verstärkermodul 1, Scheibenantenne (A2/71) und
Verstärkermodul 2, Scheibenantenne (A2/72) integrierte Diversity
Prozessor hat die Aufgabe, eine empfangsabhängige Umschaltung
zwischen den FM- Seitenscheibe und FM-Heckscheibe
vorzunehmen, um so den bestmöglichen Empfang zu erreichen.
Die Diversity Funktion für TV wird vom Verstärkermodul 3,
Scheibenantenne (A2/73) und Verstärkermodul 4,
Scheibenantenne (A2/74) übernommen.
Im Folgenden wird die Funktion für die FM-Antennen beschrieben:
-Zunächst erhält das Radio (A2) oder die Bedien-, Anzeige und
Steuereinheit COMAND (A40/3) vom Verstärkermodul
1, Scheibenantenne (A2/71) und Verstärkermodul 2,
Scheibenantenne (A2/72) die Signale der aktiven FM Antennen.
- Das Radio (A2) oder COMAND (A40/3) generiert aus den
eingehenden FM-Signalen das Referenzsignal ZF.
Dieses Referenzsignal wird über eine separate Leitung an das
Verstärkermodul 1, Scheibenantenne (A2/71) und
Verstärkermodul 2, Scheibenantenne (A2/72) übertragen.
-Der Diversity Prozessor des Verstärkermodul 1,
Scheibenantenne (A2/71) und Verstärkermodul 2,
Scheibenantenne (A2/72) prüft nach der Demodulation, ob
das ZF-Signal störungsfrei ist.
Falls Störungen vorhanden sind, wird automatisch auf die
nächste der drei FM-Antennen der Seiten- und Heckscheibe
weitergeschaltet.
-Die Geschwindigkeit der Umschaltung hängt dabei von der
Häufigkeit der aufgetretenen Störungen ab.
Dadurch wird verhindert, dass bei sehr schlechtem FMEmpfang
ununterbrochen eine Umschaltung zwischen den
Antennen stattfindet, die ihrerseits den Empfang stören
könnten.
Copyright
Ich wollte doch nur MP3 hören können 
Man Antenne = Signal = Radio Spielt Musik, so hab ichs mal gelernt, hier redet das Radio mit der Antenne ??? 
Ich brech zusammen... wenn alles klappt geb ich mal Report ab
Gruß
Teal´C
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