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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Motor stottert im kalten Zustand und bei zu viel Gas wie auf 3 Zylindern |
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User seit 27.03.2005
|  Geschrieben am 22.05.2009 um 10:54 Uhr
| Hallo Leute,
jetzt habe ich mich schon eine ganze Weile nicht mehr mit Problemen gemeldet. Doch nun quäle ich mich schon seit ein paar Wochen mit meinem 200er PreFL Bj.10/98 rum. Im kalten Zustand darf ich nicht ein bisschen zu viel Gas geben, sonst fängt der Motor an zu ruckeln und spucken, und wenn ich das ignoriere und das Gaspedal noch weiter durchtrete, dann läuft er plötzlich nur noch wie auf 3 Zylindern (tut wie ein Traktor und hat keine Leistung mehr). Dieser Zustand dauert so lange an, bis ich den Motor abstelle und dann wieder starte. Es ist dabei unerheblich ob der Motor dabei noch kalt ist, oder schon warm. Auch wenn der Motor schon lange warm ist und ganz normal läuft (schon ca. 10Km Landstrasse gefahren) und ich z.B. beim Überholen voll durchtrete und die Drehzahl dann oberhalb ca. 4000 ist, rummmmms ruckt es kurz und er läuft wieder wie vorher beschrieben wie auf 3 Zylindern und ohne Leistung. Und das bleibt so auch wenn ich dann noch 10Km ohne Motorstop weiterfahre. Sobald ich den Motor neu starte läuft wer wieder normal.
Hängen diese beiden Symptome (schlechter Kaltlauf und "3 Zylinder Verhalten" bei zu viel Gas) zusammen?
Was könnte die Ursache dafür sein (den LMM habe ich schon nach Forum-Anleitung mal gereinigt).
Grüsse
Roland |
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 |  Geschrieben am 22.05.2009 um 11:51 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von kauba1 am 26.05.2009 um 07:42 Uhr ]
Moin, Roland!
Für mich ein klarer Fall: LMM verölt. Ausbauen, wenn alles ölig, stimmt meine Diagnose. Reinigen mit speziellem LMM-Reiniger. Wenn das nicht oder nur kurzfristig hilft: Neuen von Pierburg .09 (à 89.--) nehmen. Der ist nicht so ölempfindlich.
Langfristig: Kurbelgehäuseentlüftung auf Vordermann bringen.
Prüfen: Ist Öl im Ansaugtrakt ab Luffi bis Drosselklappe? Raucht es gewaltig aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsrohr? Vollastentlüftung (Ölabscheider ca. 25.-- €) erneuern. Meist ist aber die Teilllastentlüftung verkokt. Da gibt's dann
ne Menge zu montieren. Hier im Forum sind schon Preise bis 1000.--€ zusammengekommen(allerdings mit LMM von MB), da man an das Zeug nur hinkommt, wenn der Ansaugtrakt (von Drosselklappe bis zum Einlass Motor)
abgebaut ist.
Grundsätzlich ratsam: Ölstand nur bis Mitte Min-Max MfG Dieter 230/98 |
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Beiträge: 99
User seit 27.03.2005
| Geschrieben am 25.05.2009 um 00:41 Uhr
| Hallo Dieter,
danke für deine Antwort. Ich habe heute nochmals den LMM gereinigt (leider nur mit Bremsenreiniger, da ich keinen Luftmassensensor-Reiniger von Liqui Moly zu Hause habe). Ich habe ihn deswegen nur kurz eingesprüht und auch gleich mit Kompressorluft getrocknet. Öl oder Dreck konnte ich im Ansaugkanal nicht feststelle, war auch alles trocken.
Das extreme ruckeln und stottern im kalten Zustand hat sich zwar jetzt gebessert, aber wenn ich bei warmen Motor die Gänge rausdrehe, springt er mir immer noch in dieses 3 Zylinder Traktorverhalten. Auch ist die Leistung beim Beschleunigen nicht voll und gleichmässig da.
Was hat es mit diesem 3 Zylinder Traktorverhalten auf sich, ist das eine Art Notprogramm? Muss ja eigentlich was digitales sein, denn nach einem Neustart ist das wieder weg (und das ist xmal reproduzierbar).
Ich habe jetzt trotzdem mal vorsichtshalber einen neuen Pierburg LMM 7.22684.09.0 sowie diesen Luftmassensensor-Reiniger (wer weiss, wann man den Reiniger mal wieder braucht) bestellt. 
Ich werde dann nach der Reinigung des alten BOSCH LMM mit diesem spez. Reiniger mal berichten, ob das noch was gebracht hat im Unterschied zur heutigen Reinigung mit dem Bremsenreiniger.
Grüsse
Roland |
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Beitrag von:
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| Geschrieben am 25.05.2009 um 01:07 Uhr
| Moin Roland!
Deine Beschreibung im 3. Absatz ist typisch und bestätigt meine vorherige Diagnose. Reinigung kann, aber muss nicht helfen. Wenn der LMM hinüber ist, dann ist eben seine Zeit abgelaufen. Ich möchte fast wetten, dass ich Recht habe. Gut, dass Du den Pierburg bestellt hast, dann weiß man Bescheid. MfG Dieter. 230/98 160000 km. |
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| Geschrieben am 25.05.2009 um 02:03 Uhr
|
Secret007 schrieb:
Hallo Dieter,
Ich habe heute nochmals den LMM gereinigt (leider nur mit Bremsenreiniger, da ich keinen Luftmassensensor-Reiniger von Liqui Moly zu Hause habe).
Der Vorteil eines spez. Reinigers liegt nicht daran, dass er besser reinigt.
Bremsenreiniger reingt viell. sogar besser, aber greift den Kunststoff des LMM an und zersetzt diesen
Musste mal hier im Forum suchen, gibt ne schöne Horror-Story darüber 
--
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User seit 27.03.2005
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| Geschrieben am 25.05.2009 um 18:39 Uhr
| Hallo, Roland!
Das von Dir nachgefragte '3 Zylinder Traktor Verhalten' hängt natürlich auch mit den gestörten Signalen, die der LMM ans MSG liefert zusammen. Dort geht es ja heutzutage ziemlich digital zu. Ich bin überzeugt, dass mit dem neuen LMM alles wieder OK ist. MfG Dieter 230/98 160000 km. |
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| Geschrieben am 28.05.2009 um 10:34 Uhr
| Hallo Leute,
jetzt habe ich den alten LMM nochmals mit diesem spez. LMM-Reiniger behandelt. Ich konnte keine weitere Verbesserung gegenüber der letzten Reinigung vor ein paar Tagen mit Bremsenreiniger feststellen. Es ruckelt und zuckelt immer noch und das 3 Zylinder Traktor Verhalten oberhalb 4500 U/min ist auch noch vorhanden. Heute sollte der neue Pierburg LMM kommen. Werde dann doch mal berichten, ob die Probleme damit beseitigt sind.
Grüsse
Roland |
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