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|  Geschrieben am 03.04.2006 um 12:09 Uhr
| Hallo zusammen,
Als ich meinen SLK zum nachwinterlichen durchchecken gebracht habe sind ein paar unangenehmen Sachen aufgefallen. Was mich jetzt am meisten stört ist, dass die Tankanzeige spinnt. Die springt am Anfang wie verrückt hin und her, und nach einiger Zeit stellt sie sich fest und zeigt einen unsinnigen Wert an, der nicht stimmt (entweder zu wenig, viel zu hoch oder steht an der Temperaturanzeige an). Es wurde schon versucht, den Tankgeber zu wechseln. Hat nichts gebracht und wurde wieder zurückgerüstet. Durch den Fehlerspeicher ist auch nichts raus zu finden. Jetzt denkt meine Werkstatt, dass es am Kombiinstrument liegen könnte. D.h. ein neues müsste her.
Jetzt meine Frage, hat von euch schon jemand solche Probleme gehabt oder könnte der Fehler evtl. auch wo anders liegen???
Ich hab da keine Ahnung davon! 
Was mich als nächstes Interessieren würde, wäre, wie viel kostet so ein Kombiinstrument und woher könnte ich so eines günstig bekommen? Natürlich nur ein orginal-Teil.
Fahre einen 230K Bj. 98.
Kann da vielleicht auch ein AMG Tacho verbaut werden oder passen da die Motorsignale nicht mehr?
Noch am Rande:
Was noch festgestellt wurde, sind einige größere Ölspuren im Motorraum. Dabei ist ein Verdacht auf Zylinderkopfdichtung gestellt worden. Jetzt haben die mir erst alles sauber gemacht und nach einer Woch soll ich noch mal vorbei kommen. 
Viele Grüße,
euer am verzweifelnder Alex  |
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 |  Geschrieben am 03.04.2006 um 12:20 Uhr
| Hi Alex bei ebay werden immer mal wieder die Instrumente an geboten, würde dort mal immer wieder schauen und ein ersteigern sollte billiger sein als Neuteil bei DC!Zum Ölverlust das muß nix wildes sein, hatte ich auch die Tage ist bei DC aufgefallen als die mir den AMG Spoiler drauf geklebt haben! Der gute Meister meinte auch sofort Zylinderkopfdichtung obwohl ich keine 30Tkm auf der Uhr habe! Im Endefekt war lediglich die Dichtung von der Verlängerung/öleinfülldeckel defekt!
Gruß Hans
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| Geschrieben am 03.04.2006 um 16:16 Uhr
| Hallo Alex,
haben die bei DC denn wenigstens einmal die Leitung vom Tankgeber zum Instrument durchgemessen?
Wenn dort eine Steckverbindung einen Wackler (durch z.B. Korrosion) hat, hast du auch die merkwürdisten Anzeigen.
Da der Geber ja "nur" ein Potentimeter ist, lässt es sich doch einfach durchmessen..... 
 Roadstergruss aus HH
-GONZO-
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| Geschrieben am 04.04.2006 um 09:39 Uhr
| Das weiß ich nicht aber werde mal nachfragen. Gestern hatte ich Abends noch mal voll getant, da hat dann wieder alles gepasst. Kein hin und her gespringe, richtige Tankfüllung wurde angezeigt. Heute wieder in die Arbeit gefahren und nun zeigt er schon wieder das falsche an, aber erst wenn eine gewisser Füllstand erreicht wird (also niedriger als voll). Hm, denke das es wohl nicht an der Leitung liegt aber durchmessen werde ich das auf jeden Fall noch mal lassen. Danke für den Tip. Werde dann über das Ergebnis berichten.
Greetz,
Alex |
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| Geschrieben am 07.04.2006 um 13:02 Uhr
| | Nun, die Durchgangsprüfung wurde gemacht, ist aber nichts unnormales aufgefallen. Der Tankgeber wurde getauscht aber keine Besserung vorhanden. So weit ich weiß, ist der Tankgeber direkt mit dem Kombiinstrument verbunden. Kann es dann bei mir sein, dass meines wirklich im Einer ist? Hat vielleicht noch jemand einen anderen Input, an was es noch liegen könnte? Habe Angst, wenn die Tanknadel immer auf Vollspannung am Temperaturzeiger ansteht, dass mir irgend wann die Amaturen durchbrennen ... HILFE |
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| Geschrieben am 07.04.2006 um 13:29 Uhr
|
Alex84 schrieb:
Nun, die Durchgangsprüfung wurde gemacht, ist aber nichts unnormales aufgefallen. Der Tankgeber wurde getauscht aber keine Besserung vorhanden. So weit ich weiß, ist der Tankgeber direkt mit dem Kombiinstrument verbunden. Kann es dann bei mir sein, dass meines wirklich im Einer ist? Hat vielleicht noch jemand einen anderen Input, an was es noch liegen könnte? Habe Angst, wenn die Tanknadel immer auf Vollspannung am Temperaturzeiger ansteht, dass mir irgend wann die Amaturen durchbrennen ... HILFE
Hi Alex,
wo wurde gemessen?
Direkt am Tankgeber (sinnlos) oder am Komiinstrument?
Nur wenn direkt am Kombiinstrument gemessen wurde könnte man die Kabelverbindung ausschliessen.
Und.....es werden ganz sicher bis zum Kombiinstrument einige Kabelverbindungen (Stecker / Buchse) dazwischen liegen.
Der Tankgeber z.B. wird ja auch einen Stecker haben.
Roadstergruss aus HH
-GONZO-
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| Geschrieben am 07.04.2006 um 14:02 Uhr
| Alex,
die Tankanzeige wird über eine direkte Leitung angesteuert, es sitzt also nichts an elektronischer Mimik dazwischen. Der Tankgeber ist eine Schwachstelle beim SLK und wurde mehrfach umgestellt. Ich hoffe, daß Deine Werkstatt beim Austausch alles richtig gemacht hat. Am Ende bleibt dann wahrscheinlich tatsächlich nur die Tankuhr als defekt übrig. Das Teil gibt es aber nicht einzeln und somit kann es teuer werden.
Vorher würde ich aber tatsächlich nochmal den Geber und die Leitung, sowie den Sitz des Mehrfachsteckers am Kombiinstrument prüfen.
--
Grüße, Lutz
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| Geschrieben am 11.04.2006 um 09:11 Uhr
| Danke für die vielen Infos!
Wo meine Werkstatt genau gemessen hat weiß ich nicht, werde mal nachfragen. Das mit Tank total leer fahren und dann volltanken hatte ich auch schon versucht. Am Anfangdachte ich, Gott sei dank, wieder alles in Ordnung, aber dann, nach ca. 50 km Fahrt, als ein kleiner Teil der Füllung wieder draußen war, hat er schon wieder zum spinnen angefangen.
Mal sehen, werde mein Baby demnächst wieder in die Werkstatt fahren und nochmal alles durchprüfen lassen.
Grüße,
Alex |
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Geschrieben am 07.04.2006 um 18:38 Uhr 
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