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Die MBSLK.de-Foren » » Tipps und Technik R170
Tipps und Technik R170 » » Thema: völlig unverständlich... |
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![Stuhlgang](images/userbilder/user242421)
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| Geschrieben am 26.03.2008 um 18:41 Uhr  
| Sooo, habe den Mut gefaßt und mal nachgeschaut ! Alles trocken wie ein Furz Ölstopstecker habe ich heute bestellt, kommt morgen rein.
Den modifizierten Nockenwellenversteller brauche ich doch jetzt nicht, denn wenn der Ölstopper erst mal drin ist, kann ja nichts mehr passieren,oder ?
Denke ich werde mir den Stecker dann 2 mal im Jahr angucken, und wenn es ölig wird, kann ich den Nockenwellenverteller ja immer noch tauschen,oder
?
--
mit freundlichen Gerüchen
Stuhlgang | Antworten
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![Powermike](images/userbilder/user195821)
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| Geschrieben am 26.03.2008 um 22:30 Uhr  
|
Powermike schrieb:
Habe zwar einen CLK, aber trotzdem den 200K-111er-FL-Motor. Mein NW-Versteller sifft auch, habe vor 3 Monaten das Ölstoppkabel eingebaut und kümmere mich nicht mehr darum. Erst wenn das Öl unten aus der Plastikabdeckung rausläuft, ist Handlungsbedarf.
Gruß Michael
--
CLK200K Avantgarde
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Wobei - sorry, ich denke gerade schriftlich nach - meiner auch von dem Kaltstartrasseln des NW-Verstellers nach längerer Standzeit (Details in der Suchfunktion, gibt zahlreiche Threads dazu) betroffen ist, seit Mobil 1 5W-50 allerdings nur noch im Sommer. Wenn Öl aus dem Versteller läuft, wäre es logisch, dass dieses morgens nach längerer Standzeit da oben fehlt und daher das Rasseln auftritt. Ob diese Theorie richtig sein könnte...?
Gruß Michael
--
CLK200K Avantgarde
149KW/203PS by Nowack
Bj. 11/2000 | Antworten
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![Millway](images/userbilder/user191021)
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User seit 07.12.2007
| Geschrieben am 27.03.2008 um 09:52 Uhr  
| Hatte ja leider auch Öl im Kabelbaum bei meinem Facelift. Bei mir wurde der Leitungssatz getauscht. Muß eigentlich bei einem neuen Leitungssatz auch noch dieses Adapterteil eingebaut werden? Falls ja muß ich mal auf meiner Rechnung schauen ob dieses Adapterkabel auch verbaut wurde, sonst habe ich in ein paar Jehren wieder das gleiche Problem. | Antworten
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![Holger](images/userbilder/user100872)
Schreiberlevel: Forenoberprimaner
![Forenoberprimaner](images/forum/special/screwdriver_rank2_4.gif) Beiträge: 695
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![geprüftes Mitglied](images/geprueft12.gif) | Geschrieben am 27.03.2008 um 12:59 Uhr  
| Hallo Andy,
Andy_mit_SLK schrieb:
Moin liebe SLKler,
sorry... ich kann soetwas einfach nicht verstehen...
Dieses Forum ist wirklich erstklassig und ist ein Muss für jeden SLKler.
Hier gibt es Tips, Tricks und Infos.
NUTZT diese doch auch.
Wieder hat es einen SLK erwischt mit Öl im Kabelbaum.
Völlig unklar. Es gibt soooo viele, die dieses Problem hatten... wieso lernen alle anderen nicht daraus?
Egal was Euer R170 runter hat... 30tkm oder 130tkm... es kann/wird alle erwischen.
Dieses Ölstopteil, welches es für den FL direkt bei DB gibt, kostet nun wirklich nur ein paar Euro und kann durch wirklich jeden selber eingebaut werden.
Für die ertsen und den PFL ist es schon etwas schwieriger, da diese andere Stecker haben. Aber auch dazu gibt es div. Artikel, wie man sich dabei helfen kann.
...
Gruss
Andy
obwohl ich seit längerem hier im Forum mitlese , muss ich zugeben, dass ich der Meinung war, dies Problem würde nur auf die PreFL zutreffen. In den letzten Monaten habe ich wenig Zeit gehabt um jeden Beitrag hier zu lesen.
Danke, dass du mich so aufrüttelst.
Bisher scheint das Problem bei meinem (fast 8 Jahre altem) SLK noch nicht aufgetreten zu sein. Aber wenn die Lösung so günstig ist, werde ich mal schnell das Ersatzteil bestellen gehen.
Ciao
Holger | Antworten
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![Forenquintaner](images/forum/special/screwdriver_rank3_2.gif) Beiträge: 99
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Schreiberlevel: Forensextaner
![Forensextaner](images/forum/special/screwdriver_rank3_1.gif) Beiträge: 66
User seit 25.10.2007
| Geschrieben am 28.03.2008 um 23:13 Uhr  
| Hallo,
alarmiert durch diesen Thread, will ich in den nächsten Tagen auch mal nachsehen, wie es mit meinem NWV steht - und selbst wenn alles i.O. sein sollte, den Ölstoppstecker einsetzen.
Ich fahre erst seit einem halben Jahr SLK, und während des Winters hatte ich natürlich auch wenig Lust, mich mit dessen Technik näher zu befassen - erst heute habe ich damit angefangen (Innenluftfilter gewechselt, Gebläserattern beseitigt); in den nächsten Tagen ist das Dachknarzen an der Reihe.
Ich schreibe das vorab so ausführlich, damit man sieht, daß ich das Forum (SuFu, T+T) durchaus zu nutzen weiß, und nicht etwa zu faul bin, wenn ich Euch um etwas bitte:
Es gibt ja bereits viele Threads zu dem Thema, aber (bzw. genau deswegen) habe ich da den Überblick verloren. Überall steht etwas drin, hin und wieder findet man ein Foto in Großaufnahme (weswegen man nicht erkennen kann, wo sich das beschriebene in den Weiten des Motorraums befindet) - aber bisher habe ich nirgendwo etwas gefunden, was mir wirklich hilft. Außerdem gibt es ja auch noch Unterschiede zwischen FL/PreFL (ich habe den FL).
Könnte mir da jemand mal insofern helfen, mir entweder einen Link zu einem Thread zu geben, der das von A-Z beschreibt (mit Teilenummern des Zwischensteckers bzw. bei Bedarf des Verstellers, mit Fotos, wo sich was befindet, bzw. wie evtl. Abdeckungen geöffnet werden, etc.), oder das ggf. online zu stellen? Das wäre echt nett.
Es fängt ja schon damit an, daß geschrieben wird, rechts sei eine Kappe - wo rechts, rechte Fahrzeugseite, oder rechts, wenn man von vorn in den Motorraum blickt...? Hinten/vorne, oben/unten...? Die Abdeckkappe aufgesteckt, oder braucht man Werkzeug? Wann ist anzuraten, den ganzen NWV (bzw. dessen Steuermagneten???) zu wechseln?
Vesteht mich nicht falsch, ich kann schon einiges selbermachen (habe ich immer), aber der SLK ist mir noch etwas fremd; die 12 Autos davor waren simplere Modelle Deswegen möchte ich natürlich nichts anrichten, bzw. genau wissen, was ich zu tun habe. Das Auto war zu teuer zum Experimentieren... Nochmals vielen Dank im voraus.
Gruß Andreas
P.S.: Prinzipiell ist mir schon klar, was da passiert (Kapillarwirkung), aber warum ist das Öl eigentlich so problematisch, wenn es z.B. das Steuergerät erreicht (von der Sauerei mal abgesehen)? Öl leitet den Strom nicht; es gibt Leute, die versenken ihren gesamten Computer samt Netzteil (außer die Laufwerke natürlich) im Ölbad, um ihn lautlos zu kühlen, und die Komponenten nehmen davon auch keinen Schaden. | Antworten
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Schreiberlevel: Forenquintaner
![Forenquintaner](images/forum/special/screwdriver_rank3_2.gif) Beiträge: 99
User seit 22.03.2007
| Geschrieben am 29.03.2008 um 18:52 Uhr  
| P.S.: Prinzipiell ist mir schon klar, was da passiert (Kapillarwirkung), aber warum ist das Öl eigentlich so problematisch, wenn es z.B. das Steuergerät erreicht (von der Sauerei mal abgesehen)? Öl leitet den Strom nicht; es gibt Leute, die versenken ihren gesamten Computer samt Netzteil (außer die Laufwerke natürlich) im Ölbad, um ihn lautlos zu kühlen, und die Komponenten nehmen davon auch keinen Schaden.
Hallo Andreas,
das ist soweit richtig.
ÖL ist im Normalfall ein Isolator.
In diesem Fall handelt es sich aber nicht um sauberes Öl.
Das Öl war im Motor und ist somit mit Ölkohlepartikeln versehen.
Und`??? RRRICHTIG... dann wird der Spass plötzlich leitend...
--
geht nicht... gibt`s nicht
Wer später bremst, hat länger Spass | Antworten
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![Forenvorschüler](images/forum/special/screwdriver_rank5_4.gif) Beiträge: 19
User seit 08.03.2008
| Geschrieben am 03.04.2008 um 22:03 Uhr  
|
Holger schrieb:
Hallo Andy,
Andy_mit_SLK schrieb:
Moin liebe SLKler,
sorry... ich kann soetwas einfach nicht verstehen...
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...
Gruss
Andy
obwohl ich seit längerem hier im Forum mitlese , muss ich zugeben, dass ich der Meinung war, dies Problem würde nur auf die PreFL zutreffen. In den letzten Monaten habe ich wenig Zeit gehabt um jeden Beitrag hier zu lesen.
Danke, dass du mich so aufrüttelst.
Bisher scheint das Problem bei meinem (fast 8 Jahre altem) SLK noch nicht aufgetreten zu sein. Aber wenn die Lösung so günstig ist, werde ich mal schnell das Ersatzteil bestellen gehen.
Ciao
Holger
Auch von meiner Seite noch mal DANKE für den Aufrüttler. Ich als Frau lese ja die T&T eher mal so quer.. ohne alles zu verstehen.
In den Thread und die Verlinkungen habe ich mich aber mal richtig reingearbeitet.
Ich habe daraufhin gestern den Stecker gecheckt, leicht ölig Beim Freundlichen sofort das berühmte Adapterkabel für den R170 FL gekauft (20,02 inc. Märchensteuer), Verbindungen gesäubert und Kabel dazwischen gesteckt.
Das war jetzt, aufgrund der tollen Foto-Dokus wirklich kein Problem
Ich hoffe mein Baby damit vor schlimmeren Ausfällen bewahrt zu haben.
Nochmals dankeschön !
Liebe Grüße
Katja | Antworten
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