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| Geschrieben am 05.11.2015 um 07:07 Uhr  
| Ja genau, im Prinzip beim W124er ab Mopf II.
Problem waren ja die 'Bäder' in denen sich mit der Zeit Bakterien etc gebildet haben. Wenn man Glück hatte und ein 'frisches' Bad erwischt hat, gabs wohl weniger Rostprobleme. Die lausige 'Versiegelung' oder Verarbeitung besonders der Stellen wo zwei Bleche aufeinander treffen bleibt natürlich.
Nächste Saison wird der Kahn zum Erhalt des Neulacks foliert, da bin ich mal gespannt ob was zum Vorschein kommt wenn die Anbauteile wieder ab sind.
Viele Grüsse
Bari
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| Geschrieben am 05.11.2015 um 07:57 Uhr  
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Ostseepower 1 schrieb:
beim Kauf von MB- Fahrzeugen ist MB ja bundesweit u.U. europaweit (?) vernetzt
Gilt dies auch für Ersatzteile, welche evtl. in Lager der einzelnen Niederlassungen liegen ????
Moin!
Zumindest deutschlandweit kann der Mann am Teiletresen sehen, ob das gesuchte Teil noch irgendwo in der Fläche im Lager ist... nur so bekam ich das letzte verfügbare Abschlepphaken-Ei.
Ciao Uwe
--
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 05.11.2015 um 17:33 Uhr  
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umac schrieb:
Ostseepower 1 schrieb:
beim Kauf von MB- Fahrzeugen ist MB ja bundesweit u.U. europaweit (?) vernetzt
Gilt dies auch für Ersatzteile, welche evtl. in Lager der einzelnen Niederlassungen liegen ????
Moin!
Zumindest deutschlandweit kann der Mann am Teiletresen sehen, ob das gesuchte Teil noch irgendwo in der Fläche im Lager ist... nur so bekam ich das letzte verfügbare Abschlepphaken-Ei.
Ciao Uwe
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Erinnert mich an das Wischergetriebe von meinem W124.
Anruf in einer anderen Niederlassung. Ja, laut System 3 da aber ich schau mal im Lager.
Minuten Später: Ist doch nichts da.
Bei 3 Weiteren NL das gleiche Problem, bis endlich eines wirklich da war.
Gut 10 Jahre her....
--
Gruß
Ralf, CCAA
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| Geschrieben am 06.11.2015 um 10:24 Uhr  
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-63 am 06.11.2015 um 10:25 Uhr ]
Traurig ist es schon, aber jetzt auch keine Neuheit das alles - ausserm SL, aber auch hier nur im Sommerbetrieb - zu der Ära den Rost inkl. hat. Hab erst letztens wieder ne kleine Stelle hinterm Dichtungsgummi entdeckt, da muss man immer schauen und sich nicht 'ausruhen' bzw. schön reden. Sobald ein R170 Kontakt mit der Atmosphäre hat rostet er
Hätte die 5 Riesen auch lieber in andere Wartungs-/Optimierungsarbeiten oder/und Anlage gesteckt, aber was nützt es ne einigermassen passable Anlage in einer rostenden Hülle zu verbauen.
Zum Glück (Holzklopf) ist die Antriebseinheit das was man(n) MB-like nennt / kennt.
Viele Grüsse
Bari
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