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mike_mms schrieb:

Sag mal bitte welche Vorderachsbauweise der R170 hat???

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mike_mms schrieb:
weißt du was ein Lenkrollhalbmesser ist? Ich denke nicht ganz oder? dieser ist in erster Linie nicht von der Reifenbreite abhängig und man kann auch nicht jedes Auto mit identischen Reifen vergleichen.

Der Lenkrollhalbmesser ist in der Fz.-Geometrie eine sehr wichtige spurstabilisierende Größe, wer die ET abändert durch Spurplatten oder andere Felgen wirkt damit auf den Lenkrollhalbmesser und dies bei verbreiterung nie positiv, dadurch verschlechtert man immer das Fahrverhalten insbesondere beim Bremsen, aber auch beim geradeaus fahren!

grob beschrieben wenn der Lenkrollhalbmesser negativ ist, will das Rad und deine Lenkung sich immer nach innen bewegen, da ein Moment an der Außenkante mit dem Hebelarm (hier der negative Lenkrollhalbmesser) wirkt.

Wenn du nun andere Felgen montierst und z.B. Spurplatten, sind Felgen von ET 40 auf ET30 nichts anderes, entsteht das Moment innen am Reifen und möchte das Rad nach außen drehen, dadurch wird der Wagen oder besser die Lenkung unruhig und der Fahrer muss mehr arbeiten. Wenn nun eine µ-Split Situation herscht also linkes und rechtes Rad unterschiedliche Haftungen haben, wird das Fz. nun zu dem besser haftenden Rad gezogen und das Fz. zieht schief. Hier ist es kein Fehler der Spureinstellung, sondern nicht einstellbar und dynamisch bedingt.

Wer minimal mal was von Fahrdynamik gehört hat, sollte diese Eigenschaften vom Lenkrollhalbmesser kennen! Ein Normalfahrer hat damit wenig am Hut, aber wer sein Fz. technisch ummodelt und ein geändertes LM-Rad ist nichts anderes sollte sich damit mal auseinander setzen.

Auch eine Tieferlegung insbesonders bei einer McPherson-Achse welche der SLK hat wirkt ebenso auf den Lenkrollhalbmesser, wobei diese den Lenkrollhalbmesser in negative bringt, also etwas verbessert.

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