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Zaskar schrieb:

????? seit wann sind denn unterschiedliche PS-Leistungen gleich? bei meiner Vers., HUK, kostet der 200K pro 1/2 Jahr 90.- EURO weniger, bzw. der 230er 90.- EU mehr

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Zaskar schrieb:

????? seit wann sind denn unterschiedliche PS_Leistungen gleich? bei meiner Vers., HUK, kostet der 200K pro 1/2 Jahr 90.- EURO weniger, bzw. der 230er 90.- EU mehr

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Gruss, Karsten
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Flensburg ist wie Payback! Ab 18 Punkten bekommt man ein Fahrrad!

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Mahalo schrieb:

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Zaskar schrieb:

????? seit wann sind denn unterschiedliche PS_Leistungen gleich? bei meiner Vers., HUK, kostet der 200K pro 1/2 Jahr 90.- EURO weniger, bzw. der 230er 90.- EU mehr

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Gruss, Karsten
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Flensburg ist wie Payback! Ab 18 Punkten bekommt man ein Fahrrad!

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Seltsame Versicherung.Da geht es schon lange nicht mehr nur nach PS !
Der Unterschied vom 200 zum 230 macht bei der HUK24 gerade ZWEI Euro aus! Um es genau zu sagen zahl ich 203 Euro für ein Jahr inkl. Teilkasko!

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Mahalo schrieb:
Seltsame Versicherung.Da geht es schon lange nicht mehr nur nach PS !
Der Unterschied vom 200 zum 230 macht bei der HUK24 gerade ZWEI Euro aus! Um es genau zu sagen zahl ich 203 Euro für ein Jahr inkl. Teilkasko!

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twooowheel schrieb:
Kurz gesagt ich weiß es nicht, aber abgesehen von Blinkerspiegeln können wir da ja vielleicht nochmal gemeinsam resumieren was das Facelift alles so mit sich bringt? Das wäre toll! Ich biete Blinkerspiegel (nicht das dass ein unglaubliches Plus wäre) wer bietet mehr!?
Also ich hab jetzt vielleicht nicht auf alles im einzelnen geantwortet aber ich habe alles gelesen und verstanden und DANKE! Und gute n8!

PS eins noch, das mit dem Riemenscheibentuning hätte ich doch auch noch gern gehört!? Grundlegend verstehe ich schon, vermutlich kleinere Kompressorscheibe dadurch größere rpm und somit mehr Luft bzw Druck. Aber ist es wirklich nur dass, keine elektronischen Änderungen nötig!? Und was kann man da so ansetzen --> $$$ ?? Bei MB machen lassen oder gibts ein Kit!?

Liebe Grüße!
twooowheel

Hallo,
also das Wichtigste Goodie beim Facelift ist das ESP !!! Da der SLK eine arge Heckschleuder ist, war dies neben anderen Themen (Innenraum-Design (Mittelkonsole mit Metallfolie in Optik maschinenpoliert, Bliker im Außenspiegel und andere Automatik-Schaltkulisse) für mich der Hauptgrund, einen Facelift zu nehmen. Außerdem wurden beim Facelift viele Probleme des Pre-Facelift (z.B. Kompressorantrieb, Hinterachs-Stabi, usw.) beseitigt. Du hast bei dem Baujahr bestimmt einen Facelift, um sicher zu gehen, kannst Du ja nach den o.a. Goodies schauen.

Und noch einmal zum Motor: auch wenn ich den 230K habe und im Zweifel immer gerne mehr PS als zu wenig habe: der 230er Motor ist echt ein Bauernmotor, in Sachen Laufruhe echt furchtbar, aber dafür haltbar. Vielleicht läuft der 200er ruhiger, dann hast Du auch da ein Plus.

Und zum Tuning: Dabei handelt es sich um einen Ring, welcher über die Motorseitige Riemenscheibe gemacht wird, dann wird noch der Antriebsriemen für den Kompressor ausgetauscht und das war es. Ich habe meins bei Fasttuning machen lassen zum Preis wie oben (Nach Braunschweig fahren, 1/2 Stunde warten, bezahlen, glücklich sein). Gibt es ohne Chiptuning und mit. Mit Chiptuning wohl auch die Möglichkeit (weil mit Gutachten) einer legalen Eintragung. Kosten fürs Chiptuning habe ich mir aber gespart und bin auch so glücklich, das Steuergerät paßt sich an.

Gruß, Thomas

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SLK 230 Kompressor Facelift, Bj. 2000
18 Zoll OZ Racing-Felgen, Eibach-Federn, SS-Auspuff (Pre-FL), Recaro Style-Sportsitze, DSM-Dachsteuermodul, Fasttuning Kompressorscheibe, ACC-LLK, 2nd Gen. Klarglas-SW mit Xenon u. Standlicht-LED, Prins-LPG-Umbau, SL