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 |  Geschrieben am 10.07.2008 um 22:15 Uhr
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Molle schrieb:
...
Irgendwie müsste man den Durchgang vom Radkasten zum Kofferraum "polstern", mit was auch immer. Habt ihr irgendwelche Ideen und Vorschläge oder liege ich vielleicht total daneben mit meiner Vermutung?
...
hi,
hatte ich auch erst vermutet, also obere schrauben nochmal gelöst, aufgebockt, vorsichtig abgelassen und dabei darauf geachtet, dass die stangen schön mittig im loch sitzen. erst dann gummis drauf und festgezogen.
die schrauben hören übrigens auf sich zu drehen, wenn du die gummis so fest gezogen hast, dass du am ende des gewindes angekommen bist. höheres drehmoment ändert da auch nichts mehr.
@silver:
interessant, bei mir waren da keine hülsen drauf. ich hatte nämlich schon darüber nachgedacht, ein stück gummischlauch über die stange zu stülpen.
aber wie schon gesagt: nach einiger zeit ist es schlicht und einfach von selbst verschwunden.
viele grüße,
michael |
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| Geschrieben am 11.07.2008 um 08:05 Uhr
| Moin!
Schade, das mit den Hülsen hätte der entscheidende Tip sein können. Bin direkt gestern abend in den Keller zu den alten Dämpfern und habe diese Hülse entfernt. Nachdem ich dann im Kofferraum zum x-ten Mal die Muttern, die U-Scheibe und das Gummi entfernt habe musste ich allerdings feststellen, das der Bilstein schon eine Hülse hat  . Also werde ich mir jetzt auch eine Art Gümmihülse basteln müssen, die noch über die Metallhülse passt, dann sollte es endlich wider ruhig werden (und es scheppert echt laut, die Leute drehen sich schon um auf der Straße...das ist soooo peinlich  ).
Kennt ihr ein geeignetes Material? Das Gummi müsste dünn (1mm) aber widerstandsfähig sein, damit es sich nicht direkt durchschubbert.
--
Grüße vom Niederrhein!
Martin
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| Geschrieben am 11.07.2008 um 12:31 Uhr
| @Ian ... Die Hülsen haben den Sinn, das Gewinde vor Beschädigung durch die Blechdurchführung zu schützen. Zudem würde Durch Bewegung der Gewindestange der Gummi aufgerieben , quasi aufgefeilt werden.
@Molle ... Mess doch mal den Aussendurchmesser der Serienhülse und die deiner Dämpfer aus. Ein Gummi drumherum ist Bestenfalls eine Hilfe die Gerauschquelle einzugrenzen. Auf Dauer wird eine Art Gummischlauch kaputt gehen.
Frage: Wurden die Dämpfer auf einer Bühne eingebaut? Dann sind die evtl. Verspannt montiert. Das untere Dämpferauge zieht man erst komplett mit Drehmoment an,wenn der Wagen am Boden steht -- das machen 99% aller Mechaniker falsch!!! (Quelle: Oldtimer Markt Sonderheft: Fahrwerk)
--
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| Geschrieben am 11.07.2008 um 13:12 Uhr
| Hi Silver,
muss ich noch messen, wenn ich gestern die vom original Dämpfer entfernte Hülse auf die entblößte Gewindestange des Bilsteins gesetzt habe und diese auf der dort befindlichen Hülse genau aufsetzt? War gleich dick...
Die Dämpfer habe ich mit einem Kumpel selbst eingebaut per Wagenheber. Die obere Verschraubung wurde erst nach dem ablassen des Wagens angezogen. Wir können uns das Geräusch ja auch nicht erklären. Ich frag mich ja schon, warum der alte nicht gerappelt hat und nicht mehr warum der neue rappelt  ?
Ist hier irgendwer aus dem Raum Ruhrpott der sich das mal ansehen könnte? So fahr ich jedenfalls nicht lange rum...
Hoffende Grüße
Molle
--
Grüße vom Niederrhein!
Martin
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| Geschrieben am 11.07.2008 um 17:06 Uhr
| Hallo Martin,
habe hier jetzt interssiert mitgelesen. Meine Vermutung ist, nachdem nun sämtl. Verschraubungen und Karosseriedurchgänge überprüft wurden, dass vor der Montage möglw. versäumt wurde die Kolbenstange mehrmals ''durchzupumpen''. Es scheint so, als ob da Luft im System ist, daher dieses Poltern.
Es wäre zumindest ein Versuch wert.
Convertible
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| Geschrieben am 12.07.2008 um 07:41 Uhr
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Molle schrieb:
Hi Silver,
Die obere Verschraubung wurde erst nach dem Ablassen des Wagens angezogen.
Die UNTERE ist wichtiger !!! - aufgebockt verspannst du die Gummilager die dann sogar reissen können - in Folge sind auch die Dämpfer verspannt, was deren Arbeit erschwert und auch Geräusche machen kann ...
Also einbauen - Schrauben rein und Wagen ablassen - DANN erst festziehen ... auch wenns ne Bucklerei unterm Wagen ist (dafür gibts Verlängerungen)
--------------
Vonvertibles Tip ist aber auch nicht schlecht. Dämpfer lagern meist Waagerecht, was eigentlich seeehr schlecht ist.
--
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| Geschrieben am 12.07.2008 um 14:54 Uhr
|
Molle schrieb:
Schade, das mit den Hülsen hätte der entscheidende Tip sein können. Bin direkt gestern abend in den Keller zu den alten Dämpfern und habe diese Hülse entfernt.
habe gerade mal in die tüte mit den "übrigen teilen" geschaut. da sind tatsächlich die hülsen drin.
hatte nicht mehr so genau in erinnerung weil die bistein wohl bereits entsprechend geformte kolbenstangen haben. bin gespannt, ob bei dir "gummiüberzieher" was bringen. ich kam ja leider nicht dazu bevor es von selbst aufgehört hat.
ich könnte mir vorstellen, dass eine windung gewebeband zumindest eine veränderunge des geräusches bringen sollte, falls es tatsächlich daher kommt. ich tippe immer noch auf kontakt der großen u-scheiben mit der karosserie. bei mir hat nämlich das stopfen von schaumstoff in den spalt zwischen stoßdämpferaufnahme und u-scheiben dem geräusch einen weniger metallischen klang verschafft.
viele grüße,
michael |
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| Geschrieben am 12.07.2008 um 15:20 Uhr
| Hast du keine neues Gummis verwendet ?  Ist ein Centartikel und erspart einem massig Probleme. Auspuffanlagen baut man ja auch mti n euen Gummis ein und neuen Schrauben / Dichtungen .... das gilt auch fürsa Fahrwerk, allein auch aus Sicherheitsgründen. Selbstsicherunge Muttern nur einmal verwenden !!!
--
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| Geschrieben am 13.07.2008 um 09:00 Uhr
| Moin !
Bei Bilstein steht folgendes:
"Nach dem Stoßdämpferaustausch sind Geräusche zu hören. Woher können diese kommen?
Beim Verschleißersatz sollten auch die Stützlager (Domlager) ausgetauscht werden, da die Gummi-Metall-Verbindungen weich werden bzw. einreißen. Hat man vorher kein Geräusch gehört, ist nach dem Einbau neuer Dämpfer u.U. ein metallisches Klopfgeräusch zu hören, das vielfach vom Stützlager verursacht wird. Auch eine falsche Reihenfolge in der Montage der Anbauteile kann zu Geräuschen führen."
Hilft das weiter ? 
Gerd
--
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