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Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde, "wo kämen wir denn da hin" und niemand würde gehen, um zu schauen, wo wir hinkämen, wenn wir gingen?
Schreiberlevel: Forenvorschüler Beiträge: 16
User seit 09.08.2004
Geschrieben am 21.11.2006 um 14:30 Uhr
Ich habe gestern abend auch auf N gestartet, und es war gut Aber mit meinen anderen Methoden ist es ja auch oft gut, und was beim Starten auf N eigentlich anders sein soll als beim Starten auf P, ist mir auch nicht klar.
Schreiberlevel: Forendoktor Beiträge: 1970
User seit vor Apr. 03
Geschrieben am 21.11.2006 um 17:49 Uhr
vielleicht habe ich ja was überlesen....ABER, in Stellung W fährt die Automatik immer im 2. Gang an.... in Stellung S immer im 2.
auch ist richtig das er im kalten Zstand des Motors später hoch schaltet und länger in den niederen Gängen bleibt (also ein höheres Drehzahl-Niveau hat), ich sehe jetzt nicht beunruhigendes .....
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Grüsse aus dem Schwabenländle
mir schwätzed älles...ausser Hochdeutsch
Schreiberlevel: Forenvorschüler Beiträge: 16
User seit 09.08.2004
Geschrieben am 09.12.2006 um 18:07 Uhr
Das ist ja eine spannende Angelegenheit. Ich habe Ende November noch ein paar Mal auf N gestartet und hatte immer sanfte Hochschaltvorgänge. ABER der Verbesserung beim Hochschaltverhalten stehen offenbar auch Veränderungen beim Runterschaltverhalten gegenüber, die nicht unbedingt vorteilhaft sind: Wenn ich im Schrittempo die Rampe zu meiner Tiefgarage runterrolle oder in langsamem Stop-and-Go Verkehr unterwegs bin, erfolgt speziell das Runterschalten vom 2. zum 1. Gang oft sehr spät und mit einem deutlichen Ruck. Und das nach längerer Fahrt; nicht nur während der Warmlaufphase. Starten auf N scheint also nicht nur etwas umständlich, sondern auch keine echte Lösung für alle Schaltprobleme zu sein.
Nach diesem Experiment bin ich dann mal zwei oder drei Tage im W-Programm gefahren und habe danach wieder auf S zurückgestellt und normal (auf P) gestartet. Ergebnis: Seitdem funktioniert alles absolut gut - er schaltet von Anfang an willig und sanft hoch und hat auch keine Probleme beim Runterschalten. Nachdem ich diesen Eindruck schon mal in Verbindung mit W-S-Umschaltungen hatte, erhärtet sich mein Verdacht, dass das Hochschaltrucken etwas mit einem Elektronikproblem zu tun hat, das durch vorübergehendes Umschalten auf W zurückgesetzt werden kann. Möglicherweise ein Fehler im Lernprogramm der Getriebeelektronik, das im Laufe einiger Zeit etwas Falsches lernt und dann immer mal zurückgesetzt werden muss?
Geschrieben am 20.11.2006 um 23:16 Uhr 
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Aber mit meinen anderen Methoden ist es ja auch oft gut, und was beim Starten auf N eigentlich anders sein soll als beim Starten auf P, ist mir auch nicht klar. 
daß es dann geht,daß schnellere und weichere Hochschalten in den zweiten 
Anonym :916
