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SLK-M schrieb:

Ich meinte klar und deutlich das 10W-40 warm (sprich BIS 100 Grad) dicker ist als 5w40. Dies sieht man an den Kurven und merkt man bei ein paar Effekten.

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fischmanni schrieb:

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SLK-M schrieb:

Ich meinte klar und deutlich das 10W-40 warm (sprich BIS 100 Grad) dicker ist als 5w40. Dies sieht man an den Kurven und merkt man bei ein paar Effekten.

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Ja, da ist sicher sogar was dran. Die Betriebstemperatur liegt irgendwo über 80 bis 110 Grad je nach Auto, Fahrweise und Außentemperatur. Die "Effekte" sind dann wohl eher theoretischer Natur. Aber wie immer: Realität spielt sich immer im Kopf ab.

Ach ja, bei der Herstellung von Motoröl gibt es, wie überall, Toleranzen. Gilt auch für die Viskosität. Habe vor Jahren mal einen Test gesehen, da war das Öl mit der höheren Viskosität nur noch wenig von dem mit niedriger Viskosität entfernt. Als vergleichsweise "dünn".

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SLK-M schrieb:

Ich meinte klar und deutlich das 10W-40 warm (sprich BIS 100 Grad) dicker ist als 5w40. Dies sieht man an den Kurven und merkt man bei ein paar Effekten.

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jw61 schrieb:
Ja, das habe ich schon richtig verstanden, ist aber dennoch falsch.

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