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| Geschrieben am 12.07.2014 um 18:55 Uhr  
| Bei Bedarf, kein Problem, da diese Teile noch neu und unverbaut im Originalkarton bei mir rumliegen. Meist ist ja das Rückschlagventil (links im Bild) der Übeltäter. Das kann verkleben. Dann ruckelt der 90 sec-Lauf. VG Dieter.
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DKW jr., Ford 17M P3, BMW: 2000, 2000tilux, 2500, 3.0CSi, 316, 316(E30), 318i(E30), akt.: BMW 316i(E36)+SLK230A/98, dto. FL/01 natürlich mit ÖSTKs. | Antworten
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| Geschrieben am 17.07.2014 um 13:16 Uhr  
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Levy75 schrieb:
Hallo zusammen,
ich habe den Bosch LMM nun erhalten und eingebaut. Ich muss sagen der Wagen bzw. Motor verwält sich wirklich anders. Kaltlaufruckeln ist deutlich geringer und insgesamt erschein die Gasannahme und das Hochdrehen irgendwie, wie soll ich sagen, geschmeidiger.
Hallo,
habe zwar einen 230K Prefl aber die gleiche Erfahrung gemacht. Im Kaltlauf mit dem Pierburg, trotz neuem Kaltlaufregler, hat er im Stand immer was geruckelt. Auch wo er warm war hat er hier und da mal leicht gezittert. Bin jetzt günstig an einen neuen Bosch gekommen und was soll ich sagen. Er läuft wieder seidenweich so dass eine EUR Münze auf dem Ventildeckel stehen bleibt Meine auch das er unten rum was besser geht. Das kann aber auch Einbildung sein. Der Pierburg funktioniert, keine Frage, aber mit dem Bosch läuft er einfach besser / weicher.
VG
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