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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Öl im Kabelbaum ! |
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Beitrag von:
... ist OFFLINE
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Forenoberprimaner
Beiträge: 619
User seit 30.01.2006
|  Geschrieben am 06.10.2007 um 01:52 Uhr
| @Käthe
Ich will aber zumindest ein Lob, dass ich Dich auf die Sache mit dem ölsiffenden NW-Versteller hingewiesen habe....meiner hat das Problem auch, aber im Anfangsstadium - d.h. Ölstopp-Adapter bei Mercedes gekauft und Ruhe ist...erst mal... 
Ist offenbar beim Pre-FL und beim FL immer noch dasselbe Problem. Interessanterweise hat das "Ölstoppkabel" ein Nummer, die mit "271..." beginnt...der M271 ist der 1,8l-Motor ab 2002, im SLK erst seit dem R171 eingebaut...
Gruß Michael
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CLK200K Avantgarde
149KW/203PS by Nowack
Bj. 11/2000 |
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Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenstudent
Beiträge: 1238
User seit 25.06.2006
| Geschrieben am 06.10.2007 um 14:52 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Kaethenmeister am 06.10.2007 um 14:58 Uhr ]
Powermike schrieb:
@Käthe
Ich will aber zumindest ein Lob, dass ich Dich auf die Sache mit dem ölsiffenden NW-Versteller hingewiesen habe....meiner hat das Problem auch, aber im Anfangsstadium - d.h. Ölstopp-Adapter bei Mercedes gekauft und Ruhe ist...erst mal...
Ist offenbar beim Pre-FL und beim FL immer noch dasselbe Problem. Interessanterweise hat das "Ölstoppkabel" ein Nummer, die mit "271..." beginnt...der M271 ist der 1,8l-Motor ab 2002, im SLK erst seit dem R171 eingebaut...
Gruß Michael
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CLK200K Avantgarde
149KW/203PS by Nowack
Bj. 11/2000
Hey Michael !
Sicher bekommst du von mir ein Lob was bin ich glücklich über deine Antwort !
Allerdings wenn es wirklich nachher 1300 € kostet dann bin ich nicht glücklich dann hasse ich dich  ( Ist nur Spass )
Habe bei Rolf in Gosslar mal angefragt was der Kabelbaum kostet !
Nun mal erlich wenn die mir das Vorkonfektionierte Kabel schicken ein paar Stecker ziehen und das neue wieder aufstecken werde ich ja noch können und muß dafür nicht in die MB Werkstatt oder !?
Oder gibt es da noch etwas anderes zu beachten ?
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Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenquintaner
Beiträge: 99
User seit 22.03.2007
| Geschrieben am 06.10.2007 um 15:11 Uhr
| Hey und herzliches Beileid,
wenn Du den Thread (deine einleitenden Worte) bis zum Schluss gelesen hast, dann kannst Du sehen das es auch im Alleingang geht.
Ich habe ca. 3,5h für den Spass gebraucht.
Du musst auch unter das Auto!!! Also mach es gleich richtig. Am besten ist eine Bühne.
Der Kabelbaum kostet runde 260,€ und der Kleine Zusatzkabelbaum (Ölwall) liegt noch einmal um die 20€
Also viel "Spass" beim Selbsteinbau.
Ach so.. und meine Lambdasonde war wirklich defekt!
Gruss
Andy
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Beitrag von:
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Schreiberlevel:
Forenstudent
Beiträge: 1238
User seit 25.06.2006
| Geschrieben am 06.10.2007 um 16:17 Uhr
|
Andy_mit_SLK schrieb:
Hey und herzliches Beileid,
wenn Du den Thread (deine einleitenden Worte) bis zum Schluss gelesen hast, dann kannst Du sehen das es auch im Alleingang geht.
Ich habe ca. 3,5h für den Spass gebraucht.
Du musst auch unter das Auto!!! Also mach es gleich richtig. Am besten ist eine Bühne.
Der Kabelbaum kostet runde 260,€ und der Kleine Zusatzkabelbaum (Ölwall) liegt noch einmal um die 20€
Also viel "Spass" beim Selbsteinbau.
Ach so.. und meine Lambdasonde war wirklich defekt!
Gruss
Andy
Hey Andy !
Dein Eintrag baut mich zu 80 % auf da ich nun weiß es geht auch alleine mit Ruhe und Sorgfalt klappt das schon !  
Also die zeit ist 0 Problemo ! Habe einen Bekannten der hat eine Grube dort können wir das machen !
Allerdings das Kabel brauch ich nicht da ich eine PreFL habe und es das Kabel nur für den FL gibt so stand es zumindest im anderen Thread den ich selbstverständlich komplett gelesen habe !
Danke dir für dein Posting !
Gruss
Heiko
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Beitrag von:
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Schreiberlevel:
Forenquintaner
Beiträge: 99
User seit 22.03.2007
| Geschrieben am 06.10.2007 um 19:42 Uhr
| Hallo Heiko,
also wenn Du eine Grube zur Verfügung hast... kein Problem!
2-3 Leitungen verschwinden plötzlich auf der li Seite nach unten. Musste auch erst genauer hinsehen, wo die nun abgeblieben sind. In der Ruhe liegt die Kraft. Ich gehe immer davon aus: Was ungelernte Leute im Akkord schaffen, schafft wohl auch jeder Andere mit etwas technischem Verständnis und unbegrenzter Zeit.
Du hast Recht, Der Kabelbaum der preFL und der FL unterscheiden sich an den Steckern.
Aber... (!!!) Ich würde DIr raten, wie es auch in dem Thread beschrieben ist, kurz hinter dem Stecker (5 cm oder so) den Stecker abzuschneiden!!! (Ich weiss tut weh. dann auf beide Leitungen Schrumpfschlauch drüber und die Leitungen wieder zusammen löten. Schrumpfschlauch über die Lötstellen und einschrumpfen. Somit hast Du die Kapilarwirkung der Litze aufgehoben.
Du wirst den Nockenwellenversteller NIE dicht bekommen. Ansonsten hätte DB auch nicht dieses Zusatzteil in den Kabelbaum gesetzt sondern den Nockenwellenversteller irgendwie neu abgedichtet. Da sie das aber anscheinend nicht hinbekommen...
Solltest Du also die Kapilarwirkung nicht aufheben... hast Du oder wer auch immer das gleiche Problem in ein paar Jahren wieder. Wäre schade drum!
Gruss
Andy |
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Beitrag von:
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Forenstudent
Beiträge: 1238
User seit 25.06.2006
| Geschrieben am 07.10.2007 um 10:29 Uhr
|
Andy_mit_SLK schrieb:
Hallo Heiko,
Du hast Recht, Der Kabelbaum der preFL und der FL unterscheiden sich an den Steckern.
Aber... (!!!) Ich würde DIr raten, wie es auch in dem Thread beschrieben ist, kurz hinter dem Stecker (5 cm oder so) den Stecker abzuschneiden!!! (Ich weiss tut weh. dann auf beide Leitungen Schrumpfschlauch drüber und die Leitungen wieder zusammen löten. Schrumpfschlauch über die Lötstellen und einschrumpfen. Somit hast Du die Kapilarwirkung der Litze aufgehoben.
Du wirst den Nockenwellenversteller NIE dicht bekommen. Ansonsten hätte DB auch nicht dieses Zusatzteil in den Kabelbaum gesetzt sondern den Nockenwellenversteller irgendwie neu abgedichtet. Da sie das aber anscheinend nicht hinbekommen...
Solltest Du also die Kapilarwirkung nicht aufheben... hast Du oder wer auch immer das gleiche Problem in ein paar Jahren wieder. Wäre schade drum!
Gruss
Andy
Hey Andy !
Also da hast du recht werde das auf jedenfall mitmachen gut das Du mich nochmal dran erinnerst !
Dieses Forum ist einfach unbezahlbar !
Gruss
Heiko
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Beitrag von:
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Forenuntertertianer
Beiträge: 174
User seit 11.09.2004
 | Geschrieben am 08.10.2007 um 13:30 Uhr
| Kathenmeister,
Bei meinem 2002er war ich letztes Jahr bei 80.000 km dran.
Mit 1300€ hast du ja ein Schnäppchen erwischt, 1800€ waren es bei mir.
Bezahlt habe ich 600€, 600€ gingen auf MB und 600€ hat die NL München -angeblich- übernommen. Also auf jeden Fall nach Kulanz fragen.
Nur zum Hinweis auf die Meinung anderer Kollegen:
- bei mir war von Öl nichts zu sehen, außer einem zartem Film am abgezogenem Stecker. Wenn deiner schon äußerlich so versifft war, dann geh davon aus, das das Öl lange Zeit hatte, sich seinen Weg in weitere Geräte zu suchen
- ohne auslesen des Steuergerätes kann ein Folgefehler im Steuergerät, Lambdasonde oder LMM nicht erkannt werden
- Bastelarbeiten werden hier wohl nur kuzfristig weiterhelfen, unprofessionel verbundene Elektrikkontakte aller Art sind den Betriebsbedingungen in einem Auto (Temperatur, Salz, Feuchtigkeit) auf Dauer nicht gewachsen und werden Folgeprobleme verursachen
Mach es richtig, laß DC ran und sieh zu, das du Teile auf Kulanz kriegst.
Ich habe mich auch erst über die 600€ geärgert, auf der anderen Seite habe ich jetzt dafür die üblicherweise mal ausfallenden, teuren Bauteile neu (LMM, Lambdasonde, Steuergerät, Kabelbaum, modifizierter Geber) und bestimmt 5 Jahre Ruhe.
Muß man auch mal so sehen, oder ?
Gruß, Thomas
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Forenstudent
Beiträge: 1238
User seit 25.06.2006
| Geschrieben am 08.10.2007 um 15:26 Uhr
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Andy_mit_SLK schrieb:
Hey und herzliches Beileid,
wenn Du den Thread (deine einleitenden Worte) bis zum Schluss gelesen hast, dann kannst Du sehen das es auch im Alleingang geht.
Ich habe ca. 3,5h für den Spass gebraucht.
Du musst auch unter das Auto!!! Also mach es gleich richtig. Am besten ist eine Bühne.
Der Kabelbaum kostet runde 260,€ und der Kleine Zusatzkabelbaum (Ölwall) liegt noch einmal um die 20€
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Gruss
Andy
Hey !
Also ich weiß nicht was ihr für Kabel benutzt habt aber auf meine Anfrage bei Rolf von DC kam folgendes Zurück
der Motorleitungsatz karosserieseitig ist ein Fertigungsteil ohne
Rückgabemöglichkeit und kostet 504,18 - 8% + Mwst.
Und nun ?????
Gruss
Heiko
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Forenquintaner
Beiträge: 99
User seit 22.03.2007
|  Geschrieben am 09.10.2007 um 15:58 Uhr
| Moin Heiko,
das verstehe ich nicht wirklich. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, das der Kabelbaum vom preFL das doppelte kosten soll... Frage doch noch einmal woanders nach...
Das kein Rückgaberecht besteht... ist richtig und normal.
Du kannst natürlich mal vorab klären wieviel an Kulanz übernommen wird. Also bei mir wurde auch eine Summe von ca 2000€ veranschlagt. Kulanz lag dann bei max. 50% da der Wagen schon soooo alt war (5 Jahre).
Ich weiss nicht was DC bei einem 10 Jahre alten SLK übernimmt... wäre ja mal spannend.
Wie gesagt... ich habe mich für die Do-it-yourself Variante entschieden. incl. neuer Lambdasonde lag ich somit bei ca. 400€
Gruss
Andy
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geht nicht... gibt`s nicht
Wer später bremst, hat länger Spass |
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Forendoppeldoktor
Beiträge: 2479
User seit 06.01.2006
| Geschrieben am 09.10.2007 um 17:38 Uhr
|
Powermike schrieb:
auf die Sache mit dem ölsiffenden NW-Versteller hingewiesen habe....meiner hat das Problem auch, aber im Anfangsstadium - d.h. Ölstopp-Adapter bei Mercedes gekauft und Ruhe ist...erst mal...
Ist offenbar beim Pre-FL und beim FL immer noch dasselbe Problem. Interessanterweise hat das "Ölstoppkabel" ein Nummer, die mit "271..." beginnt...der M271 ist der 1,8l-Motor ab 2002, im SLK erst seit dem R171 eingebaut...
Gruß Michael
Hallo Michael - oder jemand der's weiss -
da ich seit einiger Zeit dieses Motorklingeln (oder Rasseln) bei meinem 230FL
festgestellt habe, werde ich morgen prophylaktisch das Ölstopp-Kabel
montieren.
Beim Blick in die Steckerverbindungen konnte ich auf Anhieb nicht definitiv
feststellen, ob sich dort bereits Öl befindet.
Wie dem auch sei, werde die Stecker mal mit Kontaktspray aussprühen +
das Kabel montieren.
Meine Frage: Wenn's danach immer noch klingeln sollte, ist es dann
naheliegend das der Nockenwellenversteller defekt ist?
Und - Ist der NW-Versteller der Magnetschalter selbst , oder schließt
das noch mehr mechanische Bauteile ein ?
Hat jemand Kostenerfahrungen bezüglich Austausch ??
--
Mfg - Helmut |
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