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slklaus schrieb:
Also ich verstehe nicht, wieso jemand unbedingt superschnell hohe Kühlwassertemperaturen haben will.

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Bei Fahrten im Gebirge und Höhenmetern ab 2500 fängt dasKühlwasser so allmählich bei 90 Grad zu kochen an. Hängt von der Konzentration des Frostmittels ab.
Der schöne SLK verwandelt sich dann im Haubenbereich in eine Dampfwolke. Na ja es gibt ja noch das Steuergerät für den Kühlerlüfter. Wenn das zu früh anspringt, dann braucht es länger bis die Temperatur richtig hoch geht.

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slklaus schrieb:
Also ich verstehe nicht, wieso jemand unbedingt superschnell hohe Kühlwassertemperaturen haben will.
Bei Fahrten im Gebirge und Höhenmetern ab 2500 fängt dasKühlwasser so allmählich bei 90 Grad zu kochen an. Hängt von der Konzentration des Frostmittels ab.
Der schöne SLK verwandelt sich dann im Haubenbereich in eine Dampfwolke. Na ja es gibt ja noch das Steuergerät für den Kühlerlüfter. Wenn das zu früh anspringt, dann braucht es länger bis die Temperatur richtig hoch geht.

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slklaus schrieb:
Hallo, ich habe es vermasselt, ich habe mich sehr schlecht ausgedrückt. Freilich kommt es nicht zum Kochen, wenn der Druck gehalten wird und viel höhere Temperaturen als 100 Grad sind möglich. ABER: Vielleicht habe ich daran gedacht, dass in der Höhe der Kühlwasserdruck prinzipiell schon nach oben geht weil der Aussendruck kleiner ist als etwa auf Meereshöhe. Und wenn dann aber schon bei Temperaturen unter 100 Grad über das Tankdeckelventil Wasser austritt, so verdampft das explosionsartig.
Vielleicht habe ich auch an Bilder von Parkplätzen in den Alpen gedacht, Passstrassen, wo ich Autos mit geöffneten Hauben gesehen habe.
Bitte Vorsicht walten lassen, wenn unter der Haube was dampft.

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