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 |  Geschrieben am 12.07.2011 um 09:08 Uhr
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SLK172 schrieb:
Aktuelle KBA Zahlen:
März: 963
April: 1.112
Mai: 1.037
Juni 1.023
Gruß
Guido 
Hal.lo Guido,
inmteressant wären da die Vergleichszahlen der Baureihen 170 und 171 für die ersten Monate nach Markteinführung.
Gedanklich muss man dann ja noch alle Tages- und Werkszulassungen in Abzug bringen.
Ich jedenfalls habe auf der Straße noch immer keinen 172er gesehen, dafür massig 170er und 171er - OK, davon gibt's natürlich auch viel, viel mehr...
--
Herzliche Grüße!
Hal
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"No surrender, no retreat!" (B5 - IV/15) |
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| Geschrieben am 12.07.2011 um 09:20 Uhr
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hal9000 schrieb:
interessant wären da die Vergleichszahlen der Baureihen 170 und 171 für die ersten Monate nach Markteinführung.
Ja, das wäre ein Anhaltspunkt.
Wobei die KBA-Zahlen eben nicht proportional mit den Produktionszahlen sein müssen.
Der Deutschland-Anteil (~stagnierend) am Gesamtabsatz (~wachsend) ist sicher rückläufig, und es gibt eben nur das Bremer SLK-Werk..
Japan-Lieferkrise tut ein übriges. |
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| Geschrieben am 12.07.2011 um 09:36 Uhr
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hal9000 schrieb:
inmteressant wären da die Vergleichszahlen der Baureihen 170 und 171 für die ersten Monate nach Markteinführung.
Moin Hal,
Andi hatte hier mal eine Zahl genannt: Mai 2004: 2.548 Stück. Ich habe aus dem Gedächtnis auch so Zahlen von 2.000 - 3.000 Einheiten aus den Frühlingsmonaten der ersten beiden Baujahre in Erinnerung. Leider habe ich aber nur Zahlen ab 2005 gefunden.
Wenn man die Händlerzulassungen und Mietwagen als Konstante abzieht, bleibt wirklich nicht viel übrig.
Gruß
Guido
P.S.: da wir ja nur über (Zulassungs-) Zahlen aus Deutschland reden, kann man die natürlich auch vergleichen. |
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| Geschrieben am 12.07.2011 um 09:49 Uhr
| So richtig wundern kann ich mich über diese Zahlen nicht.
Wenn ein neu eingeführtes Modell schon nach drei Monaten mit Sonderaktionen wie "Navigationspaket mit 2.000 € Preisvorteil" an den Mann gebracht werden muss, dann scheint es da doch recht massive Absatzprobleme zu geben. So etwas gibt es ja sonst nur für "ausgewählte Modelle", was praktisch mit "Ladenhüter" gleichzusetzen ist.
Über die Gründe darf sich jeder seine eigenen Gedanken machen.
Ich möchte fast wetten, dass das Facelift- Modell wesentlich früher als geplant auf den Markt geworfen werden muss.
Gruß
Günther
--
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| Geschrieben am 12.07.2011 um 09:51 Uhr
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SLK172 schrieb:
P.S.: da wir ja nur über (Zulassungs-) Zahlen aus Deutschland reden, kann man die natürlich auch vergleichen.
Nein, eben nicht.
Zumindest nicht, wenn man daran grundsätzlich festmachen will, wie gut ein Modell "läuft".
Begründung habe ich genannt. Es gibt begrenzte Kapazität (evtl. reduziert durch Lieferschwierigkeiten) und einen anteilig schrumpfenden dt. Markt. |
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| Geschrieben am 12.07.2011 um 10:05 Uhr
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HC schrieb:
Begründung habe ich genannt. Es gibt begrenzte Kapazität (evtl. reduziert durch Lieferschwierigkeiten) und einen anteilig schrumpfenden dt. Markt.
Moin HC,
begrenzte Kapaitäten wären möglich, da glaube ich aber nicht dran, auch wenn der eine oder andere seinen Wagen wegen der Teilekrise etwas später bekommt.
Einen schrumpfenden deutschen Markt verstehe ich dagegen nicht. Warum sollte der deutsche Automarkt kleiner sein als 2004?
Oder meinst du den Cabriomarkt und die Marktsättigung? Das könnte ich noch nachvollziehen, denn es werden ja heute vor allem mehr Klappdachroadster angeboten als vor ein paar Jahren.
Einen relativ guten Vergleich hat man m.E. immer, wenn man sich den BMW Z4 ansieht. Früher wurden i.d.R. 3x so viele SLK verkauft, heute sind es "nur" noch doppelt so viele, was sicher vor allem am Blechdach des Z4 liegt.
Trotz allem hätte ich irgendwie gedacht, dass ein neuer SLK mehr einschlagen müsste und bin gespannt auf die Zahlen der nächsten 12 Monate.
Ich habe persönlich kein Problem damit, wenn er selten bleibt. 
Gruß
Guido
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| Geschrieben am 12.07.2011 um 10:54 Uhr
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SLK172 schrieb:
Einen schrumpfenden deutschen Markt verstehe ich dagegen nicht. Warum sollte der deutsche Automarkt kleiner sein als 2004?
Anteilig habe ich ja geschrieben.
Der Roadstermarkt in D ist - wie bereits geschrieben - leicht rückläufig, der Automarkt insgesamt stagnierend.
Wenn aber der Gesamtabsatz in der Welt insgesamt steigt (wir werden 2011 Verkaufrekorde sehen bei Daimler, BMW, VW/Audi/Porsche usw.), getrieben durch die Schwellenländer/ BRIC-Staaten, reduziert das den AbsatzANTEIL in D.
Und bei begrenzten Kapazitäten führt das dann auch zu geringeren Absätzen in D, zeigt sich ja in den Lieferzeiten.
Wobei Roadster in D sicherlich einen Hauptabsatzmarkt haben. |
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