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SLKlaus schrieb:

Nun ja, Olli, wenn Du das Serienfahrwerk jetzt als "üblichen Verdächtigen"
anführst, kommen wir glaube ich kaum weiter, dasselbe gilt für die Reifen,
denn auch wenn der CSC 1 hier nicht viele Freunde hat, es ist doch ein
anständiger Markenreifen, ich rede hier nicht von einer Extremsituation!

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SLKlaus schrieb:

Hallo zusammen,

habe meineserachtens schon öfter von plötzlich ausbrechendem Heck trotz (oder wegen??) ASR gelesen, aber jedesmal gedacht, man müsse wohl schon sehr forsch fahren, ausserdem hab ich ja nur Serienbereifung (Dimensionen) und soo plötzlich könne es ja nicht kommen....

Von wegen! Bei etwa 70 km/h brach das Heck (230K preFl, Automatik)
meines SLK auf nasser, aber gerader Strasse so ansatzlos aus, dass ich
den Wagen nicht abfangen konnte. Es folgte ein Unfall. Sowas ist nicht spassig.
Das BAS/ASR Steuergerät wurde vor zwei Monaten erneuert, nachdem
die entsprechende Kontrolleuchte warnte.

Ich bitte diejenigen, die schon ein ähnliches Erlebnis hatten, sich hier
oder ggf. per E-Mail zu melden.
Ein am SLK zweifelnder SLKlaus

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Hallo SLK Klaus,

das Problem kenne ich auch. Zu meinem 944 S2 aus 91` hat sich jetzt noch ein SLK dazugesellt. Und beide haben das selbe Problem, Heckantrieb und gleiche Bereifung. Vorne 205er mit 16 Zoll und hinten 225er mit 16 Zoll Original-Alufelgen.

Hier hat sich Mercedes wahrlich inspirieren lassen. Und hier liegt das Problem, der Nachteil der Sache ist, der SLK hat keine so geniale Gewichtsverteilung wie die Transaxle-Bauweise und kein Sportfahrwerk. Er ist vorne motorbedingt schwer und hinten bei unbeladenem Kofferraum sehr leicht. Das Fahrwerk ist dazu noch komfortbedingt ausgelegt.

Während man den, bis dahin ebenfalls Continental bereiften, 944 S2 noch relativ beherzt einfangen kann, hatte schon 2 Dreher und mehrere Drifts bei starkem Regen auf Gullydeckeln und Fahrbahnfugen, muss beim SLK wohl das ASR, BAS, ESP die Sache richten.

Mein Tip den ich auf den Weg geben kann, nicht zu glauben der SLK ist ein Sportwagen mit dessen Tugenden und Eigenschaften. Dazu ist er zu sehr auf Komfort und Verwöhnen abgestimmt.

Das einzige was Abhilfe schafft, ist wirklich den besten Reifen aufzuziehen. Bei mir sind das der langlebige Dunlop (hatte mich mit dem Conti vertan, denn damit driftets am besten), der Regen- und Verbrauchsspezialist Michelin, der schnelle Pirelli oder der Allrounder Bridgestone.

Viele Grüße

Martin