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cpelkowski

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Geschrieben am 14.09.2016 um 21:41 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von cpelkowski am 14.09.2016 um 21:44 Uhr ]

hallo Werner,

Normale Starthilfekabel haben ca 16 mm²

Wenn ich 5 mm Kabel nehme komme ich auf ca. 19 mm², also much better.

10 mm Kabel bringt 78 mm² also min 5 mal mehr als Starthilfekabel.

5 mm sollte wohl reichen?

Oder ?, Christoph

--
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werner71

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werner71

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Geschrieben am 14.09.2016 um 21:53 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von werner71 am 14.09.2016 um 21:55 Uhr ]

Sorry, du hast natürlich Recht mit dem Durchmesser. Hatte einen Denkfehler...
--

Gruß
Werner
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jw61

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Geschrieben am 14.09.2016 um 22:45 Uhr

Anlasser ausbauen, bei Bosch auf dem Prüfstand testen lassen, vermtl. ist der Magnetschalter defekt.

Wäre jetzt mein 1. Gedanke

Da das Problem aber auch mit einem anderen Anlasser auftritt, wäre es purer Zufall das beide M-Schalter defekt sind.

Also, weitergrübeln.

--
Viele Grüße an die SLK-Fans

Jürgen

200K Final Edition, Autom. EZ 11/03 obsidianschwarz, GEN1, AIO-Dach-/Blinkermodul, Navi-Halter, LED red/smoke, Klarglas-Nebler, DJH-Windschott, Supersprint FL-Oval, Eibach-Federn...das H-Kennzeichen muss noch etwas

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Juergen S

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Juergen S

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Geschrieben am 14.09.2016 um 23:13 Uhr

Mit einem Voltmeter kommt man dem Fehler schnell auf die Spur.

1.Messung = Masse Anlasser gegen Klemme 50 am Anlasser
da sollten bei Zündschloss Stellung 3 die 12 Volt anliegen.
Wenn nicht, probehalber mal kurz den Plus direkt von
der Batterie auf Klemme 50 am Anlasser legen.
Falls dann ok, hat das Zündschloss oder die Verkabelung
einen Fehler.

Fehler noch da ?????? dann

2.Messung = Masse Anlasser gegen Klemme 30 am Anlasser.
Auch hier sollte die Spannung bei Zündschloss Stellung 3
noch so 11 Volt betragen.
Wenn nicht, Messung Pluspol Batterie gegen Klemme 30 am
Anlasser. Jetzt Zündung Stellung 3 und man misst den
Spannungsabfall an dem dicken Kabel. Höchstens 1 Volt.
Wenn mehr, dann hat das Kabel irgendwo einen Fehler.

Mal berichten was passiert ist..............

Grüße von Jürgen aus dem Erftkreis

--
Was uns nicht umbringt macht uns nur härter.

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cpelkowski

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Geschrieben am 17.09.2016 um 18:57 Uhr

Moin,

Auflösung des Rätsels:

Bitte setzen,

Der Anlasser und die elektrik dazu ist alles völlig in Ordnung. Die Lichtmaschine hat blockiert und deshalb konnte der Motor mit aufgelegtem Rippenriemen nicht drehen. Der Clou dabei: Die Lima läuft im ausgebauten Zustand frei, jedoch im eingebauten Zustand nicht mehr. Will sagen: Schrauben der Befestigung der Lima anziehen, etwa mit 20 Nm, Lima fest. Etwas lockeren, Lima frei.

Sachen gibt es, Christoph

--
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