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Tipps und Technik R170 » » Thema: 230 PreFL Kompressor macht neuerdings Geräusche |
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Schreiberlevel: Forenobersekundaner
Beiträge: 391
User seit 17.10.2022
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Beitrag von:
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Schreiberlevel: Forendoktor
Beiträge: 1814
User seit 21.08.2016
| Geschrieben am 29.08.2023 um 13:08 Uhr  
| Vor dem drohenden Teilemangel und damit verbundenen Preiserhöhungen hilft außer bereit zu sein, die Mücken dafür auf den Tisch zu legen, ein umsteuern. Es bleibt uns immer noch die Möglichkeit einen SLK zu fahren , ohne Aufladung.
Denn wo kein Kompressor ist , kann keiner kaputt gehen.
Und zum herum fahren am Sonntag reicht die Motorleistung ohne K. allemal aus.
--
200 Kompressor Pre. FL. Brillantsilber Schwarzes Leder Italien Reimport. 192 PS und Originalzustand Bj. 99 / km. Stand 103000 | Antworten
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Schreiberlevel: Forenkönig
Beiträge: 8671
User seit 02.03.2006
| Geschrieben am 29.08.2023 um 14:18 Uhr  
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Ramius am 29.08.2023 um 18:51 Uhr ]
Moin,
ich sehe da noch ein anderes Problem:
Die Pagode W113 und auch der R107 sind wohl zurzeit einer der beliebtesten Roadster von Mercedes Benz.
Gerade die (noch) gute finanzielle Erschwinglichkeit und auch den „Minikultstatus“ den unsere 170er nach der Vorstellung in Turin erreicht haben,zwingen nicht nur Daimler dazu, diese weitestgehend zu erhalten und auch die Fahrfähigkeit zu gewährleisten.
In meinen 17 SLK Jahren bin ich bis auf Ausnahme vom 170.445 jedes Modell ge- und erfahren.
Nicht ganz ohne diese Erfahrung habe ich mir einen 170.447 noch letztes Jahr zugelegt, da diese deutlich geringere Neigung von Rost befallen zu sein und auch die Spritzigkeit beim Durchzug und bei Überholvorgängen zu haben, fiel nur noch die Wahl auf den 170.447.
Analog dazu wäre ein Später 170.444 (ab Bj 2003-2004) oder ein Baujahr Analoger 170.447 oder 170.466, ein 32AMG die alternative Wahl.
Sicherlich zum langsamen Cruisen reicht ein 200er aus, bietet aber wenig Fahrspaß, und gerade der Fahrspaß und die Spritzigkeit ist das (!) Aushängeschild eines kleinen Roadsters.
Zum kleinen Cruisen und mal spritzigem Überholen ist der 170.444 Mopf 200K die beste Wahl, auch was die Standfestigkeit den M45 angeht, aber die Lager der Kompressoren werden in 4-5 Jahren die dem des M62 folgen.
Pest oder Cholera ist die Frage der Entscheidung, analog zu ROST ab 2000 Mopf bis Anfang 2003 oder einen revidierten oder sehr gut gepflegten M62, dessen INA Rootslager wenig Spiel haben…
Wer meint, dass man beim 320er auf der sicheren Seite ist, der irrt gewaltig, zwischen Bj 2000 und Anfang 2003 gab es den Rost gleich inklusive fast ab Werk mitgeliefert.
Noch, sind die NACHI Lager vorne in der Magnetkupplung ohne Probleme zu bekommen. Auch den Gedanken, die billigen BoBo Lager anstelle der NACHI zu verwenden, sollte man gar keine Sekunde verschwenden.
--
Viele Grüsse
Ralf
http://www.RN-eTech.de
Tuningparts für SLK's und Roadster
____________________________________
170.449 von 2006 bis 2015
aktuell:
ab 2015: 172.457 Palladiumsilber
ab 2022: 170.447 Linaritblau | Antworten
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Schreiberlevel: Forendoktor
Beiträge: 1814
User seit 21.08.2016
| Geschrieben am 01.09.2023 um 17:56 Uhr  
|
Ramius schrieb:
In meinen 17 SLK Jahren bin ich bis auf Ausnahme vom 170.445 jedes Modell ge- und erfahren.
Dahinter verbirgt sich der SLK 200 Kompressor mit 192 PS.
Das Exportmodell für Südeuropa gebaut in 12300 Einheiten im Zeitraum von 8.1996 - 1.2000 war in Deutschland als Neuwagen nicht erhältlich.
--
200 Kompressor Pre. FL. Brillantsilber Schwarzes Leder Italien Reimport. 192 PS und Originalzustand Bj. 99 / km. Stand 103000 | Antworten
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