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SLK-006 schrieb:
Hierzu zwei Anmerkungen:

1.) ich hab bisher noch keine Federn gefunden, die eine Zulassung für das adaptive Fahrwerk des SLK haben; und aus gleichem Grund entfällt für mich auch ein Gewindefahrwerk. Zum Fahrdynamik-Paket gehört ja auch die Torque Vectoring Brake - bin davon begeistert und will auf die Funktionalität nicht verzichten.

2.) ich dachte, die Federbeilage dienen doch Mercedes dazu, unabhängig vom Gewicht der Ausstattung eine gleiche Bodenhöhe einzustellen. Mir erschließt sich noch nicht so ganz, wieso bei gleichen Federn und dünneren Federbeilagen der SLK nun leichter "durchschlägt"...

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Gruß
Michael

• • • Mittelmaß ist ja soooo langweilig… • • •

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SLK-006 schrieb:
Hierzu zwei Anmerkungen:

1.) ich hab bisher noch keine Federn gefunden, die eine Zulassung für das adaptive Fahrwerk des SLK haben; und aus gleichem Grund entfällt für mich auch ein Gewindefahrwerk. Zum Fahrdynamik-Paket gehört ja auch die Torque Vectoring Brake - bin davon begeistert und will auf die Funktionalität nicht verzichten.

2.) ich dachte, die Federbeilage dienen doch Mercedes dazu, unabhängig vom Gewicht der Ausstattung eine gleiche Bodenhöhe einzustellen. Mir erschließt sich noch nicht so ganz, wieso bei gleichen Federn und dünneren Federbeilagen der SLK nun leichter "durchschlägt"...

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Gruß
Michael

• • • Mittelmaß ist ja soooo langweilig… • • •

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SLK-006 schrieb:

@ Hubi:
Genau das waren auch meine Überlegungen. Über die Vorher-Nach-Fotos würde ich mich sehr freuen! Da Du jetzt dankenswerterweise den "Vorreiter" gemacht hast, bin ich auch total gespannt auf Deine Erfahrungen "nach den ersten 1.000" km. Denn im Endeffekt zählt nur was die Praxis ergibt!

@ Uwe 55
Zum Fahrdynamik-Paket gehören sowohl das adaptive Fahrwerk, als auch die Torque Vectoring Brake. Konkret bedeutet dies, im Alltag den "Comfort"-Modus genießen und bei der Spaßfahrt durch die Eifel genügt ein kurzer Knopfdruck, um ein straffes (und 10mm abgsenktes) Fahrwerk und gleichzeitig die darauf abgestimmte Torque Vectoring Brake zum Einsatz zu bringen.

Sowohl Eibach als auch KW haben mir auf Nachfrage bei der letztjährigen Motorshow davon abgeraten, Ihre Federn bzw. Fahrwerk mit dem Fahrdynamikpaket zu kombinieren, da es keinerlei Erfahrungswerte seitens der beiden Hersteller gibt. Zudem meine ich mich zu erinnern, dass das KW DDC nur für den AMG 55 freigegeben ist … für Euch beide kein Problem, aber für mich.

Mein Fazit:
Das Fahrdynamik-Paket des SLK ist einfach Klasse und lässt für meine Einsatzbereiche keine Wünsche offen. Von der Optik her, wäre mein SLK mit 10-15mm tiefer jedoch GENAU das, wonach der Ästhet in mir lechzt.

Daher:
Wenn Hubi jetzt noch die Fotos sendet und nach dem Praxistest den Daumen hebt, werde ich umgehend zum Nachahmungstäter (und Hubi ist mein Held )

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Gruß
Michael

• • • Mittelmaß ist ja soooo langweilig… • • •

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Hubi schrieb:

Hallo Micha


Ich habe auch viel Geld für das adaptive Fahrwerk bezahlt und wollte eigendlich noch 10 -15 mm runter, was ich auch gemacht habe.

Die Unterlagen von 1,9 - 14,4 mm dienen das beide Autoseiten die gleiche höhe haben und durschlagen tun die bei 1,9mm bis 14,4 mm nicht.
was auch Logisch sein sollte da es immer noch die gleiche Feder ist.

Aber hier schreibt man gegen Windmühlen jeder weis es Besser.

Das war mein letzter Beitrag zum Thema Federbeilage.

Michael:: Fotos vorher nachher kann ich dir per E-Mail zuschicken.
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Bj.5/2015 SLK55AMG PP Vollausstattung, Innen alles Nappaleder auch Amaturenbrett u. Carbonausstattung, Palladiumsilber, offen bis 280 Km/h.
Star Diagnose vorhanden in Datteln

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