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Dreifünfziger schrieb:
Hallo Kollegen.

Also die Höhenverstellung hat ja nix mit der Härte des FW zu tun.

Grundsätzlich ist beim SLK anzuraten keine Keilform anzustreben
denn besonders der 350er und 55er sind sehr Kopflastig.

Soll heisen hinten runter gleich besser Traktion an der HA.

Zudem sind für den 6 und 8 Zylinder immer stärkere Federn an der VA
ratsam da Bilstein die nicht liefert kann man nur Nachrüsten.

Und um das ganze abzurunden sind die dicken Stabis vom 55er sehr
schön für den 280er und 350er zu gebrauchen denn diese verringern das "Rollen" (seitliches Abkippen in Kurven) erheblich und machen den Wagen
zum Kurvenspaß.
Die Stabis kosten nicht viel und wenn eh ein FW verbaut wird ist der Aufwand nicht so groß der Gewinn an Fahrspaß aber enorm.

Es soll jeder machen wie er mag aber wenn man am Ende mal alle Teile und Arbeiten zusammenrechnet die beim Umbau von Federn dann doch noch Dämpfer und noch mal die Gummis getauscht und wieder Vermesseung und hin her und doch nicht perfekt ansieht dann ist man oft fast beim Preis wenn man es gleich konsequent macht.

Zudem ist der Dämpfer eines B12 noch lange nicht so passend für den SLK wie die B16er Serie.
Bei den leichten 4 Zylindermodellen ist das natürlich noch ganz Ok aber 350er und 55er sowieso schreien förmlioch nach einen guten FW.

Aber bitte ich möchte weder Klugschießen noch so tun als wären Preise für mich eine Kleinigkeit, aber ich habe nun mit 4 St. 171ern einige Jahre Erfahrungen mit FW sammeln können und möchte wenn auch manchmal etwas heftig meine Hinweise geben.

LG und ein schönes WE
Henning

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2009er AMG 55 , schwarz, tief, hart, breit, laut, geil!!!!!!!

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Auch wenn dein Auto für deinen Geschmack absolut genial abgestimmt ist, heßt das noch lange nicht, dass der Fahrer auch damit umgehen kann.

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BlauWal schrieb:

Hallo M.,

was bitteschön ist an Hennings Beitrag "total theoretisch und sonst nix"???

Das sind gelebte ErFAHRungen an vier SLK's, die ich mit meinen drei SLK's in 15 Jahren ähnlich mitgemacht habe.

Ich habe allen meinen SLK's eine Tieferlegung unterschiedlicher Machart verpasst:

der erste, ein R170 320: mittelteures Brabus Komplettfahrwerk mit Monoblock V (18Zöllern), Optik und Fahrverhalten okay.

der zweite, ein R171 350 mit MB-Sportfahrwerk: als Sparbrötchen nur Brabus-Federn mit entsp. Federgummis und Monoblock V (19Zöllern),
Optik naja, hätte etwas tiefer sein können, Fahrverhalten nicht sooo dolle (lag an der Feder/Dämpfer-Kombi).

der dritte, ein R171 55AMG mit PP: schiet wat drup, Geld inne Hand genommen, KW-Gewindefahrwerk Inox3 verbaut und mit den Rädern vom Vorgänger bestückt,
Optik super, Fahrverhalten genial, z.Zt. mit Pirelli ZeroSilver Gummis drauf, werde demnächst auf Michelin PSS3 wechseln, da geht noch was.

Natürlich gibt es bei einer solchen "optimalen" Tieferlegung auch Nachteile, z.B. bei diesen Wegelagerer-Strassenaufpflasterungen in Tempo30-Zonen, da kann man teilweise nur mit Schrittgeschwindigkeit darüberfahren - sind sie zu hoch, setzt die Fuhre möglicherweise auch auf...

Schliesslich:

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Auch wenn dein Auto für deinen Geschmack absolut genial abgestimmt ist, heßt das noch lange nicht, dass der Fahrer auch damit umgehen kann.

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Oookay, sicher muss man auch als Fahrer was taugen, um eine gut abgestimmte Kiste artgemäss zu bewegen, aaaber:
was selbst Weltmeister wie Jenson Button oder Fernando Alonso in einer vergurkten Karre zustande bringen, sieht man ja an der abgelaufenen F1-Saison.
Da kann man sich den Arsch aus der Hose fahren und es bringt nada, null, nothing, nischt...

...aber wahrscheinlich ist mein Beitrag für dich auch wieder "total theoretisch und sonst nix"...

so denn - W.

--
...SLK55AMG - die Macht der Acht...

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Frankman01 schrieb:

ich finde das recht harmonisch. Wenn man nun mal von einem vollen Tank und offenem Dach ausgeht, würde ich hinten definitiv nichts verändern

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Dreifünfziger schrieb:

Hallo M.

Also das Gewindefahrwerk braucht man nicht " ganz dringend ".
Ich glaube du hast ein ganz falsches Bild von einem solchen FW.

Und ich möchte auf keine Fall irgendjemand meinen Geschmack aufschwätzen.

Weder ich noch mein Sohn mit dem 350er / B16 / Stabis 55er / 19Zöller.
sind "Rennfahrer" die eine solche " Performanze" brauchen.

Bei und überwiegt die Optik in Verbindung mit dem Gedanken wenn tiefer legen und Geld in Hand nehmen dann 1 mal vernünftig.
Das der Fahrspaß und die Stassenlage bei PKW die etwas stärker Motorisiert sind sich deutlich verbessert ist natürlich auch gewünscht aber für den Alltag und nicht für Rundenzeiten.

Ich beobachte seit Jahren das viele, wie oben schon geschrieben, ganz am Ende ebenso viel, wenn nicht mehr Geld ausgegeben haben und besser gleich eine Gewindefahrwerk verbauit hätten. Mit Performanze und Rennstreckenfeeling hat das auch bei uns nix zu tun.

Ich persöhnlich muss keinen Rennwagen fahren und ich habe auch kein Geld zu viel. Aber wenn ich etwas ausgebe will ich 100 % zufrieden sein und mich von Umbau Tag an jeden Tag an unserem SLK´S erfreuen dann ist es gut angelegt.

Aber leiber M. dieses Forum lebt von solchen kontroversem Diskusionen und auch ich wurde schon in vielen Dingen von Kollgen hier eines Besseren belehrt und Danke ihnen Heute noch dafür.
Also nicht als Kritik sondern als Entscheidungshilfen und praktische Tipps sehen.

Drum hat sich bei uns jeder Besuch bei Bilstein in Ennepetal und Frank Hansen zu 100% gelohnt. Wir haben bei Frank seit 10 Jahren eine Menge gelernt, umbebaut, Tipps und Tricks erhalten und sind immer sehr gut und günstig gefahren.


LG Henning


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2009er AMG 55 , schwarz, tief, hart, breit, laut, geil!!!!!!!

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convertible schrieb:

Sollte sich Dein Wagen widererwarten nicht setzen, nehme ich Deine Frau gerne mit zu einer kleinen Ausfahrt......


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Beste Grüße
............................................................
SLC 230 PreFL
///AGM-BigBlock M113ego NonEco

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BlauWal schrieb:

Hallo M.,

was bitteschön ist an Hennings Beitrag "total theoretisch und sonst nix"???

Schliesslich:

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Auch wenn dein Auto für deinen Geschmack absolut genial abgestimmt ist, heßt das noch lange nicht, dass der Fahrer auch damit umgehen kann.

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Oookay, sicher muss man auch als Fahrer was taugen, um eine gut abgestimmte Kiste artgemäss zu bewegen, aaaber:
was selbst Weltmeister wie Jenson Button oder Fernando Alonso in einer vergurkten Karre zustande bringen, sieht man ja an der abgelaufenen F1-Saison.
Da kann man sich den Arsch aus der Hose fahren und es bringt nada, null, nothing, nischt...

...aber wahrscheinlich ist mein Beitrag für dich auch wieder "total theoretisch und sonst nix"...

so denn - W.

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...SLK55AMG - die Macht der Acht...

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