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| Geschrieben am 24.02.2016 um 22:52 Uhr  
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Det 59 am 24.02.2016 um 23:32 Uhr ]
Dreifünfziger schrieb:
Hallo Carsten
Für mich im Grund wie eine orig. MDS Pott.
LG aus der Klingenstadt Henning
Henning, da liegst du aber falsch !
Und danke für die Fotos Carsten.
Für mich ist der Aufbau des Supersprint MSD jetzt klar.
Der Supersprint besteht aus zwei hintereinander liegenden (getrennten) Kammern, die mit Dämmmaterial gefüllt sind.
Eine Trennwand teilt die beiden Kammern.
Die beiden Rohre sind 2 x nur in der Mitte der jeweiligen Kammer perforiert - ähnlich wie beim C63 MSD - und nicht miteinander verbunden (keine H-Pipe).
Daher wird dieser MSD auch keinen originalen "Sound" erzeugen.
--
Gruß Detlef | Antworten
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| Geschrieben am 25.02.2016 um 10:15 Uhr  
| Ja so wird es wohl sein, über den Sound kann ich erst im April berichten, bin gespannt wie er sich verändern wird im Gegensatz zu durchgängigen Rohren. Und ob es wie ich mir erhoffe leiser wird, da sonst bei weiteren Umbaumaßnahmen ich noch weitere Maßnahmen ergreifen muß was schade wäre.
Denn eigentlich gefällt er mir vom Sound her sehr gut, aber man wird sehen was passiert
Gruß Carsten
--
"Die Zeit ist zu kostbar, um sie mit falschen Dingen zu verschwenden" | Antworten
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| Geschrieben am 09.03.2016 um 08:50 Uhr  
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Da ich zur Zeit etwas "behindert" bin geht es wegen der Schmerzen mit meinem Umbau nur langsam weiter.
Bis zum Treffen bei Uwe möchte ich es aber geschafft haben.
Ob es mir gelingt ???
Ich muss demnächst an beiden Händen operiert werden (Karpaltunnelsyndrom) - und danach kann ich erst mal nicht mehr schrauben.
Hier noch mal etwas aus einem anden Forum:
Die gemachten Erfahrungen sind vom 63er Motor - aber so wie ich im Netz gelesen habe gelten sie auch für den 55er Motor.
--
Gruß Detlef | Antworten
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| Geschrieben am 09.03.2016 um 13:18 Uhr  
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Dreifünfziger am 09.03.2016 um 13:19 Uhr ]
Hallo Detlef
Da geht es mir nicht viel besser. Ich werde am Montag am linken Arm operiert.
Nach Sturz auf dem Glatteis habe ich eine Knochenabspliterung mit Sehnenriss am Ellenbogen. Nach OP ca. 6-8 Wochen Gips. Ich könnte Kotzen.
Kann mich in der Zeit aber viel hier im Forum tummeln und mich einbringen.
Mein Vorteil ist das ich in die Garage gehe das Denken übernehme und mein Sohn mit 2 gesunden Händen werkeln kann.
Mit Glück ist der Gips beim Event ab.
--
LG aus der Klingenstadt Henning
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| Geschrieben am 10.03.2016 um 09:05 Uhr  
|
Hallo Carsten,
danke, es wird schon wieder - Unkraut vergeht ja nicht.
@ Henning,
ich drücke dir am Montag die Daumen.
Uwe wird für uns sicher am 23.04.2016 einen "Behinderten-Parkplatz" einrichten.
Ich werde mich aber erst nach dem Treffen an den Händen operieren lassen - und ein Auge muss auch noch gemacht werden ...
P.S.: Humor ist wenn man trotzdem lacht. (siehe Bild)
--
Gruß Detlef | Antworten
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| Geschrieben am 23.03.2016 um 19:40 Uhr  
|
So, meine Fächer sind fertig und werden nächste Woche bei Uwe Schwarz montiert.
Zusätzlich werden die Down-Pipes (70mm) an die bestehende Auspuffanlage (60mm) angepasst.
Das X-Pipe wird dabei gegen den originalen MSD getauscht.
Ich bin mal auf das Ergebniss gespannt !!!
Für die Montage des Hitzeschutz-Bandes werden benötigt:
Einweg-Handschuhe da die Fasern ganz schön jucken können -ähnlich wie Glaswolle !
Eine Kneifzange und einen großen Schlitz-Schaubenzieher für die Montage der Schellen.
Eine Schere zur Trennung des Bandes.
Neue Stehbolzen, Muttern und Dichtungen.
Und ganz wichtig: ausreichend Hitzeband und Befestigungsschellen ! Ich habe ca. 40 Meter Hitzeband für beide Fächer gebraucht !
Zusätzlich sollte eine zweite Person bei der Montage behilflich sein. Ich habe es ohne Hilfe geschafft - aber noch einmal würde ich es nicht mehr alleine montieren !
Jetzt weiß ich auch, warum einige Tuner kein Hitzeschutzband montieren.
Eine vernünftige Montage dauert leider einige Stunden.
Ich habe das Band zur Hälfte überlappen lassen. So können Rundungen prima umwickelt werden.
Zum Ende der einzelnen Krümmer muss das Band mit der Schere abgeschnitten und eingeschlagen werden, da es sonnst ausfranst !
Eine zweite Person montiert dann die Schelle um das Ende. Danach wird der Schraubenzieher an der flachen Seite der Schelle angesetzt und mit der Kneifzange die Schelle festgezogen.
Das überstehende Stück wird dann direkt hinter dem Schloss der Schelle abgetrennt.
Und hier das Ergebnis:
Bild 1
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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ... außer durch noch mehr Hubraum.
Gruß Detlef | Antworten
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