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kauba1

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kauba1

Geschrieben am 25.01.2012 um 18:30 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von kauba1 am 25.01.2012 um 18:33 Uhr ]

Hm, Udo, Du kannst ihn ja noch in Watte wickeln. Was sollen dem 1-2 Tsd. km Fahrt da oben wehttun. Eine für mich nicht nachvollziehbare Überlegung. Bedenke bitte auch: Deinen 350er kennst Du genau. Bei dem, was Du Dir jetzt zulegen willst, weißt Du nicht, was da im Verborgenen Dich noch schikanieren kann, und das im Ausland, kein ADAC (eben nur den norwegischen Club), kein Freundlicher, der gleich kommt etc... . Das würde ich mir wahrlich nochmal überlegen. VG Dieter.

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Der Ahnungslose

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Geschrieben am 26.01.2012 um 19:17 Uhr

Hallo Freunde

Am besten wäre es einen 230K Fl zu bekommen. Auch wenn die Fahrt nur wenige Kilometer beträgt, ist die Chance relativ hoch, die bessere Verarbeitungsqualität des 170er im Vergleich zum 171er kennenzulernen.
Auch was die Leistung angeht, denke ich nicht, dass ein 230K -am besten noch als giftiger Schalter- dem 350 hinterherhinkt.

Ein guter 170er kostet bestimmt immer ab 10000 Euro, wenn er nicht zu viel gelaufen hat und von MB lückenlos gewartet wurde, keinen Knaller hatte und keine Waschanlagenkratzer.

Beste Grüße

Der Ahnungslose

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Geschrieben am 26.01.2012 um 20:43 Uhr

Hallo,

@Dieter :ja ob du es glaubst oder nicht, das mit der Watte, da habe ich auch schon drüber nachgedacht. Ich habe nur noch keinen günstigen Händler gefunden der mir für wenig Kohle, die Menge an Watte liefert die ich dafür benötigte, auch die anschließende Entsorgung der selbigen, wenn ich ihn dann doch mal fahren will, ist noch ein im Moment nicht zu lösendes Problem

@Ahnungsloser: mag ja fast alles stimmen was du da schreibst, nur das mit der Leistung von einem 230er zu einem 350er, na da dürftest du leicht danebenliegen. Ich habe es schon selbst Testen können, der 230er geht recht gut, aber so ganz kommt er mit einem 350er nicht mit

--
Grüße an alle,
Udo

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Geschrieben am 26.01.2012 um 21:28 Uhr

Hallo,

selbst ein 280/300er fährt dem Serien 230er davon. Natürlich macht er Laune etc. aber ein 350er ist schon mal ne andere Nummer, dafür ist der 230er für seine Leistung aber sehr genügsam was Sprit angeht.

Lässt du ihn dann auf Kurzzeitkennzeichen oder meldest du ihn tatsächlich an?!
Für die kurze Zeit wird es ja ein relativ teuerer Spaß wenn noch eine Hand im Fahrzeugbrief dazu kommt.

Viele Grüße

--
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Geschrieben am 27.01.2012 um 13:39 Uhr

Moin,

ich weiß zwar nicht, wie lange der TE mit dem SLK in den Urlaub fahren will, kann mir aber durchaus vorstellen, dass 5 Tage (so lange gilt nämlich das Kurzzeitkennzeichen) zu kurz sind.

--
Semper fidelis

Viele Grüße von Volker

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lennon

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Geschrieben am 27.01.2012 um 13:51 Uhr

Hi,

zur Info: Kurzzeitkennzeichen für Urlaubsfahrt in Norwegen => nicht erlaubt!

sG, Andy

--
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"Life is what happens to you while you are busy making other plans."

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Geschrieben am 27.01.2012 um 18:53 Uhr

Da hast du natürlich Recht! An "Norwegen" bzw. Ausland habe ich gar nicht gedacht.

--
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Geschrieben am 27.01.2012 um 23:36 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von lan am 27.01.2012 um 23:37 Uhr ]

hi,

ich verstehe an der ganzen diskusion zweierlei nicht:

1)
warum nicht mit dem 350'er fahren?

2)
warum muss es ein 4 zyl. sein? wenn ich meinen 320'er mit >200.000km anschaue hätte ich keine sekunde bedenken, mit dem bis ans nordkap zu fahren. ölstoppkabel? was ist das? kompressorprobleme? was ist ein kompressor? facelift? gab's welche ohne?

ich bin gerade am überlegen, den 320'er gegen einen 350'er zu tauschen. wenn ich das so lese kommen mir echte zweifel ob das eine gute idee wäre...

kopfschüttelnde grüße,

michael

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