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| Tipps und Technik R170 » » Thema: FL BJ 00 und der Rost |
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|  Geschrieben am 11.09.2012 um 18:59 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Brehmbach am 11.09.2012 um 19:01 Uhr ]
Meiner hat auch keinen Rost (Baujahr Ende 2001). Letztes Jahr beim "Tüv" meinte der Dekra-Mann: "Der hat noch keinen Winter gesehen". Vorsichtshalber habe ich ihn mittlerweile untenrum komplett mit Perma-/Fluid-Film eingebackt. Die nächsten Jahre dürfte da nix passieren...
--
SLK 230 Baujahr 2001 |
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| Geschrieben am 12.09.2012 um 08:37 Uhr
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Brehmbach schrieb:
Meiner hat auch keinen Rost (Baujahr Ende 2001). Letztes Jahr beim "Tüv" meinte der Dekra-Mann: "Der hat noch keinen Winter gesehen". Vorsichtshalber habe ich ihn mittlerweile untenrum komplett mit Perma-/Fluid-Film eingebackt. Die nächsten Jahre dürfte da nix passieren...
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SLK 230 Baujahr 2001
Was genau und wo kann man sich das kaufen? 
Liebe Grüße,
Sven |
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Beitrag von:
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User seit 28.05.2008
 | Geschrieben am 12.09.2012 um 15:01 Uhr
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nedo schrieb:
Brehmbach schrieb:
Meiner hat auch keinen Rost (Baujahr Ende 2001). Letztes Jahr beim "Tüv" meinte der Dekra-Mann: "Der hat noch keinen Winter gesehen". Vorsichtshalber habe ich ihn mittlerweile untenrum komplett mit Perma-/Fluid-Film eingebackt. Die nächsten Jahre dürfte da nix passieren...
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SLK 230 Baujahr 2001
Was genau und wo kann man sich das kaufen?
Liebe Grüße,
Sven
Hallo Sven,
beides bekommst Du hier:
http://www.korrosionsschutz-depot.de
Anwendung: zunächst Unterbodenwäsche, dann Vorbehandlung mit Fertan (Rostumwandler). Fertan gut auf die Roststellen auftragen, ein paar Tage wirken lassen, dann nochmals Unterbodenwäsche. Ehem. Roststellen sind jetzt grauschwarz. Alle Stellen zunächst mit Fluidfilm (Kriech- und Konservierungsöl) einsprühen. Danach die durch Steinschlag u.ä. gefährdeten Stellen mit Permafilm (nicht aushärtender Unterbodenschutz) behandeln. Permafilm gibt`s in transparent und schwarz. Transparent bietet den Vorteil, die Stellen besser beobachten zu können, schwarz sieht besser aus.
Schöne Grüße
Waldemar
--
200er PreFL/2000, silber, (fast) alles original.
"Alles wird gut!" |
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User seit 06.08.2005
|  Geschrieben am 07.02.2013 um 23:45 Uhr
| Interessant, interessant ....
Als ich vor gut 5 Jahren dieses Thema aufgriff wurd eich ziemlich ausgelacht. Einem Slk Besitzer zeigte ich die interessantesten Stellen an seinem Wagen der laut "Meister" bei Benz Werkstatt rostfrei sein sollte. *lol* Diese legenden höre ich immer wieder...
An sämtlichen Fahrzeugen findet man nach ca. 3 Jahren Rost, wenn man nur mit Praxiswissen sucht. (nicht Werkstattwissen! - bitte nicht verwecheln)
Wer schon mal ein Auto von Grund auf restauriert hat kennt die neuralgischen Stellen. Von diesen ist auch ein Benz, Toyota oder wassweissich nicht verschont, egal wie neu.
Ein Rostdilemma gibt es NICHT - nur schlechte Pflege (Scheckheft = NULL Pflege) ... auch ist das nicht vonden Kilometern oder Sommer / Winter abhängig, allemal von den Nutzungsbedingungen, mehr nicht. Verschont die Leser doch bitte mit den "Urban Legends" von niemals rostenden Opis Käfer / Golf, W124 und dergleichen. Glaubt ihr das denn wirklich selbst?
Meinen PreFL hab ich vor 8 Jahren beim Kauf bereits mit Sanders und Fluid Film vollgesabbert. Neuralische Teile, wie die Blecke der Montagepunkte von Front und Heckschürzen habe ich ausgetauscht und versiegelt... bis heute NIX zu sehen. Der Lohn der Arbeit 
Ich hatte mal eine bebilderte Rost-Guide-Liste gepostet, man müsste mal suchen, wo die versickert ist. Wenn nicht gelöscht worden...
Übrigens ist die gezeigte Roststelle typisch für ALLE Mercedes, bauartbedingt läuft dahinter das Wasser zwischen Motorhaube unter die Batterie und Sicherungskasten auf der anderen Seite rein, ferner endet auch der Wasserablauf des Wasserkastens unterhalb der Frontscheibe hinter den Kotflügel. Dazu der übliche Dreck von Laub, unterm Baumparken, Dreckstrassen fahren.... und mit den Jahren gammelts halt. Da nützt auch kein Scheckheft was *lol*
Wenn ich Zeit habe poste ich mal ein Bild meiner Fett / Wachs / Ölbeschichtung in diesem Bereich.
Schaut mal hier auch mal nach:
Rundherum
- Seitenblinker rausklipsen
- Seitensiegel demontieren, vorderhalb scheuert eine scharfe Ecke am Lack
- komplette Schwellernähte
- unter den Einsteigsleisten
- Unterkannte Kotflügel vorne (wie bereits entdeckt)
- dito hinten vor den Hinterrad
- unterhalb der Bleche an der Hinterkante oberes Dachteil
- Seitenabdeckungen der Frontscheibe
- Griffleiste Heckklappe (C-Klasse hat hier eine Gummidichtung drunter. beim Slk scheuert das Plastikteil am Blech)
- Heckklappe um das Schloss herum
- Unterkante Heckklappe
- Vorderkante Motorhaube, vor allem die Endspitzen
- Bereich Motorraum rundum (dazu muss man auch mal etwas ausbauen)
- Motorraum unterhalb der Batterie
- Motorraum unterhalb des Sicherungskasten
- heckstoßstange abbauen - sämtliche Nähte
- Radläufe hinten
- Scheuerstellen zwischen Stoßstangen und Montagepunkten am Blech
- Stoßstange vorne abbauen - Querträger vorne unterhalb des Kühlers
- Seitenteile Endspitzen innerhalb (rechts sitzt die Verdeckpumpe drin) und unterhalb (Gummistöpsel drin)
- Falz / Naht im Kotflügel mit der suuuper Gummileiste drauf. Einfach mal abziehen und am besten dabei festhalten... hab ich mal bei einem Dreijährigen gemacht, angeblich Rostfrei!!!
- Wenn mal die Frontscheibe ersetzt wird - links und rechts unten im Eck ist ne Nahtstelle, die rostet bei JEDEM Auto unterm Scheibenkleber !!!
- Rund um die Dachteile... unterhalb der Zierdichtung der Heckscheibe, die Scheibe selbst ist geklebt, die Dichtung ist Zierde.
Unterboden:
- Alle Achsen, ab drei Jahren (einem Winter) Rost an ALLEN Schweissnähten.
- Abdeckung unterhalb der Benzinpumpe / Filter demontieren... viel Spass beim anschauen
- Kardanwelle entfernen und Abdeckungen darüber (auch hier gut festhalten!)
- gesamter Hilfsrahmen / Fahrschemel hinten...
- Hilfsrahmen absenken und die Montagepunkte begutachten - schon seit dem W124 bekannt... wenn dann die Topflager wechselt entdeckt man das, jedoch ist es dann oft zu spät!!!
- Oberhalb des Endtopfes hinterm Hitzeschutzblech
- Hinter der Dämmmatte im Motorraum an der Spritzwand
Und nochmal....
NEIN, Flugrost gibt es nicht, das ist ein Märchen bzw. eine Phantasie Wortschöpfung. ich fragte mal einen mir zu zeigen wie man den Rost dann "wegfliegen" lässt... keine Antwort war auch eine Antwort.
Wer die Liste mal gewissenhaft durchgeht, der wird merken, das sein angeblich rostfreier Wagen doch nicht sooo dolle ist ....
Verabschiedet euch von der Legende / Mythios des rostfreien Wagens. Billigst gemachte nicht entgratete Stanzkanten, wie unterhalb des Heckklappengriffes oder der Blinkerlöcher des PreFL, lassen beim Lackauftrag die Oberfläche dünn werden. Wer vom lackieren was weiss dem ist das nicht unbekannt, Stichwort Oberflächenspannung.
Auch mangelhaft konstruierte Teile, die gegeneinander scheuern. Da nutzt auch keine Verzinkung was, denn die ist dann auch durch.
Woher ich das alles weiss.??? .... Vor mehr als 20 Jahren Autos restaurieren, meinen Slk schon vor 8 Jahren teilzerlegt zwecks Konservierung mit vorgenanntem Fachwissen.
Abhilfe:
Konservieren... ist aber harte Arbeit. Kann man auch für 1000,- machen lassen.
Mit was?
- Mike Sanders ... Oldtimer Markt Testsieger, jedoch scheisse zu verarbeiten... totale Drecksarbeit!!
- Fluid Film ... Gut die Nähte zu unterwandern aber kein dauerhafter Schutz, da zu dünnflüssig
- Perma Film ... etwas dicker, leicht erwärmen um es zu verarbeiten, geht super zu spritzen
- diverse Wachse ... besser als nix ... aber immer wieder auffrischen, die meisten sind jedoch Schrott
- Seitbahnfett ... im Prinzip nix andres als Mike Sanders, da ist das Zeugs auch her.... leicht verändert für "Zivilisten". Bekommt man in der regel als Zivilist nicht.
In den USA gibts tolle Sachen, hier jedoch nicht erhältlich, Import nicht möglich wegen Zoll. Wurde mir auch schon konfiziert. Typisch...
Nun viel Spass beim suchen.... vorher Beruhigungsmittel einwerfen. Aber bitte nicht die Mercees-Werkstatt ansülzen, die wissen es nicht besser, woher auch. Bei der Mechanikerschule / Meisterschule wird nur "Buchwissen" und Fakten gepaukt - Theoretiker eben - Praxiswissen und Übung am rostigen Objekt sind nicht dabei. Ganz selten findet man Autoliebhaber mit Herz, die sind aber in Homöopatischen Dosen zu finden...
--
MERCEDES ... nur echt mit dem Stern !!! |
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Beiträge: 332
User seit 11.08.2012
| Geschrieben am 08.02.2013 um 14:38 Uhr
|
SilverCruiser schrieb:
[...]
Abhilfe:
Konservieren... ist aber harte Arbeit. Kann man auch für 1000,- machen lassen.
Mit was?
- Mike Sanders ... Oldtimer Markt Testsieger, jedoch scheisse zu verarbeiten... totale Drecksarbeit!!
- Fluid Film ... Gut die Nähte zu unterwandern aber kein dauerhafter Schutz, da zu dünnflüssig
- Perma Film ... etwas dicker, leicht erwärmen um es zu verarbeiten, geht super zu spritzen
- diverse Wachse ... besser als nix ... aber immer wieder auffrischen, die meisten sind jedoch Schrott
- Seitbahnfett ... im Prinzip nix andres als Mike Sanders, da ist das Zeugs auch her.... leicht verändert für "Zivilisten". Bekommt man in der regel als Zivilist nicht.
Dass die Verarbeitung von Mike Sanders eine Sauerei ist, kann ich bestätigen. Habe das letztes Jahr gemacht. Bin schon gespannt, wies nach dem Winter bei mir ausschaut.
Übrigens tolle Liste, wird sobald es wärmer wird gleich mal als Checkliste genutzt!!
--
SLK 230 Kompressor (FL) |
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Beiträge: 7635
User seit 28.04.2003
| Geschrieben am 11.02.2013 um 17:11 Uhr
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SilverCruiser schrieb:
Ich hatte mal eine bebilderte Rost-Guide-Liste gepostet, man müsste mal suchen, wo die versickert ist. Wenn nicht gelöscht worden...
...nein, ich hab nur einmal was gelöscht, in dem eine interne Daimler-Mail veröffentlicht wurde.
--
Sven Kamm
MBSLK.de - The SLK Community
Bitte haltet euch in euren Beiträgen an unsere Netikette.
http://tinyurl.com/besjyoz
Ein freundlicher Umgangston, aussagekräftige Themennamen, eine präzise Darstellung des Problems ist ein guter Anfang. |
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