MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - das Luder rennt! Danke an Gerd alias accpralle!

hobi

... ist OFFLINE

hobi

Schreiberlevel:
Forenoberprimaner

Beiträge: 716
User seit 19.06.2012

Geschrieben am 11.12.2012 um 22:13 Uhr

Hallo HW,

lass dich nicht entmutigen. Wenn du dich gut informierst und bevor du etwas änderst mit dem TÜV dein Vorhaben beprichst, geht unglaublich viel. Einzelgutachten vom TÜV sind auch nicht so teuer wie oft geglaubt wird, das geht im hundert Euro Bereich. Wichtig ist hierbei nur den TÜV nicht vor vollendete Tatsachen zu stellen, sondern sich im Vorfeld zu besprechen. So habe ich mir z.B. Vierpunkt Hosenträgergurte eingebaut, die NICHT an den original Befestigungspunkten montiert sind und diese stehen jetzt feinsäuberlich ganz legal in meinem Fahrzeugschein

Also los gehts, pimp your car

Gruß
Hobi

--

R170 Pre Fl: Mit dem kleinen Schwarzen ist man eben immer gut angezogen

Antworten

E-Mail an hobi

Manuciao

... ist OFFLINE

Schreiberlevel:
Forengrundschüler

Beiträge: 33
User seit 23.06.2015

Geschrieben am 26.06.2015 um 16:39 Uhr

Hallo zusammen,

ich habe in einem Beitrag gelesen, dass der Kompressor für seine Haltbarkeit einen Staudruck braucht.
Hier wird ein schönes Tuning beschrieben, Riemenscheibe, ACC Ansaugrohr und ACC LLK.

Wie sieht es denn mit der Standzeit vom Kompressor aus ?

Hat jemand schon Langzeiterfahrungen gemacht?

Freue mich über einen Tipp.

LG

Manu

--
Seit Juni 2015 Besitzer eines SLK 230 Kompressor in Rot Bj 1998

Antworten

E-Mail an Manuciao

Affiliate-Anzeigen:

moritz7

... ist OFFLINE

Schreiberlevel:
Forendoktor

Beiträge: 1561
User seit 24.12.2007
geprüftes Mitglied

Geschrieben am 26.06.2015 um 16:58 Uhr

Nutze mal die Suchfunktion. Hier gibt es jede Menge Kompressorexperten die teilweise mehrere 10000Km mit geänderten Riemenscheiben gefahren sind.
Du wirst sicher mehrere Tag brauchen um alles zu lesen.

--
Gruß Moritz

Antworten

E-Mail an moritz7

Ramius

... ist ONLINE

Ramius

Schreiberlevel:
Forenkönig

Beiträge: 8682
User seit 02.03.2006

Geschrieben am 26.06.2015 um 21:39 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Ramius am 26.06.2015 um 22:39 Uhr ]

Nabends,

so Pi mal Daumen kann man sagen, dass die Nadellager vom M45 bei einer Laufleistung ab ca. 135.000Km Spiel bekommen und die des M62 ab ca.150.000Km. Diese Werte sind grobe Anhaltswerte die ich aus eigener Erfahrung bei Kompressorrevisionen gesammelt habe.

Natürlich streuen die Angaben. Durchaus kann es sein dass, die Lager eines M45 bei 180.000 Km noch Top sind oder auch schon bei 120.000Km anfangen zu verschleißen. Alles eine Frage der Fahrweise und ob der Kompressor sanft warm gefahren worden ist oder relativ schnell „Druck“ bekommen hat… Auch sieht man am Kompressor ob der SLK von einer Frau bewegt worden ist oder von einem Mann.

Erstes Anzeichen: Fängt der Kompressor an zu klappern, als würde man Kokosnuss-Schalen gegeneinander schlagen, rate ich jedem sofort den Kompressor zu tauschen oder auszubauen und die Nadellager wechseln zu lassen. Fährt man weiter, fressen die Roots und auch die vorderen Rillenkugellager schlagen dann verstärkt aus.

Beim M62 mit höherer Laufleistung, ab ca 150.000Km verschleißt verstärkt das Nachi Magnetkupplungslager, das fängt an zu fressen und dann brennt die elektrische Magnetkupplung durch.

Die Rootslager beim M45 müssen ausgezogen werden, die Rootslager aus dem M62 werden ausgepresst, ebenso das Nachi Lager aus der Magnetkupplung beim M62 das auch ausgepresst werden muss.

Ganz so preiswert wie es Hello (Convertible) beschreibt, sind mittlerweile die Lager auch nicht mehr aus den USA zu beziehen, da der US$ dem € gegenüber stark an Wert zugelegt hat.

Zum Kaufpreis kommen auch noch Zollgebühren hinzu, dennoch ist eine Kompressorrevision immer noch viel preiswerter als ein neuer M45 mit ca. 1600€ oder ein M62 mit ca. 2300€ Neupreis.

--
Viele Grüsse

Ralf

Westfalenstammtisch:

http://www.forum-westslk.de
http://www.RN-eTech.de
________________________________________
172.457 Palladiumsilber

http://youtu.be/r-m0pEUU_qU
----------

Antworten

E-Mail an Ramius