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| Tipps und Technik Allgemein / Baureihenübergreifend » » Thema: CLK 230 K keine Leistung , LMM ? |
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de |  Geschrieben am 29.05.2017 um 15:11 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-M am 29.05.2017 um 15:15 Uhr ]
Beim PreFL kannst du den LMM servicemässig mal tauschen... Den Verbrauch senkt es auch...  .
Aber ich vermute in der Tat das der Kompressor nicht zuschaltet. Das wäre dann das K40-Relais im ersten Ansatz. Darüber haben die Herrn weiter oben wohl damals geschrieben ("Steuergrät" ist etwas fehlformuliert - aber hoffentlich täusche ich micht nicht hierbei). Sicherungen sind im K40 platziert, wobei meistens eine kalte Lötstelle dort der Übeltäter ist (hier mal suchen, Lesestoff ohne Ende)...das wäre meine Vermutung unter 10 anderen Möglichkeiten...
Bei beiden Teilen wäre aber auch ein verschwinden des Problems von zeit zu zeit typisch (aber nicht zwingend permanent) |
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|  Geschrieben am 01.06.2017 um 11:23 Uhr
| Danke für die Tipps. Habe am Montag noch in Hof den ATU aufgesucht, von denen kann man ja halten was man will. Ich war früher sporadisch dort, hat immer wunderbar geklappt.
Hab gleich die Klima befüllen lassen, da die nicht mehr richtig kühlte und in der Hitze des Sonntags und des Staus, gänzlich die Kühlung einstellte. Siehe da, das Ding war leer. Wohl einige Zeit, sicher seit Erstzulassung, nicht nachgefüllt worden  Ein Wunder, dass der Kompressor noch lief.
Während der Trocknung der Klima hab ich gleich den LMM ausbauen und reinigen lassen. Der "Meister" meinte ja, er hätte noch nie gehört, dass man den LMM ausbaut, geschweige denn sauber machen kann und schon gar nicht, dass das was bringe. Auf meine Erklärungen hin, wieso und wo er denn sitzt, hat er mich dann genervt gebeten, die Werkstatt zu verlassen und draussen zu warten 
Jedenfalls, er hat ihn sauber gemacht und das Baby schnurrt wieder wie es soll. Und zum Thema Wechsel des LMM zwecks geringerer Verbrauch, ich fahre gerade schnelle Autobahn und Stadt und verbrauche um die 9 Liter auf 100km.. Ich denke, das ist völlig okay. Jedenfalls bin ich überrascht, wie sparsam man einen fast 20 Jahre alten Motor fahren kann, der immerhin 2,3L und Kompressor hat..
Bin also echt zufrieden..
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 01.06.2017 um 12:07 Uhr
| Ja, ist schon lustig wer sich heutzutage alles "Meister" nennen darf...
Der Kunde als ahnungslose Nörgeltante ist ja etablierter Standard bei den "Alleswissern"  .
Wenn die ausgebildeten "Fachleute" dann noch "Internet" oder "Forum" hören gehen die dann sofort auf Störung....
Schön das er wieder rennt mit dem LMM, wenn auch nicht soooo typisch das er so früh (Drehzahl) die Pferdchen drosselt, aber wurscht!
Beschaff dir mal demnächst einen Pierburg 09 (60-80 EUR), dann hast du Ruhe...Der Reinigungseffekt kann ggf. von kurzer Dauer sein. |
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| Geschrieben am 01.06.2017 um 15:11 Uhr
|
SLK-M schrieb:
Ja, ist schon lustig wer sich heutzutage alles "Meister" nennen darf...
Der Kunde als ahnungslose Nörgeltante ist ja etablierter Standard bei den "Alleswissern" .
Wenn die ausgebildeten "Fachleute" dann noch "Internet" oder "Forum" hören gehen die dann sofort auf Störung....
Schön das er wieder rennt mit dem LMM, wenn auch nicht soooo typisch das er so früh (Drehzahl) die Pferdchen drosselt, aber wurscht!
Beschaff dir mal demnächst einen Pierburg 09 (60-80 EUR), dann hast du Ruhe...Der Reinigungseffekt kann ggf. von kurzer Dauer sein.
Hahaha, du hast völlig recht. War ein Herr von der Marke "alte Schule". Wobei es mich dann erst recht wunderte, dass er nichts von ausbauen und säubern hält. Normalerweise schimpfen genau diese Herrschaften über das heutige ausschließliche tauschen von Teilen und haben noch das reparieren gelernt. Aber naja, vielleicht war das ja auch nur Masche, die hätten sicher rein zufällig noch einen LMM rumliegen gehabt.
Ich werde erstmal fahren und beobachten. Ausgereizt wird die Leistung dann doch eher sehr selten. Sollte sich was in Sachen Verbrauch oder Leistung ändern, wird der Pierburg gekauft und eingebaut.
Wie groß ist eigentlich der Aufwand und Ertrag der Leistungssteigerung über den Kompressor? Man liest ja immer wieder einiges über andere Übersetzungen, usw..
--
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| Geschrieben am 01.06.2017 um 15:38 Uhr
| Hallo Marquis,
den LMM zu reinigen war schon mal der richtige Ansatz, die aktuelle Verbesserung beweist es ja. Jetzt sollte man(n) aber auch mittelfristig an einen neuen denken und vorher die Ölquelle checken. Wenn Öl im Ladeluftkühler steht ist der Erfolg der Reinigung nur von geringer Dauer. Also prüfen, reinigen und einfach wieder Vollgas-Sapß haben.
--
Herzliche Grüße,
Matthias
Anders sein möchte jeder wohl einmal, aber wehe ihm, er wird dabei anders anders, als es den anderen gefällt
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 01.06.2017 um 16:11 Uhr
|
Marquis schrieb:
Wie groß ist eigentlich der Aufwand und Ertrag der Leistungssteigerung über den Kompressor? Man liest ja immer wieder einiges über andere Übersetzungen, usw..
Da habe ich keine Affinität zu. Zu deutsch: keine Erfahrung. Da du nicht der Rennfahrer bist würde ich das lassen. Lies dich mal im 170er Forum ein (suche nach "Riemenscheibe").
Da ist schon was rauszukitzeln. Allerdings, wenn man es richtig/sinnvoll macht, muss dann die Riemenscheibe des Motors (kleiner), den Ladeluftkühler (größer) und die Abgasanlage (Sport) tauschen. Zusätzlich müssen die Kennfelder im MSG angepasst werden. Kostet schon ein wenig. Firmen gibt es dafür schon...Einzelmaßnahmen bringen da leider gar nix...Ich meine das bringt 20-30 PS oder so? Keine Option für mich... |
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| Geschrieben am 01.06.2017 um 16:28 Uhr
|
SLK-M schrieb:
Marquis schrieb:
Wie groß ist eigentlich der Aufwand und Ertrag der Leistungssteigerung über den Kompressor? Man liest ja immer wieder einiges über andere Übersetzungen, usw..
Da habe ich keine Affinität zu. Zu deutsch: keine Erfahrung. Da du nicht der Rennfahrer bist würde ich das lassen. Lies dich mal im 170er Forum ein (suche nach "Riemenscheibe").
Da ist schon was rauszukitzeln. Allerdings, wenn man es richtig/sinnvoll macht, muss dann die Riemenscheibe des Motors (kleiner), den Ladeluftkühler (größer) und die Abgasanlage (Sport) tauschen. Zusätzlich müssen die Kennfelder im MSG angepasst werden. Kostet schon ein wenig. Firmen gibt es dafür schon...Einzelmaßnahmen bringen da leider gar nix...Ich meine das bringt 20-30 PS oder so? Keine Option für mich...
Danke für den kurzen Überblick. Werde mich bei Gelegenheit da mal einlesen, aber so wie das klingt, ist das keine Alternative. Da schon eher was @madmax meinte, mal auf Öl prüfen und säubern. Aber auch das erst, wenn er wieder zickt und der Pierburg rein kommt. Ansonsten gilt fahren und genießen. Wenn es denn mal etwas deftigeres sein darf, reizt mich der SLK32 ja sowieso am meisten
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| Geschrieben am 01.06.2017 um 16:31 Uhr
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SLK-M schrieb:
...Ich meine das bringt 20-30 PS oder so? Keine Option für mich...
sehe ich genauso. die kiste hat schon 200ps, und damit bin ich schon regelmäßig viel zu schnell. was soll ich dann mit 220ps? solange man nicht öfters auf irgendeinem rundkurs die sau rausläßt und den tuningaufwand jeglicher art (fahrwerk, reifen, motor) auf der stopuhr ablesen kann, braucht es imho keine mehrleistung/änderung.
ich meine, die kisten fahren ja nicht mit 80ps durch die gegend und sind lahm wie ein trecker. die gehen eh schon jenseits jeder vernuft ab wie schmidts katze, wenn man mal kurz drauftritt. wo soll man das ausfahren? da befindet man sich ja ständig mit nem halben bein im knast.
aber das kann ja jeder für sich entscheiden. ein reines riemenscheiben-tuning ohne llk und msg anpassung wurde hier ja auch schon öfter beschrieben. ist zumindest halbwegs schnell montiert/demontiert und kostet nicht die welt.
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