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| Tipps und Technik Allgemein / Baureihenübergreifend » » Thema: ich weiß, man soll keinen Öl-Thread aufmachen... |
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... ist OFFLINE
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Beiträge: 35
User seit 28.03.2018
|  Geschrieben am 06.03.2024 um 20:48 Uhr
| Hallo,
der Titel sagts ja, aber ich hab da trotz Durchsuchen der Unterforen eine ganz banale Frage:
0-W40 oder 5-W40 für den M276 Sauger?
Hintergrund ist natürlich nicht, dass ich entscheidungsunfreudig wäre. Aber ich hatte neulich (nach Weihnachten) nach 1 Woche Standzeit bei niedrigen Außentemperaturen einmalig das berüchtigte Kettenklappergeräusch nach dem Start. Seitdem kams nicht wieder, auch nicht nach weiterer Standzeit von 1 Woche. Werkstatt konnte es natürlich auch nicht reproduzieren. Wenns der Kettenspanner sein sollte: Würde es Sinn machen, von 5-W40 auf 0-W40 zu wechseln wg. schnellerer Durchölung? Oder lieber beim 5er bleiben, weil es dann nicht so schnell rausläuft? Auto wird kaum Kurzstrecke gefahren, aber auch nicht täglich. EZ 7/13, aktuell 50000 km
Danke für Inputs. |
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Beitrag von:
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User seit 31.08.2014
 | Geschrieben am 06.03.2024 um 23:05 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von chris_slk am 06.03.2024 um 23:05 Uhr ]
Meine subjektive Meinung:
Ob 0W-... (-35°C) oder 5W-... (-30°C) macht bei den in Deutschland üblicherweise herrschenden Temperaturen im Bezug auf die Viskosität keinen wesentlichen Unterschied.
Der Vorteil eines 5W-... gegenüber einem 0W-... liegt ehr in der geringeren Spreizung zur Heißviskosität (...-30 oder ...-40) und dementsprechend geringerem Einsatz von VI-Verbesserern (welche sich mit der Laufzeit zersetzen und aus einem 0W-40 somit auch mal ein 0W-30 werden kann, je nach Ölqualität, Belastung des Öls, usw.).
Oder in anderen Worten:
Eine Veränderung in Puncto Öl wird an der Geräuschkulisse beim Kaltstart wenig ändern, da dahingehend beim M276/278/157/152 auch konstruktive Faktoren eine wesentliche Rolle spielen, insbesondere die Leckölmenge der Kettenspanner und Nockenwellenversteller (die laufen nach einigen Tagen bis Wochen einfach leer...), wo Verschleiß auch eine Rolle spielt (bei 50 tkm jedoch sicherlich nicht nennenswert).
Wenn du dennoch etwas in Richtung Öl versuchen möchtest, dann kann ich dir das Ravenol VST ans Herz legen - das wird an der o.g. Thematik nichts ändern, ist aber mMn eines der besten 5W-40 mit MB 229.5 und verringert die allgemeine Geräuschkulisse des Motors (hört sich seltsam bis unglaubwürdig an, ich weiß, ist aber tatsächlich so, hab das mit mehreren Fahrzeugen getestet).
--
Gruß
chris_slk
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Beitrag von:
... ist OFFLINE
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Forengrundschüler
Beiträge: 35
User seit 28.03.2018
| Geschrieben am 07.03.2024 um 07:44 Uhr
|
chris_slk schrieb:
...
Wenn du dennoch etwas in Richtung Öl versuchen möchtest, dann kann ich dir das Ravenol VST ans Herz legen - das wird an der o.g. Thematik nichts ändern, ist aber mMn eines der besten 5W-40 mit MB 229.5 und verringert die allgemeine Geräuschkulisse des Motors (hört sich seltsam bis unglaubwürdig an, ich weiß, ist aber tatsächlich so, hab das mit mehreren Fahrzeugen getestet).
--
Gruß
chris_slk
danke Dir, Ravenol VST wäre jetzt auch meine Wahl gewesen. Ich versuchs mal damit, die von Dir beschriebenen Effekte wären mir schon den etwas höheren Preis wert.
--
Viele Grüße von
Ulrich |
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Beitrag von:
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Forenkaiser
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User seit 04.11.2004
| Geschrieben am 12.03.2024 um 01:34 Uhr
| Moin,
Ravenol VST habe ich noch nie benutzt, meistens Mobil oder LM. Aber 0W oder 5W ist m.E. egal. Man sagt ja bei älteren Motoren mit höherer Laufleistung wäre 0W zu dünn aufgrund von Verschleiß z.B. der Dichtungen - da kleckert die Suppe. 
Ich persönlich fahre hier im Norden immer 5W,, sooooo kalt ist es hier nicht. 
--
Viele Grüße aus dem Süden von Hamburg >> Olaf
_________________________________________________
Tiguan Highline/R-Line 4WD mit absolut voller Hütte und 20" - nützt ja nichts... |
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Beitrag von:
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Beiträge: 8667
User seit 02.03.2006
| Geschrieben am 31.03.2024 um 22:27 Uhr
| Moin,
ein guter Freund von mir, der schon viele Jahre im Vertrieb für verschiedene Motorölhersteller arbeitet, sagte mir mal sinngemäß:
Man solle sich zwei Mal Gedanken machen,
Einmal das richtige Grundöl zu nehmen, i.d.R genau das, welches der Hersteller des Motors vorgibt,
5w30 oder 5w40,
die Synthetischen Grundöle unterscheiden sich eh alle marginal, herstellerübergreifend.
Ausschlaggebend ist die ECHTE Freigabe des Automobilherstellers und die Listung im Freigabeblatt, als geprüft und freigegeben,
Viele NoName oder 2nd Level Marken haben KEINE echten Freigeben der Hersteller und beschreiben ihr Öl z.B. in Anlehnung an MB299.5 d.h. es hat keine Freigabe.
Er sagte aufs Additivpaket im Öl kommt es an, und da gibt es einige gute in Deutschland, besonders hervorzuheben die Top Marken der Mineralölindustrie die schon viele Jahre am Markt sind.
Welche das sind, kann man hier
https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/229.5
nachlesen.
--
Viele Grüsse
Ralf
http://www.RN-eTech.de
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User seit 31.08.2014
| Geschrieben am 31.03.2024 um 23:30 Uhr
|
Ramius schrieb:
Einmal das richtige Grundöl zu nehmen, i.d.R genau das, welches der Hersteller des Motors vorgibt,
5w30 oder 5w40,
die Synthetischen Grundöle unterscheiden sich eh alle marginal, herstellerübergreifend.
Mir ist kein Motoren- oder Fahrzeughersteller bekannt, der ein Grundöl vorgibt.
Grundöle sind die Ausgangsprodukte für die Herstellung eines Schmierstoffs wie z.B. eines Motoröls und beeinflussen die späteren (Leistungs-)Eigenschaften maßgeblich. Die Grundöle sind (Stand heute) in 5 Klasse aufgeteilt, siehe z.B. https://de.wikipedia.org/wiki/Grund%C3%B6l, wobei - mit Ausnahme der Gruppe V - eine höhere Gruppe (Stand heute) als Richtwert tendenziell auch ein qualitativ hochwertigeres Grundöl bedeutet.
Im Bezug auf Motoröle werden von den meisten Ölherstellern überwiegend Grundöle der Gruppe III, d.h. ein mineralisches Öl wird chemisch so umgebaut, dass es bestimmte Eigenschaften erhält.
Die Hersteller, die Motoröle mit einem Grundöl der Gruppe IV (= vollsynthetisches, ohne Verwendung von mineralischem Öl "kreiertes" Grundöl) produzieren & anbieten sind schon überschaubarer.
Im Bezug auf die Freigabe MB 229.5 sind mir nur Ravenol (dort nur die USVO-Öle) & Red Line bekannt die Gruppe IV-Grundöle verwenden. Das Red Line ist dabei noch ein Sonderfall weil es hohe Ester-Anteile enthält.
Oder zusammengefasst: Wenn man sich mit der Materie (Grundlagen, Datenblätter der Öle, etc.) befasst gibt es - abseits der Viskositätsklassen - schon deutliche Unterschiede.
--
Gruß
chris_slk
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