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motorburner schrieb:
Wenn man eine AHK montiert ist meist Dickschicht-Unterbodenschutz an den Längsträgern.
Dieser muss zwingend entfernt werden, da die AHK sonst quasi gedämpft am Längsträger anliegt und die Anhängevorrichtung sich unweigerlich lösen wird.

Drehmoment in der Hand sehe ich immer wieder gerade die "alte Schule" und am Ende ist es oft zu fest, Schrauben überdehnt und lösen sich auf Grund des Vorspannkraftverlustes.

Ich ziehe auch nicht jede Schraube mit Drehmoment fest.
Aber alles was in irgend einer Form mit Dichtflächen zu tun hat und alles wo ich das Drehmoment herausbekomme. Gerade wenn ein zusätzlicher Drehwinkel gefordert ist und dann auch mit neuen Schrauben.
Aber das muss jeder selbst wissen.

Ich konnte das Cabrio meiner Frau günstig kaufen weil man es mit Drehmoment und Drehwinkel nicht so genau genommen hat.
Die Kurbelwellenriemenscheibe welche auch das Kettenrad befestigt bekommt 150Nm und 180° und hatte sich nach 20tkm gelöst.

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230 K vor Mopf

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zermanik schrieb:
Ein weiteres gutes hat der Drehmomentschlüssel bei seiner Anwendung noch, außer das die angezogene Schraube nicht überdehnt wird und abreißt.
Alle Schrauben , die mit vorgeschriebener Anzugskraft gezogen wurden , lassen sich hinterher auch wieder leichter lösen.

Nicht so wie ich , beim Radwechsel eines Magirus Deutz Jupiter 6x6 Vorderrades auf Übung.
Da musste ich, der Radschlüssel reichte nicht aus, noch eine 50 Zentimeter Rohrverlängerung nehmen und vom Kotflügel auf das Rohr springen um die Schrauben zu lösen.



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