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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Größerer Uni-LLK - na, dann mache ich mal... |
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Forenunterprimaner
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User seit 19.05.2005
|  Geschrieben am 27.06.2008 um 19:36 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Tom_WDB170 am 27.06.2008 um 19:36 Uhr ]
Hallo Harald,
ich schliese mich voll einer Meinung an. Und während der Fahrt sowieso.
Außerdem vermute ich, dass der Motor durch das ca. 70mm Rohr am Lufi besser atmen kann als duch das aufgesetzte Kurvenrohr mit Reduzierung auf ca. 50mm.
Wenn man bedenkt, wie die Haube bei schneller Fahrt und CLK-Grill unruhig wird, tobt es im Motorraum sicher gut.
Fakten kann man aber nur durch eine Messung bekommen. Die Idee mit dem Außenfühler ist gut und wird demnächst gemacht.
Grüßle Tom
--
230 PreFL, Bj 98, smaragdschwarz, Eibach Fahrwerk, 17" Räder 225 ringsrum, Kompr.-Kit, Klarglas Gen. 2 mit LWR, Anti-Ruckel-Schaltung, EasyRoof (selbstverständlich) |
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| Geschrieben am 27.06.2008 um 20:04 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Running-Man am 27.06.2008 um 20:05 Uhr ]
Moin Tom,
da hab ich schon allerlei Versuche hinter mir, unter anderem wegen dem Haubenflattern.
Direkt hinter dem Kühler ist eine Art Hitzestau, z.B. das fahren ohne die Unterbodenverkleidung bringt fast 15 Grad Temp Senkung im Motorraum und das Haubenflattern ist auch fast weg.
Die Serien Ansaugöffnung ist wirklich suboptimal, wobei die Luft auch reingepresst wird durch den Fahrtwind. Aber die Öffnung und das Rohr sind schon recht klein, da hast du recht. Ich werd mir da in der Winterpause auch noch etwas ausdenken um mehr Luftdurchsatz zu bekommen.
Das Haubenflattern hab ich aber dann durch abdichten des CLK Grill`s nach oben und justieren der Haube "fast" in den Griff bekommen.
Gruß
Thomas
--
Das Leben ist viel zu kurz um schlechten Wein zu trinken......... |
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 | Geschrieben am 28.06.2008 um 12:31 Uhr
| Moin!
Ich sitze hier gerade in meinem Produktionsbüro auf der Firma, da ich Umbauten hier in der großen, trockenen Halle perfekt angehen kann. Die größere Kurbelwellenriemenscheibe habe ich soeben verbaut, hat alles komplett etwas mehr als eine Stunde gedauert - ergo keine große Aktion! 
Eine "kurze Probefahrt" auf dem Firmengelände (50m rauf und wieder runter  ) haben mich förmlich positiv erschüttert: Die Kombination großer LLK und Riemenscheibe scheint der Brüller! 
Ich muss jetzt noch etwa eine Stunde Betrieblich was Aufarbeiten, dann geht es zum Einkaufen. Ich berichte heute Abend noch einmal...  
--
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Viele Grüße aus Hamburgs Umland > Olaf
SLK 230 FL, Linaritblau, ovale SS-Posaune, LLK-Uni, Chromdings, GenII mit LWR, "alter" SL-Ori-Grillumbau als Einzelstück und hassunichgesehn...
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| Geschrieben am 28.06.2008 um 15:50 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von O.L.A.F. am 28.06.2008 um 15:54 Uhr ]
Moin Gerd!
Leider wohl doch! 
Also zum Einkaufen gefahren, Tritt aufs Pedal, Räder drehen sehr schnell duch. Uiuiui, dachte ich. Nach dem Einkaufen trockneten die Strassen ab, bin an der Elbe langgefahren, da geht eh nicht mehr als 70km/h. Vorher an der Tanke noch lecker SuperPlus reingehauen.
Dann Richtung Heimat, Landstrasse, mal büschn Drehen und testen dachte ich. Auch uiuiui bis ca. kurz auf 160km/h hoch. Dann musste ich links abbiegen...!
Höööö? Etwas lauteres Pfeifen vom Kompressor, Leistung gg. Null - oder besser gesagt wie ein 75PS Golf...
Angehalten, Haube auf. Riemen, Scheibe, alles bestens. Dann noch drei km weiter nach Hause geeiert. Diverse Stecker u. Kontakte gescheckt - nichts!
Watt denn nu los? 
--
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| Geschrieben am 28.06.2008 um 16:23 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von O.L.A.F. am 28.06.2008 um 17:50 Uhr ]
Moin!
Möglich, dass ich die Ursache schon gefunden habe. Ich hatte gestern den LLK noch etwas neu ausgerichtet (stand optisch minimal schief) und dabei wohl etwas zuviel am linken Samcoschlauch gezerrt.
Ich habe eben noch einmal die beiden seitlichen Gitter an der Schürze abgenommen um zu kontrollieren, ob alles drann und dicht ist. Bei etwas heftigeren Druck von oben (man sieht sonst ja nicht) auf den Schlauch machte es dann "Plopp" und das Teil war aus der Alubuchse raus.
Sieht so aus als ob ich gestern schon die Verbindung in soweit "gelöst" hatte, das es nur ein Frage der Zeit gewesen wäre bis das Teil ganz abrutscht.
Dummerweise rutschte der Schlauch nach der ersten richtigen Beschleunigungsorgie mit der neuen Riemenscheibe ab - da muss man ja stutzig und nervös werden. Ergo baue ich morgen noch einmal die Front ab und setze neue und bessere Verbindungen an den Schlauchanschlüssen...
Edit Eben noch eine halbe Stunde rumgefummelt (lässt einem ja keine Ruhe).
Die Originalschelle (diese dünnen Piddeldinger ) am Schlauch war nicht mehr in Ordnung (wohl kurz überdreht), daher ploppte die Alubuchse raus.
@ Gerd: Alles wieder Bestens - nicht zuviel versprochen!
Btw: Ist der Leistungsverlust ohne LLK bzw. mit abgerutschten Schlauch echt so heftig? 
--
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| Geschrieben am 28.06.2008 um 18:03 Uhr
| Bin gestern mal wieder Autobahn gefahren... OS bis MS ... Immer diese Langsamfahrer mit 200Km/h auf der linken Spur
Beschleunigung mit gr LLK und Riemenscheibe ist der Hammer
Und vorher die Riemenscheibe schön matt Schwarz lackiert...
Nur die Köpfe der Madenschrauben muss ich noch "anschschwärzen"
--
Viele Grüsse
Ralf
Westfalenstammtisch:
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