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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Magnetkupplung zum x-ten mal - Leistungsverlust |
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Beitrag von:
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 |  Geschrieben am 24.06.2011 um 09:31 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von kauba1 am 24.06.2011 um 09:45 Uhr ]
Moin, Alex!
Wenn der LMM angeknackst ist, sodaß z.B. der Kompressor nicht bläst (das ist so, wenn die Sen-sormembran futsch ist), sieht die AU so aus: Das CO ist gewaltig im roten Bereich, da er zu wen-ig Luft bekommt. Dann fällt er durch die AU. Steckst Du dann einen neuen LMM rein, ist alles wie-der bestens. So geschehen bei mir bei der letzten AU. Da stand ich daneben und habe alles auf dem Monitor mitverfolgt. MfG Dieter.
EDIT: Das stützt Deine Vermutung: Wenn die AU bestanden wird, ist auch der LMM OK.
Ich muss hinzufügen: Bei der AU wird allerdings auch nicht so beschleunigt/Drehzahl gegeben, dass der Fehler wie bei Dir auftritt. Möglicherweise ist ja der LMM nur gering angeknackst, sodass es bei der AU (noch) nicht auffällt. Das würde meine anfängliche These stützen, dass es sich bei Dir erst um einen Anfangsschaden am LMM handelt. Also doch mal mit einem neuen probieren. |
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| Geschrieben am 26.06.2011 um 13:00 Uhr
| Ok dann werd ich den LMM mal säubern und auch mal tauschen, dann werd ich vom resultat berichten.
ICh habe zusätzlich das Problem, dass er morgens beim Katstart die ersten 2-3 Sekunden sehr unruhig läuft, sich dann aber sofort fängt.
Kann das auch am LMM liegen??
--
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| Geschrieben am 26.06.2011 um 13:47 Uhr
| Hallo Ja kann.
Hatte ich auch LMM Prüfen nach meiner geprüften Methode.
http://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=69791&forum=5&highlight=lmm%20einfache
Kerzen, Kabel, Zündspulen auch prüfen.
Öl am Magneten, Ölstoppkabel??..
Viel Erfolg beim Roadstern
mischa
--
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| Geschrieben am 26.06.2011 um 15:43 Uhr
| Das erste Dreisekundenproblem k a n n am LMM liegen. Ich würde aber sicherheitshalber mal den Kühlmitteltemperaturgeber (unter der Sternhaube) erneuern. Die 15€ sind kein hinausgeworfenes Geld. Es wird dem Kaltlauf auf jeden Fall guttun. Viel Erfolg! Dieter.
@Mischa: Ich werd' auch mal die Spannung an Pin 5 mit dem Multimeter messen. Da kann ich ja doch einige Erkenntnisse zu meinen diversen LMMs, die ich noch rumliegen habe, gewinnen. Hoffe, dass ich in der Blackbox gut an das gelb/grüne Kabel rankomme. |
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| Geschrieben am 26.06.2011 um 16:09 Uhr
| Na dann werd ich den LMM jetzt mal in die Mangel nehmen....
Ölstopp ist verbaut und es war auch nix am Kabel ölig als ich das Kabel eingebaut habe.
Der Magnet ist leicht undicht.
Kerzen und Öl kriegt er jetzt neu.....
Weiß einer zufällig wieviel Öl der Roadster bekommt???
--
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| Geschrieben am 26.06.2011 um 17:34 Uhr
|
Alex-k84 schrieb:
Weiß einer zufällig wieviel Öl der Roadster bekommt???
Hi Alex,
so ungefähr 5 Liter.
Wichtiger Tip: Öl maximal auf der Mitte zwischen Min. und Max. auffüllen.
Bei mir ist es so, dass er alles "darüber" sehr gern über die Vollastentlüftung auf den Luftfilter (un damit irgendwann auf den LMM) spuckt.
Seitdem achte ich immer drauf, dass nicht mehr Öl als kanpp unter der Mitte zwischen Min. und Max aufgefüllt ist.
LG,
Marc |
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| Geschrieben am 26.06.2011 um 21:33 Uhr
| Ne, nee, Alex!
5 Liter sind schon OK, wie Marc sagt. Ich habe selbst schon, seit ich ihn habe, alle Ölwechsel gemacht (bald sind es wohl 10 an der Zahl). Ferner gilt die Devise 'weniger ist mehr'. Laut BA könnten es wohl 5,5 Liter sein. Aber halte Dich an das Grundprinzip 'mitte zwischen Min und Max'. Das sagt hier jeder, der ein bisschen Ahnung von der Sache hat. Schönen Abend noch! Dieter.
--
DKW junior, Ford 17M P3, BMW: 2000, 2000tilux, 2500, 3.0CSi, 316, 316(E30), 318i(E30), aktuell: BMW316i(E36) + SLK 230A/98 180000km natürlich mit ÖSTK |
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| Geschrieben am 26.06.2011 um 21:59 Uhr
| | Der Preis ist schnäppchenmäßig. Es muss die Mercedes Spezifikation MB 229.1 haben (steht auf jeder Öldose). Das ist die Mindestanforderung und genügt in der Regel vollauf. Die Spezifikation 229.3 ist teurer und höherwertiger - meist ein synthetisches Öl, oft auch Leichtlauf, sodaß der Mehrpreis durch die geringe Verbrauchseinsparung wieder reingeholt wird. Vermutlich ist das von Dir genannte Öl ein 229.3 MfG Dieter. |
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