MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - Hat denn niemand das "Bilstein B 12 Tuning Kit" Fahrwerk verbaut ??

accpralle

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accpralle

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Geschrieben am 19.06.2010 um 19:50 Uhr

V6Kompressor schrieb:...also 680 EUR inkl. MWSt, vielleicht kann dir ja Gerd ein gutes Angebot machen....

Ja das kann er...

...Technisch sind B6 und B8 übrigens gleich, die B8 sind halt nur gekürzt und "ziehen" deshalb die Federn minimal zusammen (daher auch die 5mm Tieferlegung gegenüber Serie) und sprechen deshalb auf kurze Stösse "spontaner" an als die B6.
Gerd

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Geschrieben am 19.06.2010 um 19:51 Uhr

V6Kompressor schrieb:
Hi Timo

Klar, Verbesserung ist immer gut.

Diesen Gedanken habe ich auch gehabt, bis jetzt haben die Dämpfer aber gehalten. Wenn ich aber den Aufwand eines Wechsels betreiben sollte, wechsle ich wie geschrieben lieber gleich zum B16.

Gruss
Luzi

Bin mal gespannt - das Gewinde macht meiner Meinung nach nur Sinn bei Tieferlegung von mehr als 30 mm.
Dies wollte ich nicht weshalb Federn FÜR MICH ausreichen.............

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Geschrieben am 19.06.2010 um 20:14 Uhr

Stimmt schon, Timo, viele kaufen ein Gewindefahrwerk um das Fahrzeug noch tiefer zu bringen.

Mir geht es aber eher um die Einstellbarkeit der Zug- und Druckstufe und ein abgestimmtes Gesamtpaket. Tiefer soll er nicht, zumindest nicht an der VA. Mit den H&R-Federn ist er ziemlich weit runtergekommen. Falls du vergleichen möchtst kann ich dir die Distanz vom der Felgenmitte zur Kotflügelkante angeben, diese wurde bei mir im Fahrzeugschein eingetragen.

Wenn es soweit sein sollte, werde ich gerne über meinen Eindruck bereichten.

@Gerd: Kannst du auch ein Angebot für das B16 machen, wenn der Zeitpunkt kommt? Würde dir dann zum gegebenen Zeitpunkt eine Mail senden.

Gruss
Luzi

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Geschrieben am 20.06.2010 um 00:35 Uhr

accpralle schrieb:

V6Kompressor schrieb:...also 680 EUR inkl. MWSt, vielleicht kann dir ja Gerd ein gutes Angebot machen....

Ja das kann er... ...Technisch sind B6 und B8 übrigens gleich, die B8 sind halt nur gekürzt und "ziehen" deshalb die Federn minimal zusammen (daher auch die 5mm Tieferlegung gegenüber Serie) und sprechen deshalb auf kurze Stösse "spontaner" an als die B6.
Gerd

Hi Gerd,

was heist beim B8 dass er spontaner anspricht ? Ist der B8 härter ausgelegt als der B6 ?
Ist für mich entscheidend ! Wie teuer wären 4* B6 bzw. 4 * B8 Dämpfer ?

Danke

Gruß Timo

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Stimmt schon, Timo, viele kaufen ein Gewindefahrwerk um das Fahrzeug noch tiefer zu bringen.

Mir geht es aber eher um die Einstellbarkeit der Zug- und Druckstufe und ein abgestimmtes Gesamtpaket. Tiefer soll er nicht, zumindest nicht an der VA. Mit den H&R-Federn ist er ziemlich weit runtergekommen. Falls du vergleichen möchtst kann ich dir die Distanz vom der Felgenmitte zur Kotflügelkante angeben, diese wurde bei mir im Fahrzeugschein eingetragen.

Wenn es soweit sein sollte, werde ich gerne über meinen Eindruck bereichten.

@Gerd: Kannst du auch ein Angebot für das B16 machen, wenn der Zeitpunkt kommt? Würde dir dann zum gegebenen Zeitpunkt eine Mail senden.

Gruss
Luzi

Bin mal gespannt Luzi wie dein Resonanz sein wird - gib mir mal dein Maß durch.

Bei mir ist keine Tiefe eingetragen - werde jedoch mal am Montag messen

Viele Grüße

timo

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Geschrieben am 20.06.2010 um 02:43 Uhr

Ok Timo,

Dann schaue ich morgen mal nach. Bei uns wird der Abstand eingetragen, damit es bei einer Kontrolle einfach nachgemessen werden kann und nicht beispielsweise das Fahrwerk nur für die Eintragung hochgeschraubt werden kann.

Gruss
Luzi

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Geschrieben am 20.06.2010 um 09:30 Uhr

V6Kompressor schrieb:
Ok Timo,

Dann schaue ich morgen mal nach. Bei uns wird der Abstand eingetragen, damit es bei einer Kontrolle einfach nachgemessen werden kann und nicht beispielsweise das Fahrwerk nur für die Eintragung hochgeschraubt werden kann.

Gruss
Luzi

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Beim Gewindefahrwerk wird es bei uns auch eingetragen ( meistens jedoch die Gewindelänge ) aber nicht bei Federn - die ich ja verbaut habe........................

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Geschrieben am 20.06.2010 um 14:16 Uhr

Da sind die Prüfer wohl bei uns noch genauer, nebst den Federn wurden auch die Felgen trotz Schreiben von AMG eingetragen (und zwar als BBS, da waren sie sehr exakt).

Habe mal nachgesehen der Abstand beträgt:

310 mm an der VA
335 mm an der HA

Leider habe ich den Originalzustand nie gemessen, weiss leider auch nicht, welche Gummis verbaut sind.

Gruss
Luzi

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Manni

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Geschrieben am 21.06.2010 um 17:37 Uhr

Hi
Bin gerade über den thread gestolpert.
Hab vor ein paar Wochen ein ähnliches Problem siehe:
http://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=63439&forum=5

Definitiv ist der 32er mit dem Originalfahwerk nur auf kurfenlosen
Straßen fahrbar.

Meine B8 und die KW-Federn werden morgen verbaut

Bei ACC-Pralle bestellt -> Super Preis

manni

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Geschrieben am 21.06.2010 um 20:26 Uhr

Manni schrieb:
Hi
Bin gerade über den thread gestolpert.
Hab vor ein paar Wochen ein ähnliches Problem siehe:
http://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=63439&forum=5

Definitiv ist der 32er mit dem Originalfahwerk nur auf kurfenlosen
Straßen fahrbar.

Meine B8 und die KW-Federn werden morgen verbaut
Bei ACC-Pralle bestellt -> Super Preis

manni

Hi Manni,

lass uns nicht dumm sterben - bin mal gespannt wie du damit zufrieden bist.

Erwarte schon deinen Bericht....................B8 stehen bei mir auch an !

Gruß Timo

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Manni

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Geschrieben am 26.06.2010 um 16:34 Uhr

Hi

So, heute hab ich meinen 32er abgeholt.
In einer freien Werkstätte wurden B8 mit H&R 30 mm Federn verbaut.
Kugelgelenke wurden gleich mitgetauscht
Kosten 200 €uronen

für die AZ.
Mit den 1er Gummies Vorne konnte man nicht fahren, er saß auf, einlenken unmöglich. Bördeln der Kotflügel kommt für mich nicht in Frage.
Nun sind Vorne 3er Gummies verbaut, (400 Pferde haben jede Menge Gewicht) an der Hinterachse 2er.
Vorne ist er gegenüber hinten (von der Strasse bis zum Kotflügelrand gemessen )
um 3cm tiefer -> das ergibt ne schöne Keilform.

Das Fahrverhalten hat sich drastisch verbessert.
( Immer noch kein 9-11er aber nahe dran, Leistungsmäßig sowieso )
Beim beschleunigen aus langgezogenen Kurven verwindet sich das Fahrwerk nun nicht mehr so stark. Vorher machte mir das Angst, er war viel zu weich und nicht zu kontrollieren.

Nun hat das Auto endlich ein würdiges Fahrwerk ->

.
Der Umbau hat sich gelohnt, trotz 800 € Kosten.
Würde es jederzeit wieder machen.

l.g
manni

PS: Vielleich tausche ich hinten die 2er Gummies auf 1er aus.
Mein 200er Kompressor mit Eibach Federn hatte vorne 1er und hinten 2er Gummies verbaut, die Räder streiften beim Einlenken nicht. Die Karre war aber auch um 200 Kg leichter.

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