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Die MBSLK.de-Foren » » Tipps und Technik R170
| Tipps und Technik R170 » » Thema: Leistungsverlust 230 Kompressor BJ 1999 Automatik |
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|  Geschrieben am 18.06.2015 um 11:43 Uhr
| nach dem löten und wieder einbau bekam ich einen schreck,der wagen nahm nur stotternd gas an.
also wieder mudul ausgebaut und und diesesmal mitlötlitze versucht das alte zinn herrunter zu bekommen.anschliessend wieder verlötet.
modul wieder eingebaut und schon gefreut,aber der motor (kalt) drehte im stand etwas über 1000 upm und nahm gas nur zögerlich an.
bin dann vorsichtig ein paar kilometer gefahren ,der motor reagierte auf gasstöße schon nach wenigen metern wieder normal ,im standgas sackte sofort auf 800 upm und beim beschleunigen war alles ok. bin dann mal auf die autobahn gefahren und der wagen fährt wieder so wie es sein sollte  .
einzig was mich wundert, ich höre ab und zu beim beschleunigen ein klacken aus dem armaturenbrett (man wird ja bei probefahrten hellhörig) was mir vorher gar nicht so aufgefallen ist. hört sich an als wenn ein relais schaltet.
muss dazu sagen das ich den wagen selten fahre, da es das auto meiner frau ist.
aber nochmals besten dank an dieter
viele grüsse
rolf |
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| Geschrieben am 19.06.2015 um 07:07 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von umac am 19.06.2015 um 07:09 Uhr ]
einigel schrieb:
nach dem löten und wieder einbau bekam ich einen schreck,der wagen nahm nur stotternd gas an.
...
modul wieder eingebaut und schon gefreut,aber der motor (kalt) drehte im stand etwas über 1000 upm und nahm gas nur zögerlich an.
bin dann vorsichtig ein paar kilometer gefahren ,der motor reagierte auf gasstöße schon nach wenigen metern wieder normal ,im standgas sackte sofort auf 800 upm und beim beschleunigen war alles ok. bin dann mal auf die autobahn gefahren und der wagen fährt wieder so wie es sein sollte .
Moin!
Wenn Du bei der K40-Aktion die Batterie abgeklemmt hast, hat das MSG die adaptierten Werte vom LMM verloren... das Verhalten ist also völlig normal. Wäre nicht passiert, wenn Du das K40 nur bei gezogenem Zündschlüssel ausgebaut hättest.
Wenn der Motor warm ist... "Klack" - wenn Du aus dem Stand losfährst, macht die Magnetkupplung beim einkuppeln vom Kompressor. "Klack" macht die Kupplung auch im Stand bei ~2000rpm, also Haube auf und Geräusch vergleichen.
Btw. ein typisches K40 Bild von Dir mit jeder Menge maroder Lötstellen.
Mach' bitte 'mal ein Bild von den Kontaktstiften für die Stecker... alle Lötstellen der Kreise mit den grauen bis schwarzen Stifte sind betroffen. Die Verfärbung kommt durch Hitze, die Leitfähigkeit nimmt bei "ausgeglühten" Stiften und Steckern" - das kann soweit gehen, daß die entsprechenden Kreise nicht mehr funktionieren, obwohl sonst alles auf dem K40 repariert wurde... dann braucht's ein neues K40 + neue Stecker an Kabeln.
Ciao Uwe
--
*** Kaffee - der Tod aller Träume *** |
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| Geschrieben am 19.06.2015 um 09:06 Uhr
|
umac schrieb:
einigel schrieb:
nach dem löten und wieder einbau bekam ich einen schreck,der wagen nahm nur stotternd gas an.
...
modul wieder eingebaut und schon gefreut,aber der motor (kalt) drehte im stand etwas über 1000 upm und nahm gas nur zögerlich an.
bin dann vorsichtig ein paar kilometer gefahren ,der motor reagierte auf gasstöße schon nach wenigen metern wieder normal ,im standgas sackte sofort auf 800 upm und beim beschleunigen war alles ok. bin dann mal auf die autobahn gefahren und der wagen fährt wieder so wie es sein sollte .
Moin!
Wenn Du bei der K40-Aktion die Batterie abgeklemmt hast, hat das MSG die adaptierten Werte vom LMM verloren... das Verhalten ist also völlig normal. Wäre nicht passiert, wenn Du das K40 nur bei gezogenem Zündschlüssel ausgebaut hättest.
Wenn der Motor warm ist... "Klack" - wenn Du aus dem Stand losfährst, macht die Magnetkupplung beim einkuppeln vom Kompressor. "Klack" macht die Kupplung auch im Stand bei ~2000rpm, also Haube auf und Geräusch vergleichen.
Btw. ein typisches K40 Bild von Dir mit jeder Menge maroder Lötstellen.
Mach' bitte 'mal ein Bild von den Kontaktstiften für die Stecker... alle Lötstellen der Kreise mit den grauen bis schwarzen Stifte sind betroffen. Die Verfärbung kommt durch Hitze, die Leitfähigkeit nimmt bei "ausgeglühten" Stiften und Steckern" - das kann soweit gehen, daß die entsprechenden Kreise nicht mehr funktionieren, obwohl sonst alles auf dem K40 repariert wurde... dann braucht's ein neues K40 + neue Stecker an Kabeln.
Ciao Uwe
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hallo, du hast recht mit den dunlen stiften. es sind einige etwas dunkler. werde das modul nochmal ausbauen und nachlöten.
gruss
rolf |
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