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| Tipps und Technik R171 » » Thema: Probefahrt |
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Diplomforenuser
Beiträge: 1465
User seit 11.01.2004
|  Geschrieben am 31.03.2004 um 23:33 Uhr
| Hallo Zusammen,
habe heute bei einer Probefahrt einen schwarzen 200er mit Sportfahrwerk testen können.
Hier meine Eindrücke:
Motor:
Im Vergleich zu meinem 230er enttäuschend. Ich bin heil froh, dass ich den 350er geordert habe. Die Automatik ist nicht optimal auf den Motor abgestimmt. Ich denke Schaltung ist für den 200er die bessere Wahl.
Innenaustattung:
Die vielen Plastikteile sehen wiklich nicht toll aus. Der Innen raum sieht aber trotzdem viel besser aus als beim alten.
Handling:
Kein Vergleich zum Alten. Bin extra meine HAusstrecke gefahren. An Stellen, wo mich früher das ESP runtergeregelt hat, ist der 200er dank Sportfahrwerk ohne Probleme durchgekommen.
Farbe:
Auch wenn die meisten hier schwarz bestellt haben.
Man sieht echt jeden Fingerabdruck, muss also immer ein Putztuch im HAnschuhfach liegen haben.
Auf dem Hof standen heute ein Iridium und ein Tellur nebeneinander.
Alle die ihn noch nie in Tellur gesehen haben bitte mal ansehen bevor ihr Iridium bestellt. Ich lasse wahrscheinlich den Würfel entscheiden.
Sound:
In unteren Drehzahlen hört man fast nichts. AB 3000 klingt er dann ein wenig wie ein Industriesaubstauger.
Sound/2:
Die "Anlage" von HK ist echt super. HAbe extra ein paar CDs mitgenommen.
Auf jeden FAll mitbestellen.
Airscarf:
Funktioniert nur, wenn der Sitz richtig eingestellt ist.
Von der Geschwindigkeitsregelung habe ich nicht gemerkt.
Ab ca. 130 nimmt der Nutzen stark ab. Unter 100 aber sehr schön.
Mitbestellen.
Sitzheizung:
Ist schneller und heisser als die Alte. Wunderbar...
Lenkradschaltung:
Ich war etwas enttäuscht, da die TAsten nicht optimal zu erreichen sind.
Der Gangwechsel geht damit aber erstaunlich schnell.
Felgen:
Meiner Meinung sieht der erst mit 18'' Felgen richtig gut aus. Die wirken auch nicht zu groß. MIt den 18'' stimmt dann auch der Abstand zwischen Rad und Radkasten. Aber die Felgen kosten eben 1400 € Aufpreis
Insgesamt ein großer Fortschritt zum Vorgänger.
Achim |
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 01.04.2004 um 09:36 Uhr
| d'accord!
und ist eigentlich noch niemandem aufgefallen, wie effektiv, schnell und "automatisch" die heizmatic läuft? ich hatte ne probefahrt bei 5Grad aussentemperatur und in verbindung mit der sitzheizung, ohne airscarf und windschott bis 100km/h war die heizmatic echt ausreichend! dc hat das wirklich nett hinbekommen: die elektronik regelt das gebläse sofort runter, wenn man an einer ampel zum stillstand kommt - m.E. hat so ein effektives feature noch kein roadster - oder irre ich da?
ach ja, glückwunsch an alle r171 neubesitzer!  |
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Forenuntertertianer
Beiträge: 154
User seit vor Apr. 03
| Geschrieben am 01.04.2004 um 16:49 Uhr
| Hallo,
hatte heute bei dem geilen Wetter für ein paar Stunden über Mittag einen R171 200K Schalter in iridiumsilber mit 160km (bei Übernahme). Zweifellos die geschicktere Wahl als eine A-Klasse oder Vaneo als Mobilitätsfahrzeug . Lieben Dank an die DCX-VT Burghart in AÖ!
Motor (im Vergleich zum R170 200K Schalter)
Anfahrtschwäche (wie Volker schon berichtet hat) wie bei früheren Audi-TDIs. Ab 140 km/h offen mit Strumpf geht ihm m.E. schon spürbar die Puste aus (ändert sich vielleicht nach Einfahrphase). So kenne ich das zumindest nicht von meinem R170 200K (rein subjektive Einschätzung, lasse mich gerne eines Besseren belehren!). Nach Überwinden der Anfahrtschwäche Kraft durch Drehzahl. Beim alten eher typisches Kompressorfeeling: Wenn Zusatzluft, dann kontinuierliche Kraft über einen größeren nutzbaren Drehzahlbereich.
In meinen Augen dennoch ausreichende Motorisierung.
Die 2 Endrohre sehen nicht nur besser aus, lassen den 200K mit seinem 1,8 Liter Motörchen auch etwas erwachsener klingen.
Top: sparsamer Geselle; laut Anzeige ca. 12l bei recht forcierter Gangart überland, merklich unter <8l beim Gleiten; unaufdringliches Motorengeräusch im Innenraum (jaja, ich bin ein Spießer und steh dazu)
Getriebe
Hurra, es läßt sich endlich ohne Umwege und Hakeleien schalten. Schaltknauf hat allerdings was vom Billig-Plastik-Joystick vom Lebensmitteldiscounter und fühlt sich komisch an. Abstufung OK. Geht doch, warum nicht gleich so?
Gewöhnungsbedürftig für alte Benzfahrer: R ist links vorn.
Fahrwerk
R171 mit Standard-Fahrwerk liegt spürbar satter auf der Straße. Man scheint wohl ESP weniger zu benötigen. ESP setzt hier Vorsatz im Grenzbereich voraus. (Wohl nicht nur) subjektiv sichereres Fahrgefühl. Auch gestiegener Fahrkomfort. Ebenso besserer Langsamfahrkomfort. Besserer Geradeauslauf. Nun auch entspannteres Fahren auf BAB möglich. Deutlich bessere Traktion. Endlich (optional) an board: die Parameterlenkung.
Manko waren die vielseits "hochgelobten" 205er CSC2-Bulldog-Radl. Die Dinger sind wohl wirklich nichts für SLKs welcher Art auch immer.
Innenraum
Gute Ergonomie, endlich mehr Platz hinter den Sitzen, Bedienung ziemlich narrensicher, vielfältige Verstellmöglichkeiten in einem großen Bereich für Sitz/Lenkrad, es kommt Behaglichkeit auf
Verwendete Materialien scheinen allerdings besser auszusehen als sie tatsächlich sind. Vollplastiksonnenblenden im Winter als Eiskratzer zu gebrauchen (wenn hier die Feder mit der Zeit lahm wird, klappert's vorm Hirn)?
Radio
Audio 20 ohne Soundpaket-Unterstützung hört sich gar nicht so schlecht an. Auch offen für Standard-ab-Werk-Hifi-Ausstattung sehr ordentlich. Mehr Platz in den Türen für dicke resp. namhaftere Dinger.
Schrott: die Ablesbarkeit des Displays v.a. bei Sonnenschein und Dach offen. Warum kein hintergrundbeleuchtetes LCD-Display? Ade DIN-Schacht.
Verabeitung
Der R1717 scheint nicht so eine Rappelkiste wie der R170 zu sein. Er bietet endlich zumindest den subjektiven Qualitätseindruck, den man eigentlich auch schon beim R170 im Namen des Stern erwartet hätte resp. hätte dürfen. Das Plastik von Armaturenträger und Türinnenverkleidung erinnert stark an GolfIV.
Positiv: es blendet nicht so stark wie die glatte Plastikoberfläche des R170.
Instrumentierung (leider) kaum mehr benz-like.
Sitze
Standardledersitze in schwarz. Deutlich mehr Seitenhalt (für den Kurvenbolzer aber immer noch zu wenig), gut kontouriert, bequem und langstreckentauglich. Verstellbereich v.a. nach hinten nun sehr großzügig. Leder wirkt sehr hart, stumpf und wenig edel.
(Design
ich sitze drinnen, außen ist mir egal; besitze kein äthetisches Empfinden, daher hier no comment)
Fouls:
* Spaltmaße Türen; naja, vielleicht wird das ja noch besser, sieht nach Unfallinstandsetzung bei Hinterhof&Pfusch GmbH aus (siehe Bild rechts)
* Lacknarben unter/in der Sicke am Heckdeckel neben Rückleuchten; R171=Cellulite-Benz? (siehe Bild linkss)
* Preis: 40TEUR für den Standard-SLK in silber; much too much, zumal der Wiederverkaufswert eines SLK auch nicht mehr so doll ist
* der Tupperware-Deckel im Kofferraum vergeudet bei geschlossenem Dach eine Menge wertvolles Kofferraumvolumen; da war das Rollo schlauer da platzsparender
* vielleicht liegt's an mir: mir nimmt der Innenspiegel und dessen Befestigung fast die komplette Sicht auf die Beifahrerstraßenseite; zumindest fiel mir das hier stärker als beim R170 auf; zudem umfangreichere Verrenkungsübungen vor einer roten Ampel bei geschlossenem Dach
Ersehnte Verbesserungen:
Schloß Kofferraumdeckel kein Kopfnußverteiler mehr
Kofferraumdeckel nun normal verschließ- und wieder öffenbar
elektr. Fensterheber nun mit Einklemmschutz
besserer Radioklang ab Werk
bessere Standardsitze
mehr Sicherheit, v.a. Kopfstützen
bessere Qualitätsanmutung (ob sie hält was sich verspricht, wird sich zeigen)
bessere Innenraumgestatung
keine abblätterende Farbe an den Türzuziehgriffen
mehr Platz hinter den Sitzen
bessere Gewichtsverteilung/Traktion
Fazit
DCX hat zumindest in Teilbereichen dazugelernt. Viele bemängelte Dinge wurden abgestellt und weitere Verbesserungen sind sichtbar. Besserer subjektiver Qualitätseindruck, weg von der Klapperkiste und ein durchdachteres sowie ausgegohreneres Gesamtbild. Abwarten, welche technischen Probs der R171 seinen Besitzern darbietet.
So hätte man sich das auch schon beim R170 gewünscht (zumindest damals schon mitbezahlt). Der Fahrspaß ist unvermindert geblieben.
Frech ist die Preisgestaltung.
Gruß, Marco
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| Geschrieben am 01.04.2004 um 17:50 Uhr
| Hallo,
habe am 29.03. meinen SLK endlich bekommen. Das Radio ohne Soundsystem hat einen sehr guten Klang. Und die Verarbeitung (spaltmasse)stimmt auch. Auch auf schlechten strecken klappert nichts. Die 18 Zoll AMG Räder passen wirklich gut zum neuen, besonders bei schwarz.  Im Vergleich zum Vorgänger ist der Innenraum eindeutig hochwertiger, jedoch ist die Oberfläche bestimmt schwieriger zu reinigen als beim alten. Die Innenraumgröße ist leider nicht soviel gewachsen wie gedacht. Das Schaltgetriebe kann man jetzt wirkliche mit dem von BMW vergleichen. Werde morgen mal bilder machen, dass endlich mehr "schwarze" in der Galerie auftauchen.
Gruss chris |
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Forendoktor
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