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psr-slk schrieb:

**** Technisch wurde die geschwindigkeitsabhängige Lenkkraftunterstützung um eine sportlich übersetzte Lenkzahnstange mit nach außen kleiner werdender Verzahnung ergänzt ****

Sorry, ich hab schon einige Zahnstangenlenkungen gesehen und wie sich da über die Länge das Übersetzungsverhältnis durch Veränderung der Zähne in Abstand und oder Höhe auf der Zahnstange verändern lassen soll, ist mir schlicht schleierhaft.
Das geht nicht bei direkt ineinandergreifender Paarung von Lenkstange und Ritzel.
Was geht ist bei der Hydraulik die Kolbenform zu variieren und damit die Weghübe zu verändern. Kleiner Zylinderdurchmesser langer Weg und großer Zylinderdurchmesser kurzer Weg bei gleichbleibendem Volumenfluß. Dies aber auch nicht in ein und dem selben Zylinder. Es sei denn, es gäbe schon automatisch durchmesservariierende Kolben. Das müssen aber normallerweise 2 nacheinander gesetzte Zylinder und Hubkolben sein.
Die ander Lösung ist über dne Lenkwinkel das Pumpvolumen zu verändern. Mehr Öl in der gleichen Zeit in den Zylinder drücken und damit den Hub beschleunigen bzw. vergrößern. Das halte ich für die wahrscheinlichste Methodik.
Wie dem auch sei, die Lenkung mit verschiedenen Zahngrößen lass ich mir gerne zeigen.

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Gruß Peter

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QuickMick schrieb:
Hallo zusammen,

na dann würde ich mich hier auch gern noch mit einklinken.
Meiner ist EZ 08/2008 und im Kaufvertrag steht auch nur Parameterlenkung.

Da ich den Wagen aus 1. Hand über die MB Ndl. gekauft habe, weiß ich auch nicht, ob der Erstbesitzer dieses Feature mitbestellt hat.

Wie kann man das denn herausfinden? Über MB und die Fahrgestell-Nummer?

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Grüße
Michael
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[X] An dieser Stelle bitte einen Nagel einschlagen, falls du einen neuen Monitor benötigst

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