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|  Geschrieben am 12.06.2011 um 21:04 Uhr
| Liebe Leute,
vielen Dank für eure Ausführungen. Jetzt konnte ich mich durch eure Beiträge ein wenig einlesen und kann diese Tipps vielleicht ja auch in Zukunft für mich beherzigen.
Ich muss jetzt peinlicherweise zugeben: ich wusste bis dato ja gar nicht, dass man die Automatikmodi beim Fahren umschalten kann! Das müssen wir jetzt aber an dieser Stelle nicht weiter ausführen 
Wenn es steiler wird scheint sich der 200K im C-Modus wirklich hochzuquälen. Kann ich dann einfach in den S-Modus schalten und fertig? Oder wäre der M-Modus da zu bevorzugen?
Mir ist noch etwas bange wenn ich daran denke, dass ich mich ans Schalten mit den Paddels am Lenkrad gewöhnen muss. Irgendwie ist das so ungewohnt  |
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| Geschrieben am 12.06.2011 um 21:37 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von hs171 am 12.06.2011 um 21:47 Uhr ]
Hallo,
ja, Du kannst den Getriebe-Modus jederzeit umschalten.
Probiere den M-Modus doch einfach mal aus.
Wenn Du damit nicht zurecht kommst, nimm S.
@Peter: Du erinnerst mich daran: mit dem Wählhebel das Automatik-Getriebe schalten,
hab ich bei meiner A-Klasse früher auch oft gemacht.
Das muss ich beim SLK aber jetzt auch ausprobieren! Danke für den Tipp.
edit: Deinen letzten Satz hatte ich nämlich dämlich überlesen.
schöne Grüße
Heinz |
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| Geschrieben am 13.06.2011 um 00:04 Uhr
| Heinz,
jetzt nur nochmal für mich zum Verständnis
Angenommen ich fahre eine beliebige Strecke wie sonst auch im C-Modus und komme nun auf den Trichter in den M-Modus schalten zu wollen.
Ich schalte also um und aus dem "C" im Display des Bordcomputers wird nun die die dazu korrespondiere Nummer des entsprechenden Ganges im M-Modus, richtig? Also mit anderen Worten: Beim Umschalten in den M-Modus beginnt dieser nicht zwangsweise im 1.Gang, oder?
So wie ich das verstanden habe, schaltet die Automatik im S-Modus viel später hoch, bzw. geht in höhere Drehzahlen bevor den nächste Gang aktiviert wird, richtig? |
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| Geschrieben am 13.06.2011 um 00:29 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von psr-slk am 13.06.2011 um 00:34 Uhr ]
Also zumindest beim SLK 200 mit 5G Automatik sind, so auch bei mir, meist keine Paddels zum "manuellen" Schalten vorhanden, sondern es wird durch seitliches Bewegen des "Schalthebels" geschaltet. Ebenso gibt es keinen Taster für den M-Modus, sondern dieser wechselt nur zwischen C Komfort und S Sportlich. Der manuelle Modus wird am Schalthebel durch bewegen nach Links eingeleitet. Dabei wird zunächst der zur Geschwindigkeit passende Gang "eingelegt" und am Display angezeigt.Da ich, wie schon erwähnt, nur unter besonderen Umständen schalte, ist dies meist zunächst der 3. Gang. Von da an bremse ich dann meist in den 2. ein und schalte wieder hoch, so wie es zum Tempo passt. Zum Schluss, wenn ich wieder automatisch fahre, bewege ich den Hebel so oft nach rechts, bis auf dem Display wieder D steht.
Das mag wohl für die Meisten bekannt sein. Aber für unseren Threadstarter gibt es wohl ein paar Unbekannte um die Automatik.
--
Gruß Peter |
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| Geschrieben am 13.06.2011 um 00:37 Uhr
| Also bei meinem 200K MOPF habe ich am Lenkrad die Paddels zum manuellen Schalten (links Minus, rechts Plus) und auch am "Schalthebel" die Möglichkeit durch bewegen nach links oder nach rechts die Gänge zu schalten.
Ferner habe ich noch einen Knopf (links oben vom "Schalthebel" aus gesehen) der durch mehrmaliges drücken zwischen C->S->M sozusagen im Kreise schalten kann
Und wie du schon richtig erkannt hast, versuche ich mit eurer Hilfe die Unbekannten in Sachen Automatik zu läsen. Bisher klappt das ja ganz gut! |
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| Geschrieben am 13.06.2011 um 05:03 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von psr-slk am 13.06.2011 um 05:08 Uhr ]
@Widlarizer
ich schrieb ja "... meist keine Paddels zum "manuellen" Schalten vorhanden, sondern es wird durch seitliches Bewegen des "Schalthebels" geschaltet.". Dies galt insbesonders noch vor dem MOPF, danach waren die Lenkradpadels auch beim 200er gegen Aufpreis erhältlich.
Meine Meinung zu den Paddels: "Unnötiger Schnickschnack (am ehe schon mir Schaltern überfrachteteten Lenkrad bzw. dem Bereich drumherum), welcher Formel 1 Feeling vermitteln soll". Dabei wird die Bedienung m. E. nur komplexer, zumindest für mich, der 40 Jahre lang einen Schalthebel mit oder ohne Automatik bediente.
Den Schalthebel bediene ich (bei unseren Linkslenkern) nur mit der rechten Hand und dies dann in zwei Richtungen.
Bei den Paddels brauche ich beide Hände und muss dann immer nachdenken, auf welcher Seite schalte ich rauf und wo runter. Hört sich blöd an, ist aber so.
Mir persönlich ist der "Manuell" Modus, wenn ich ihn dann mal einsetze, am Schalthebel am liebsten, so wie ich es bei meinem Ford Dienstwagen habe.
Da ist: Nach "vorne" drücken schaltet runter und nach "hinten" ziehen schaltet hoch.
Dies ist wie früher oder heute immer noch an den meisten Motorradschalthebeln so, drauf treten ist "Runterschalten" und hochheben ist "Hochschalten". Oder beim Flugzeug Steuerhorn ziehen ist hoch und drücken ist runter.
Das VW/Audi dies z. B. anders herum macht, ist für mich zumindest nicht in dieser Logik oder Verknüpfung und die Querbewegung am Schalthebel bei DB ist auch nicht so ideal.
Sowieso stellt sich mir die Frage, warum der Manuell-Modus bzw. die Bewegungsrichtung für Rauf- und Runterschalten nicht genormt ist?
Verschalter, wenn auch nicht tragisch, sind so auch oder gerade für "Geübte" bei dem ab und zu notwendigen manuellen Schalten der Automatik bei Fahrzeugwechseln vorprogrammiert.
--
Gruß Peter |
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