---

dakapo schrieb:
Hallo,

da gibt's dann eh nur die 7G außer du nimmst den 4Matic.

Wir haben die 5Gang Autmatik im W211 220CDI und da ist sie einfach nur grauenhaft. Ständiges Geruckel, stellenweise auch richtige Schläge und manchmal muss man Glück haben, dass das Teil überhaupt schaltet… Auch diverse Softwareupdates für das Steuergerät brachte keine Abhilfe - im Gegenteil, das letzte Update machte es dann so richtig schlimm.

Also: Finger weg von der 5G!

LG
Katja


--
Niveau sieht nur von unten aus wie Arroganz. (Klaus Kinski)

http://www.bigmac-tour.de

---

---

dakapo schrieb:
Wir haben die 5Gang Autmatik im W211 220CDI und da ist sie einfach nur grauenhaft. Ständiges Geruckel, stellenweise auch richtige Schläge und manchmal muss man Glück haben, dass das Teil überhaupt schaltet… Auch diverse Softwareupdates für das Steuergerät brachte keine Abhilfe - im Gegenteil, das letzte Update machte es dann so richtig schlimm.
Also: Finger weg von der 5G!
Katja

---

---

Icke04 schrieb:
Moin,

kann ich überhaupt nicht bestätigen. Wir fahren einen W211 200K aus 04/07 mit 5G.

Arbeitet absolut einwandfrei, kein Ruckeln, absolut saubere Schaltvorgänge, sowohl im Modus C als auch Modus S.

Sind absolut zufrieden mit der 5G, besser geht nicht.

Gruß

Bernd

---

---

SLK320-Hannover schrieb:
also fahrzeug soll ein E 500 7G tronic avantgarde werden.
hat 70.000km gelaufen, bj 5.2004, absolute vollausstattung, 1hand, alle service bei mb gemacht.
warauf noch achten???

---

---

Probleme:
Gerade in den ersten Modelljahren bis 2004 gab es viele Probleme im Zusammenhang mit dem W211.

Als besonders anfällig erwies sich die elektrohydraulische Bremse SBC. Es wurden einige Ausfälle des Systems bekannt, insbesondere in Grenzsituationen.[7] Aufgrund einer fehlerhaften Steuerung der elektrischen Hochdruckpumpe war der Druckspeicher der Bremse zu gering gefüllt. Folge war, dass die Bremse in den mechanisch-hydraulischen Notlauf schaltete. Im Rahmen von zwei Rückrufaktion im Juni 2004 und April 2005 wurden bei 200.000 E-Klassen in Deutschland die Hydraulikeinheiten erneuert.[8] Heute sind bei den Modellen aller Baujahre die Probleme behoben, so dass die SBC als sicher gilt und in der SL-Klasse, in der CLS-Klasse sowie im Maybach auch weiterhin verbaut wird.

Weitere Probleme gab es in Verbindung mit dem Panoramaglasdach, bei dem häufig Geräusche durch Reibung der Glasplatten beim Fahren auftauchten, beim Fahrdynamischen Multikontursitz, der durch Undichtigkeit auffiel, oder auch bei der Thermotronic, bei der es zu fehlerhafter Steuerung der Lüftungsklappen kommen konnte.

Während der Bauzeit gab es folgende Rückrufaktionen[9]:

Februar 2004: Nicht korrekt einrastende Gurtschlösser, Erneuerung der Gurtschlösser.
Juni 2004: Ausfälle der elektrohydraulischen Bremse SBC, Erneuerung Hydraulikeinheit.
April 2005: Optimierung des Batteriesteuergeräts (Bordnetzmanager) durch Aufspielen neuer Software.
April 2005: Erhöhter Kolbenverschleiß der SBC-Hochdruckpumpe, Erneuerung der Pumpe.
August 2005: Bei Dieselmotoren fehlerhafte Common-Rail-Hochdruckpumpe, Erneuerung der Hochdruckpumpe.

---

---

Icke04 schrieb:

---

SLK320-Hannover schrieb:
also fahrzeug soll ein E 500 7G tronic avantgarde werden.
hat 70.000km gelaufen, bj 5.2004, absolute vollausstattung, 1hand, alle service bei mb gemacht.
warauf noch achten???

---

Moin,

vielleicht noch darauf achten:

---

Probleme:
Gerade in den ersten Modelljahren bis 2004 gab es viele Probleme im Zusammenhang mit dem W211.

Als besonders anfällig erwies sich die elektrohydraulische Bremse SBC. Es wurden einige Ausfälle des Systems bekannt, insbesondere in Grenzsituationen.[7] Aufgrund einer fehlerhaften Steuerung der elektrischen Hochdruckpumpe war der Druckspeicher der Bremse zu gering gefüllt. Folge war, dass die Bremse in den mechanisch-hydraulischen Notlauf schaltete. Im Rahmen von zwei Rückrufaktion im Juni 2004 und April 2005 wurden bei 200.000 E-Klassen in Deutschland die Hydraulikeinheiten erneuert.[8] Heute sind bei den Modellen aller Baujahre die Probleme behoben, so dass die SBC als sicher gilt und in der SL-Klasse, in der CLS-Klasse sowie im Maybach auch weiterhin verbaut wird.

Weitere Probleme gab es in Verbindung mit dem Panoramaglasdach, bei dem häufig Geräusche durch Reibung der Glasplatten beim Fahren auftauchten, beim Fahrdynamischen Multikontursitz, der durch Undichtigkeit auffiel, oder auch bei der Thermotronic, bei der es zu fehlerhafter Steuerung der Lüftungsklappen kommen konnte.

Während der Bauzeit gab es folgende Rückrufaktionen[9]:

Februar 2004: Nicht korrekt einrastende Gurtschlösser, Erneuerung der Gurtschlösser.
Juni 2004: Ausfälle der elektrohydraulischen Bremse SBC, Erneuerung Hydraulikeinheit.
April 2005: Optimierung des Batteriesteuergeräts (Bordnetzmanager) durch Aufspielen neuer Software.
April 2005: Erhöhter Kolbenverschleiß der SBC-Hochdruckpumpe, Erneuerung der Pumpe.
August 2005: Bei Dieselmotoren fehlerhafte Common-Rail-Hochdruckpumpe, Erneuerung der Hochdruckpumpe.

---

Gruß

Bernd

---

---

dakapo schrieb:
Hi Bernd,
du Glücklicher den S-Modus kannst du bei uns total vergessen - fahren also nur noch im C-Modus! Anscheinend haben wir wieder mal ein Montagsauto erwischt… wäre nicht das erste Mal
LG
Katja

---