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| Geschrieben am 30.09.2016 um 13:26 Uhr  
| Hi,
ich wollte nächste Woche mal die Ansaugbrücken vom 32er runternehmen. Die neuen Dichtungen haben ich schon von Mercedes geholt. Ich habe aber vergessen zu fragen, was Mercedes verwendet. In der Vergangenheit habe ich immer Curil T bei Ladedruckleitungen in Verbindungen mit Dichtungen genommen. Weiß einer von Euch, welche Dichtmasse Mercedes verwendet?
Gruss
Steven | Antworten
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| Geschrieben am 30.09.2016 um 19:19 Uhr  
| Hallo No2fast.
Was Mercedes für Hausmarke an Dichtmasse hat kann ich Dir nicht sagen.
Bei uns in einer freien Werkstatt verwenden wir Dirko HT Rot. Temp. beständig bis 250°C.
--
SLK R170 Fl 200K BJ. 05.2000, ACC LLK, Kompressor Tuning Ü2,82, Sprintbooster, Powersprint ESD, Fairchip Tuning. AMG Stabi, Koni Gelb, OZ Leggera HLT 8x17
Schöne grüsse aus 53359. | Antworten
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User seit 23.05.2015
| Geschrieben am 30.09.2016 um 21:58 Uhr  
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Siwy51 schrieb:
Hallo No2fast.
Was Mercedes für Hausmarke an Dichtmasse hat kann ich Dir nicht sagen.
Bei uns in einer freien Werkstatt verwenden wir Dirko HT Rot. Temp. beständig bis 250°C.
--
SLK R170 Fl 200K BJ. 05.2000, ACC LLK, Kompressor Tuning Ü2,82, Sprintbooster, Powersprint ESD, Fairchip Tuning. AMG Stabi, Koni Gelb, OZ Leggera HLT 8x17
Schöne grüsse aus 53359.
Hi,
danke für den Tip.
Ich bin mir nicht sicher, ob sich die von dir empfohlene Dichtmasse mit den Dichtungen verträgt oder ob ich diese weglassen muß (Metal auf Metal). Immerhin pustet der Kompressor bei mir mit 1.2 bar. Da darf kein Leck zurückbleiben.
Die Rezensionen zu Dirko HT Rot sind jedenfalls alle top.
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| Geschrieben am 01.10.2016 um 11:06 Uhr  
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von No2fast am 01.10.2016 um 11:11 Uhr ]
Super, danke Männer (Daumen hoch!)
Ich werde das mal nehmen.
Dichtungen werde ich trotzdem verwenden, da die Auflagepunkte wahrscheinlich nicht ganz plan sind.
Ich wollte von Herbst bis Frühjahr eigentlich ein paar Umbaumaßnamen am 32er vornehmen. Ich möchte gerne etwas mehr Ladedruck fahren, dazu werde ich aber die Ladeluftkühlung optimieren müssen - absolute Voraussetzung für mehr boost.
Im Moment zickt aber der Aluschweißer ausm Dorf rum. Der kommt einfach nicht vorbei - auch gestern nicht nach mehrmaligen Terminvereinbarungen. Ich habe mir nen 2. Satz AMG Ansaugbrücken besorgt, die ich "leicht" abändern und eingangsseitig vergrößern werde. Kommen auch noch zusätzlich zwei kleine bottle style Ladeluftkühler vor die Ansaugbrücken ins System mit nem größeren (Needswings) Wärmetauscher und zwei neuen Pierburg CWA50 Wasserpumpen, die ich in Reihe schalte (zweite Stufe manuell zuschaltbar). Die neue Kurbelwellenriemenscheibe trifft wahrscheinlich auch diesen Monat ein ( 162 mm) und der Auspuff wird auch noch etwas modifiziert werden (Reduzierung Abgasgegendruck). Ach ja, ne Bosch 044 Benzinpumpe mit manuellem Druckregler muss auch noch rein.. Die Sommersaison ist vorbei, der Winter ist lang. Später hoffentlich mehr mit Bildern, vorausgesetzt der Schweißer hasst mich nicht.
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