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|  Geschrieben am 01.09.2016 um 14:57 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK35AMG am 01.09.2016 um 15:34 Uhr ]
Hallo liebe SLK Gemeinde, ich möchte einigen Diffusor Interessierten von dem Kauf eines Carbon Diffusors der Fa. Piecha GmbH abraten und hier meine Erfahrungen schildern. Ich selbst habe mir so ein teures Teil vor nicht ganz 3 Jahren montiert. Vor knapp 4 Monaten fing das Carbon an den Finnen an Blasen zu werfen und sich so zu lösen das das Carbon am Finnenkopf sogar aufplatzte. Laufleistung des Fahrzeuges nach Diffusoreinbau bis dahin keine 3000 km da Liebhaberfahrzeug!!! Auf Anfrage bei der Fa. Piecha wurde mir eine sehr humane und preisgünstige Reparatur angeboten allerdings ohne Preisangabe. Garantie oder Kulanz war Fehlanzeige und könne laut Herrn Piecha auch nach soo langer Zeit nicht mehr verlangt werden. Ich willigte ein da man die Finnen seitlich einschneiden und einzeln losschrauben konnte und so nicht der ganze Diffusor ausgetauscht werden mußte. Ausserdem konnte es ja so nicht bleiben. Nach langen 6 Wochen Wartezeit bekam ich die Finnen incl. einer Rechnung von wenig humanen 225,-€ zurückgeschickt (in dieser langen Bearbeitungszeit wurden die Finnen garantiert im Zuge anderer Arbeiten mitgemacht). Mittlerweile löst sich das Carbon auch noch an zwei stellen des Diffusor selbst. Da ich fest davon überzeugt bin das es sich um mangelhafte Verarbeitung handelt und das bestimmt nicht der einzige mit den Fehlern ist würde ich von einem Kauf eines solchen Diffusors abraten. Man spart sich bestimmt eine Menge Ärger. Vielleicht gibt es ja noch mehr Betroffene die was dazu sagen bzw. schreiben können. |
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 |  Geschrieben am 01.09.2016 um 20:19 Uhr
| Das ist natürlich schlimm. Wenn es sich um ein Bauteil aus Echtcarbon handelt sollte hier nichts abplatzen können. Denn dann wird das Teil in mehren Schichten laminiert (je nach Belastungprofil kreuzweise) anschließend sollte man es in einem Vakuumofen backen. Hiermit erreicht man Festigkeit und geringes Gewicht....(Siehe F1)
Viele Unternehmen welche Carbonteile verkaufen nehmen GFK und machen 1-2 Lagen Carbon drauf.... Dies würde ich dann nicht laminieren sondern eher DCFix-ieren nennen......
Solche Teile haben außer Optik keinen Vorteil und hier kann es natürlich vorkommen das sich die Beschichtung löst.
Ich weiß dies hilft dir auch nicht weiter aber vielleicht noch anderen die sich solche Teile zulegen möchten
UC
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| Geschrieben am 01.09.2016 um 20:44 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Madmax am 02.09.2016 um 07:01 Uhr ]
UC schrieb:
Viele Unternehmen welche Carbonteile verkaufen nehmen GFK und machen 1-2 Lagen Carbon drauf.... Dies würde ich dann nicht laminieren sondern eher DCFix-ieren nennen......
Solche Teile haben außer Optik keinen Vorteil und hier kann es natürlich vorkommen das sich die Beschichtung löst.
Das ist so nicht ganz richtig.....
natürlich kann man GFK und CFK Lagen kombinieren,wenn es nur der Optik wegen und nicht aus Festigkeitsgründen hergestellt wird. Wenn das richtig verarbeitet wird, löst sich da bei normaler Beanspruchung nichts. Im obigen Fall sind entweder die Lagen nicht durchgängig laminiert worden oder die Stellen waren nicht fettfrei. Eingeschlossene Luftblasen wären auch noch denkbar.Ich habe in 40 Jahren Modellbau genug mit 2 Komponenten Harz - GFK - CFK - ARAMID - WABENMATERIAL und anderem Zeug's herumgepanscht.
--
Gruß
Dirk
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| Geschrieben am 02.09.2016 um 08:33 Uhr
| Hallo,
ja der Hinweis sollte eigentlich auch dahin gehen das man es sich wirklich zweimal überlegen sollte, da dieser Carbon Diffusor auch noch mit der Heckschürze fest verklebt wird und daher nicht einfach wieder abgebaut und ausgetauscht werden kann. Und wenn dann noch von Seiten der Fa. Piecha GmbH absolut NULL Toleranz im Umgang mit den Kunden gezeigt wird sollte man sich besser sogar dreimal überlegen ob man sich so ein teures Produkt unter das Auto kleistert. |
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| Geschrieben am 02.09.2016 um 12:16 Uhr
| Hallo Dirk das meinte ich ja auch. Sicher gibt es die Variante "Carbonoptik" Echtcarbonoptik und Echtcarbon.....
Letzteres ist eben aufgrund der Verarbeitung schweineteuer......
Aber wie du schon sagst wenn man es richtig macht geht eigentlich nichts kaputt.
udo
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| Geschrieben am 05.09.2016 um 15:59 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von bigrick am 05.09.2016 um 16:00 Uhr ]
Ob GFK/CFK Kombination einen Sinn hat weiß ich nicht, allerdings macht es kaum Sinn daran zu sparen GFK mit CFK zu überdecken. Die Rohmaterialien machen nicht den Preis aus, sondern die Fertigung und die Fertigungsqualität. CFK ist im Rohmatieral zwar etwa doppelt so teuer, aber auf das fertige Produkt (ein Diffusor der kaum ein Kilo wiegt) sind das nur wenige Euro. Das Herstellungsverfahren ist aber bei GFK und CFK das selbe.
An Aerodynamikteilen macht es übrigens Sinn GFK statt CFK zu nutzen, da GFK wesentlich elastischer und damit bruchsicherer ist. Für die meisten Fahrzeugteile ist die GFK der bessere Werkstoff da der Gewichtunterschied zu vernachlässigen ist bzw. mit anderem Fertigungsverfahren ausgeglichen werden kann und die höhere Steifigkeit eines CFK Produktes einem nix nützt (wie z.B. am Diffusor) und an belasteten Stellen sogar eher brechen kann als ein GFK Produkt (mittleriweile haben das auch die Helmhersteller gecheckt). Einziger wirklicher Vorteil ist das es schick aussieht, wobei GFK Produkte auch toll aussehen können (z.B. X-lite X-661 Extreme Titanium Puro).
Im Normalfall sollte GFK/CFK als fertiges Faserverbundprodukt weitestgehend beständig gegen Hitze, Witterung und Chemische Einwirkungen sein bis auf wenige Außnahmen. Wenn dein Produkt Blasen wirft ist das ein Hinweiß auf einen ungeeigneten Klebstoff und für nachtürlich für den Verbraucher ein mega Nachteil wenn das Teil kurz nach Garantiezeit den optischen Reiz verliert, für den man es ja eigentlich gekauft hat. Danke für den Hinweiß. |
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