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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Drehzahlniveau bei gleichem Tempo 320er höher als 230? |
Beitrag von:
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Forenvorschüler
Beiträge: 10
User seit 27.05.2014
|  Geschrieben am 23.06.2014 um 00:39 Uhr
| Hallo,
folgende Frage beschäftigt mich :
mein 230 FL mit 6 Gang drehte lt. Tacho bei 180 km/h 4000 U/min,
(soweit ich mich erinnere,) mein jetziger 320 mit Automatik
ist bei 180 schon bei 4500 U/min...
Lt. Angabe ist die Übersetzung bei beiden gleich mit 3,27 Hinterachse
und gleicher Untersetzung der Gänge.
Kann es an der Automatik liegen, obwohl im höchsten Gang beide
Getriebe mit 0,83 angegeben sind ?
Die Vmax ist beim 320 doch geringfügig höher, aber die Höchstdrehzahl
mit 6000 wiederum niedriger ?
Danke für eure Einschätzungen.. die Frage interessiert mich technisch
einfach mal.
VG
Rene |
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Beitrag von:
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Forenobertertianer
Beiträge: 234
User seit 26.04.2014
| Geschrieben am 23.06.2014 um 01:05 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Fish am 23.06.2014 um 14:03 Uhr ]
Hallo Rene,
nach meinen Informationen ist der 6te Gang mit 0,84 und der 5te vom Automat mit 0,83 übersetzt (der 5te vom PreFL, beim Schalter, mit 0,8 ... beim Automat auch mit 0,83)
... aber egal, theoretisch sollte der 230er (Mopf) im 6ten Gang bei 180km/h 4150U/Min machen (in der Praxis, auf gerader Strecke, etwas mehr)
der 320er im 5ten, sowie alle außer der AMG, mit Automat bei 180km/h 4100U/Min (der AMG sollte theoretisch bei 180km/h 3870U/Min machen - mit 17" Felgen)
wäre der 5te vom Automat und der 6te vom Schalter jeweils mit 0,83 übersetzt ... müssen sie bei selben Tempo und selber Achsübersetzung, auch die gleiche Drehzahl haben, zumindest theoretisch!
(der 230er PreFL dreht als Schalter im 5ten 4200U/Min - Automat 4100U/Min - zum Vergleich fährt mein BMW e34 touring, 192PS, 280Nm, bei 4200 km/h, theoretisch "nur" 168km/h)
immer bei 16" mit 225/50 ...
aber das sind nur theoretische Werte ... ohne Rücksicht, auf Schlupf, Reifendruck, Reifentemperatur, neue/alte Reifen, Reifenhersteller, Rückenwind, Gegenwind, Berg rauf/runter, unterschiedliche Reifengrößen (15,16,17 oder 18 Zoll, mit entsprechender Bereifung), etc.
beim Automat würde ein nicht mehr 100% funzenter Wandler auch noch zu Ungenauigkeiten im Vergleich "Theorie & Praxis" beitragen
dazu kommt dann auch noch, wie genau der Tacho geht ...
Gruß Armin
PS: prinzipiell halte ich den SLK R170, als sportliches Auto, allgemein für viel zu lang übersetzt ... (ist aber typisch für einen Mercedes)
am besten sind da wahrscheinlich noch die Übersetzungen vom 200K (Mopf & PreFl) sowie vom 230K PreFl
eigentlich müsste man bei allen, für sportliches Fahren, (min.) die ersten beiden Gänge länger, sowie die letzten beiden kürzer machen ...
... und die Achsübersetzungen bei allen min. "eine Stufe" kürzer auslegen
die beste Serienübersetzung in Verbindung Achse/ Getriebe, hat mMn. immer noch der 230K PreFl
wenn man den Motor noch so auslegt, das er bei weniger Drehzahl mehr Ladedruck, sowie insgesamt weniger Max.-Drehzahl hat, verringert man die Drehzahlsprünge beim Schalten ...
alles natürlich, in Bezug auf Fahrspaß ... und nicht in Bezug auf Spritverbrauch 
... mit ein Grund warum ich einen 230K PreFl fahre ...  |
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Forenobertertianer
Beiträge: 234
User seit 26.04.2014
| Geschrieben am 23.06.2014 um 18:03 Uhr
| Hallo Rene,
ReneR schrieb:
Die Vmax ist beim 320 doch geringfügig höher, aber die Höchstdrehzahl
mit 6000 wiederum niedriger ?
die , von MB zugelassen Drehzahl (durch Begrenzer) schon ...
... aber nicht die Drehzahl, bei der die Max.-Leistung ansteht
der 230K (Mopf) hat die Max. Leistung bei 5500U/Min ... der 320er liegt da 200U/min höher ...
heißt, der 320 wird im letzten Gang auch höher drehen, weil dem 230er da "die Puste" schon wieder ausgeht ...
Gruß Armin |
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