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|  Geschrieben am 12.01.2012 um 08:14 Uhr
| Mach dir mal über den Motor als solches keine Gedanken, der wird alles andere überleben 
Die Laufleistung ist jetzt auch nicht unbedingt hoch. Was natürlich immer wieder sein kann, dass einige Verschleißteile neu müssten (Fahrwerksteile etc.). Kommt halt drauf an was der Vorbesitzer schon gemacht hat und wie er mit umgegangen ist.
Wenn Pflegezustand i.O. und dir auch sonst alles zusagt, sag ja zur Zwangsbeatmung 
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| Geschrieben am 12.01.2012 um 08:20 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von kauba1 am 12.01.2012 um 08:20 Uhr ]
Moin!
Zu dem Angebot kann man Dir nur zuraten. Wenn es ein FL ist, schau aber auf alle Fälle nach der NWV-Verölungsgeschichte unter der Sternhaube. VG Dieter.
--
DKW jr., Ford 17M P3, BMW:2000, 2000tilux, 2500, 3.0CSi, 316, 316(E30), 318(E30), akt.: BMW 316i(E36) + SLK230A/98 180000km natürlich mit ÖSTK |
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| Geschrieben am 12.01.2012 um 19:58 Uhr
| 305.000 km!!!!! Respekt!!!!!!
Meiner hat jetzt rd. 210.000 km runter und ich schenke ihm nichts, wenn ich Gas gebe.
Kein Ölverbrauch während der Wechselintervalle feststellbar und der Motor läuft ruhig und ohne mechanische Geräusche. Bin aber auch immer sehr penibel, was das warm fahren angeht. Während der ersten 20 km nie über 3.000 Touren. Ich denke das dankt einem der Motor.
Gruß
Lothar
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Supersprint: Die volle Bandbreite vom leisen Röcheln bis zorniges Brüllen.
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R170, 230 SLK Kompressor, PreFl, Bj. 5/1998, Automatik, AIO-Dachmodul; Fahrwerk: Bilstein B4 / Eibach Pro / Eibach Stabi-Kit |
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Geschrieben am 12.01.2012 um 22:34 Uhr 
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