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Ramius schrieb:
Mahlzeit,

viele fahren mit dem Riemenscheibenkit rum, nur wenige mit der kl. Kompressorriemenscheibe.

Doppelte Übersetzungsänderung halte ich und die Betonung liegt auf ich für weniger sinnvoll, da der maximale Luftdurchsatz bei einem M45 irgendwann erreicht ist. Die gr. RS gibt ca 0,2 Bar mehr Ladedruck und ohne seperaten LLK ein mehr an Leistung von 30-35 PS je nach Aussentemperatur.

Du machst dir mehr eine Freude, wenn Du demem SLK noch einen gr LLk verpasst als eine kl RS am Kompressor.

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Viele Grüsse

Ralf

Westfalenstammtisch:

http://www.westslk.de
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SLK 230 K Special Edition, Brilliantsilber
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Herr der Kringel schrieb:

Hi,
woran liegt das eigentlich das die Meisten eine große Kurbelwellenscheibe fahren, eine kleinere Komprischeibe würde weniger wiegen.
Laufen die Nebenaggregate nicht schneller bei ner größeren Kurbelwellenscheibe oder sind die getrennt vom Kompri?

Kombinieren würde ich beide Scheiben auf keinen Fall. Das dürfte wohl den Kompri deutlich stärker verschleißen lassen, sollte er es überhaupt aushalten.
Gruß,

HdK

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typischer "bei-dem-ersten-Staubkorn-zum-waschen-fahrer"

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