MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - Nach Batteriewechsel starkes Rucken ...

todaayx

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Geschrieben am 06.12.2010 um 22:54 Uhr

Nach neu batterie wechsel Starkes Rucken, leistung ausfall ,
gestunken geruch (aus dem Auspuff), Also hin zur Werkstatt meines Vertrauens und den Fehlerspeicher auslesen lassen. Diagnose:zündung fehler ..neu kabelbaum 2.neu zündspule. mit arbeit kosten 558 euro trotzdem slk nicht okay gleiche problem steht immer noch ..ich bitte um hilfe Mfg..

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pebu

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Geschrieben am 06.12.2010 um 23:20 Uhr

Adaptionswerte
mach neu LMM

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HarryB

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HarryB

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Geschrieben am 07.12.2010 um 09:10 Uhr

Bring das Teil in die Werkstatt zurück - Fehler nicht behoben!

Gruß,
Harald

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Geschrieben am 07.12.2010 um 09:18 Uhr

pebu schrieb:
Adaptionswerte
mach neu LMM

lol

ja, würde ich auch vorschlagen.

LMM neu + Adaptionswert löschen.

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convertible

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convertible

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Geschrieben am 07.12.2010 um 17:57 Uhr

Hallo todayx,

probier´s mal mit Drosselklappen Nullstellung synchronisieren

Beste Grüße

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Convertible
............................................................
230 PreFl / SLK55 AGM
torque is how far you take the wall with you

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kauba1

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kauba1

Geschrieben am 07.12.2010 um 18:42 Uhr

N'Abend, zusammen!
Peters, Haralds, Franks und Hellos Vorschläge machen alle Sinn. Nur eines irritiert mich: Der Austausch des Kabelbaums. Das ist ja nicht ein Teil, das (wie z.B. die Zündspule) mal defekt werden kann. Der muss doch nur im Zusammenhang mit einem Gesamtkomplex getauscht werden. Also:
Frage 1: War der Kabelbaum verölt? Dann ist der Komplex, wie wir alle wissen, die Magnetverölungsgeschichte am Nockenwellenversteller.
Da der Threadersteller mit Informationen zum Fahrzeug sehr knausrig ist und dadurch Hilfen erschwert, gehe ich trotzdem mal davon aus, dass es sich um einen FL handelt. (Obwohl bei den Fähigkeiten der Werkstatt, denen der Threadersteller vertraut, ist vieles möglich). Daher:
Frage 2: War da irgendetwas in der Art von Verölung am Magneten zur Nockenwellenverstellung? Dann gibt's sicher noch mehr Arbeit. MfG Dieter.

--
DKW junior, Ford 17M P3, BMW: 2000, 2000tilux, 2500, 3.0CSi, 316, 316(E30), 318i(E30), aktuell: BMW316i(E36) + SLK 230A/98 177000km natürlich mit ÖSTK

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pebu

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Geschrieben am 07.12.2010 um 20:58 Uhr

kauba1 schrieb:
Der Austausch des Kabelbaums. Das ist ja nicht ein Teil, das (wie z.B. die Zündspule) mal defekt werden kann. Der muss doch nur im Zusammenhang mit einem Gesamtkomplex getauscht werden.

Zu dem Preis (mit Arbeit) schaffen das noch nicht mal die Chinesen

Glaube nicht, dass der Kabelbaum getauscht wurde

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kauba1

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kauba1

Geschrieben am 07.12.2010 um 22:30 Uhr

Das Ratespiel geht weiter: Es kann kein FL sein. Warum?
1. da 2 Zündspulen ausgetauscht 2. Kabelbaum um den Preis geht nicht mal bei 'Wetten, dass?' 3. Was haben die dann gemacht zu dem Preis? 4. Einschränkung: Bei der Werkstatt ist alles möglich. MfG Dieter.

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Geschrieben am 07.12.2010 um 22:34 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von todaayx am 07.12.2010 um 23:13 Uhr ]

Sorry... nicht kopm.kabelbaum sondern zündkabel und stecker steht jeden fall im rechnung...sie haben 67 Euro angerechnet und 9 euro zusätlich eine stecker.Und zwei neu zündspule pro preis 114 euro und 139 euro arbeit und 40 euro zum fehler lesen ..das ist bosch werkstatt bei uns ich habe auto heute wieder zurück gebracht morgen wollen sie nochmal bei gehen.MfG...

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kauba1

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kauba1

Geschrieben am 08.12.2010 um 04:28 Uhr

Sodele.
Voraussetzung 1 ist getan, nämlich eine korrekte Beschreibung. Damit ziehe ich den Tadel an die Werkstatt zurück.
Voraussetzung 2 fehlt noch, nämlich eine ausführlichere Beschreibung Deines Fahrzeuges. Also: Typ, Baujahr, km-Stand ... .
Wenn Du das Auto jetzt wieder in die Werkstatt bringst, hast Du im Minimum 350€ los, nämlich für einen neuen LMM, wobei für die Arbeit noch fast nichts gerechnet ist. Deshalb rate ich Dir zunächst aus Kostengründen davon ab.
Gib die erforderlichen Infos dann helf' ich Dir weiter. MfG Dieter.

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