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hal9000 schrieb:
Hal.lo,

in unserer Doppelgarage steht rechts der SLK; auf der linken Seite steht die Familienkutsche. Dazwischen ist - je nachdem, wie weit rechts oder links die beiden Fahrzeuge parken - ungefähr 1 Meter, also eigentlich reichlich, Platz!

Wegen der sehr weit öffnenden, langen Türen des SLK habe ich es jedoch nun tatsächlich geschafft, mit der SLK-Fahrertür mehrer kleine Dellen in die Seite des Vans zu machen...

Es sind keine richtigen Blechschäden, aber bei "günstigem" Licht eben deutlich sichtbare Lackschäden, die sich auch nicht auspolieren lassen...

Das ganze an ca 6 - 8 Stellen auf 10 - 15 cm Länge verteilt; je nachdem wie weit vorne bzw. hinten der SLK bzw der Van jeweils geparkt waren.

Leider hat die SLK-Tür ja keine sinnvollen Rasten, an denen die Türe beim Öffnen "einrasten" würde, sondern nach der ersten Raste - bei der die Türe bei weitem nicht genug offensteht, um bequem ein-/aussteigen zu können - kommt nichts mehr und die Tür schnappt eben - wenn man nicht aufpasst und sie festhält und sorgfältig "austariert" - beim Ein- oder Aussteigen gerne mit Schmackes ganz auf - et voila!

Was übrigens für die Härte des Nanolacks des Nasenbären spricht: an den entsprechenden Stellen der SLK-Türe waren - trotz empfindlicher Lackfarbe benitoitblau - keinerlei Lackschäden!

Da ich ganz sicher keine hässlichen Kantenschutzteile an meine SLK-Türe machen will und mir sonst nichts eingefallen ist , habe ich beschlossen, den Türoffnungswinkel der SLK-Fahrertür zu begrenzen.

Das Projekt ist momentan noch im Planungsstadium, aber ich denke mir das so:

Aus ca. 5 - 6 mm (vorläufiger Schätzwert) dickem Alu- oder Stahlblech (ggf. vielleicht auch Kunststoff) ein rechteckiges Plättchen mit ca. 20 x 10 mm Kantenlänge aussägen und mit doppelseitig klebendem Spiegelband an den vorhandenen Öffnungsanschlag am oberen Türscharnier ankleben.

Je nach Dicke des Blechs wird der maximale Öffnungswinkel mehr oder weniger stark begrenzt, da der Anschlag früher erfolgt.

Da die Türe ja reichlich weit aufgeht, kann ich da gut und gerne auf geschätzte 5 - 10 Grad Öffnungswinkel verzichten und immer noch bequem ein und aussteigen. Das würde ca. 10 cm bei der Breite der geöffneten Türe (Ihr wisst, was ich meine...? ) wegnehmen und diese blöden Lackschäden verhindern!

Am Wochenende will ich das mal in Angriff nehmen. Fotos folgen dann (falls es so wie vorgesehen klappt)!

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Herzliche Grüße!

Hal

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Das ist der ganze Jammer: Die Dummen sind so sicher und die Gescheiten so voller Zweifel!
(Bertrand Russel)

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BigBlue schrieb:

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hal9000 schrieb:
Hal.lo,

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Aus ca. 5 - 6 mm (vorläufiger Schätzwert) dickem Alu- oder Stahlblech (ggf. vielleicht auch Kunststoff) ein rechteckiges Plättchen mit ca. 20 x 10 mm Kantenlänge aussägen und mit doppelseitig klebendem Spiegelband an den vorhandenen Öffnungsanschlag am oberen Türscharnier ankleben.

Je nach Dicke des Blechs wird der maximale Öffnungswinkel mehr oder weniger stark begrenzt, da der Anschlag früher erfolgt.

(...)
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Also ich habs mir auch schon überlegt und habe den gleichen Lösungsansatz erhirnt. Ich denke des müsste so funzen. Kannst ja mal bescheid geben, ob des Klebeband den Kräften standhält.

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Wer später bremst fährt länger schnell.

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