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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de |  Geschrieben am 16.06.2007 um 11:35 Uhr
| Moin!
Ich habe dazu eine recht eindeutige Meinung: Man muß darauf achten, daß es für Laien ziemlich sinnfrei ist in die Steuergeräte reinzusehen. Es hats chon sienen Grund, warum Diagnoseleitfäden derzeit gut 200 Seiten haben. Abgesehen bieten gängige OBD-Module nur die Möglichkeit die standadisierten Fehlercodes, die zur AU nötig sind auszulesen.
Man kann das Geld lieber in eine Werkstatt bringen, die vernünftige Aussagen zu erkannten FC machen kann.
Grüße, Dirk.
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| Geschrieben am 16.06.2007 um 12:03 Uhr
| @ Dirk:
Das ist Deine Meinung, bei der ich Dir zum Teil Recht gebe.
Es ist immer die Frage was man damit machen möchte.
Um einfach mal hineinzusehen und selbstbehobene Fehler zu löschen... denke ich ist das ganz ok. Ich bin kein Freund von Werkstätten. Hatte gerade wieder ein Schlüsselerlebnis zu diesem Thema.
ICH traue KEINER Werkstatt mehr!
Gruss
Andy |
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| Geschrieben am 16.06.2007 um 12:40 Uhr
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bollich schrieb:
Ich habe dazu eine recht eindeutige Meinung
Hallo Dirk,
bringt nichts, ich habs drangegeben. 
Die Jungs wissen wie / was / womit / weshalb usw. 
Gruss Uli
PS Ich weis nur noch nicht ob die auch Wissen was man alles FALSCH machen / auslegen oder beschädigen / zerstören kann.
Doch was solls. Der DC Ersatzteilverkauf muss doch auch Leben  |
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 | Geschrieben am 16.06.2007 um 13:19 Uhr
| Hallo Andy
wir hatten glaube ich das Thema kürzlich schon mal hier. Einerseits werden die Hersteller es immer wieder versuchen, ihre Modellpalette proprietär zu gestalten, ähnlich wie Windows es mit neuen Betriebssystemen versucht. Das es ihnen auf Dauer schadet, haben sie nur noch nicht begriffen. Kurzfristig mag es funktionieren, langfristig ist diese Politik jedoch falsch. Per EU Gesetz mußte dann auch DB den Freien Werkstätten den Zugang zu den Steuergeräten gestatten. Es geht doch hier um nichts anderes als um Macht. Eine zeitlang hatte lediglich DB diese Macht in Händen, nun kann jede beliebige Werkstatt mit entspr. Software in die Steuergeräte hineinschauen.
Bei der neuen E-Klasse kann bspwse. niemand mehr die Bremsklötze zuhause wechseln, da (so hat es mir ein DB Meister erklärt) selbst in ausgeschaltetem Zustand die Bremsanlage periodisch mit Druck versorgt wird, um die Beläge an die Scheiben anzulegen. Es muß also per Software das ABS und weitere Komponenten während der Reparatur ausgeschaltet werden 
Ich persönlich erspare DB die Mühe den Fehlerspeicher meines Wagens auszulesen Je nachdem was Du benötigst, OBD I oder OBD II, Du findest alles im Netz zu kaufen. Solltest Du OBD I benötigen, achte nur darauf, das der 38PIN Stecker voll belegt ist, und das Interface nicht nur PIN #4 (ME)ansteuert, sondern in der Lage ist sämtliche Steuergeräte anzusteuern.
Gib mal OBD o.ä. ein, da waren bereits einige Freds.
Gruß
Convertible
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