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Hoschi schrieb:

MSpeed 29mA

Reinhold 24mA


Gruß Horst

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oli_h schrieb:

Mspeed, Kufatec und Co halten in sofern die CAN BUS Spezifikation nicht ein, da sie in ihren Geräten nichteinmal die zwingend vorgeschriebenen Terminierungswiderstände einsetzen.
--> Ich weiss zwar nicht ob sie Widerstände einsetzen aber: Lediglich der BUS muss an den Enden terminiert sein, dass hat nichts mit der Terminierung eines Steuergerätes an sich zu tun! Vielleicht solltest du die CAN-Spezifikation nocheinmal genau lesen!

[...]

M,K&Co lassen die Prozessoeren in ihren Produkten einfach permanent durchlaufen und verwenden Can Bus Chips die den stromabschaltenden Standbymodus (weniger als 1mA !!!! und nicht 5-10mA) gar nicht unterstützen.
--> Die 5-10mA sind auch nicht nur auf den einzelnen CAN-Chip bezogen sondern auf das gesamte Steuergerät! Den meisten Strom benötigt nunmal der Prozessor, da macht der Rest wenig aus. Und wenn du schon zugestehst, dass ein kleiner CAN-Chip ca. 1mA Ruhestromaufnahme besitzt, davon sind manchmal sogar zwei verbaut, dann kommt noch ein Prozessor dazu und schon sind die von mir erwähnten 5-10mA erreicht!


Zu Deinem Fazit: Wenn die Steuergeräte in Standbymodus 300mA verbrauchen würden, wäre eine komplett geladene nagelneue grosse Batterie (90Ah) innerhalb von 12 Tagen komplett leer. Das ist definitiv falsch.
--> 300mA war die maximale angenommene höchste Grenze. Schau dir z.B. mal einen VW Phaeton an, der hat wegen der hohen Ruhestromaufnahme eine extra Verbraucherbatterie! - Wie andere hochwertigere Modelle auch! Diese dient dazu MEHR als 12 Tage zu überbrücken!
Ansonsten mach doch einen Selbstversuch und lass deinen SLK einfach mal stehen und mess die Zeit bis die Batterie komplett leer ist!


Umso wichtiger ist es doch, dass jedes zusätzliche Steuergerät nicht auch noch Unmengen an Saft zieht. Insbesondere dann, wenn es durch profesionelle Entwicklung ohne Probleme machbar ist, den Stromverbrauch im Standby bei Can Bus Geräten auf unter 1mA zu senken.
--> Da stimme ich dir zu, jedoch muss man den Nutzen eines solchen Moduls dem Stromverbrauch gegenüber stellen. Weiterhin kostet die Entwicklung auch Geld und ob Kunden einen noch höheren Preis zahlen möchten nur damit 20mA gespart werden wage ich zu bezweifeln. - ICH möchte das nicht!


Was sich derzeit am Markt befindet ist einfach Bastelei von Leuten die Chiptuning und Plastikanbauteile produzieren und verkaufen, mehr nicht.
--> Für mich sieht das nicht aus wie Bastelei und ich kenne mich mit der Materie sehr gut aus!

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Hoschi schrieb:
[...]
Aus diesem Grund schalten sich die Module bei ausgeschalteter Zündung nach kurzer Zeit vollkommen ab und verbrauchen keinen Strom mehr.
[...]

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Ampire schrieb:

...wenn alle nachgerüstbaren Zubehörteile (Navi, Alarm, etc.) einen solchen Ruhestrom hätten, dann dürfte man den Wagen keine Woche ungenutzt abstellen. Die Batterie wäre leer.



Gruß Axel

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gl171slk350 schrieb:

Ich finde den Stromverbrauch, gemessen an den Vorteilen, die so ein DSM bietet, vollkommen in Ordnung. Wer sein Fahrzeug nur alle 3 Monate mal bewegt, der soll sich eben ein Erhaltungsladegerät anschaffen oder einfach auf das DSM verzichten.

Gruß
Günther

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