---

Xenodrift schrieb:

Habe ein sehr gutes Angebot bekommen für ein Antriebspaket eines 230 K. Wollte mich hier erkundigen, was ich von dem Kollegen noch holen sollte, mit dabei sind auf jeden Fall Motor mit Anbauteilen, Getriebe und natürlich das Motorsteuergerät

Brauche ich eine andere Kardanwelle? Das Getriebe ist ein 5-Gang-Schalter. Gibt es etwas beim Swap selbst, das an der Karosserie hindert?

Einfach alle nötigen Informationen bitte,

danke sehr <3

bevor ich es vergesse hieß es nicht bei den Kompressormotoren man soll ein "ölstopfen" oder so anbringen? weil sonst die kge verstopft und der kompressor oder gar der motor kaputt gehen kann

bzw was ist auch bei den motoren zu beachten?

und auch mit der Wegfahrsperre bzw EWS

---

---

skyfalk schrieb:
Hallo, wahrscheinlich habe ich keine Antworten zu deinen Fragen. Zum Teil verstehe ich nicht mal die Begriffe bzw Abkürzungen die da geschrieben stehen. Was ist ein Swap?, <3 ?, beim "Ölstopfen"? könntest vielleicht das Ölstopkabel meinen. kge?, In der Bedienungsanleitung konnte ich den Begriff "EWS" nicht finden, was ist EWS ? Gruß Georg

---

Xenodrift schrieb:

Habe ein sehr gutes Angebot bekommen für ein Antriebspaket eines 230 K. Wollte mich hier erkundigen, was ich von dem Kollegen noch holen sollte, mit dabei sind auf jeden Fall Motor mit Anbauteilen, Getriebe und natürlich das Motorsteuergerät

Brauche ich eine andere Kardanwelle? Das Getriebe ist ein 5-Gang-Schalter. Gibt es etwas beim Swap selbst, das an der Karosserie hindert?

Einfach alle nötigen Informationen bitte,

danke sehr <3

bevor ich es vergesse hieß es nicht bei den Kompressormotoren man soll ein "ölstopfen" oder so anbringen? weil sonst die kge verstopft und der kompressor oder gar der motor kaputt gehen kann

bzw was ist auch bei den motoren zu beachten?

und auch mit der Wegfahrsperre bzw EWS

---

--
PS:Meine Rechtschreibfehler sind nicht beabsichtigt und dienen dann der Belustigung der Allgemeinheit.

---

---

ASW29 schrieb:

Hallo,
Die KGE hat mit dem Oelstoppkabel nix zu tun. Ohne Oelstoppkabel kann Oel zur Lamdasonde gelangen oder das MSTG beschädigen.
Für den Umbau brauchst du auf alle Fälle das Zündsshloß mit Ring der Wegfahrsperre vom Spenderfahrzeug. Ebenso den ganzen Ansaugtrakt incl. LLK. Wenn dein SLK ein Automatikgetriebe hat und du auf 5 Gang umbaust, brauchst du auch die entsprechende Kardanwelle.Schalthebel mit den entsprechenden Steuerstangen werden dann ebenfalls benötigt. Krümmer und Auspuffanlage sollten ebenfalls vom Spenderfahrzeug sein. Sicher habe ich noch einiges vergessen. Ob der Motor "plug and play" mit den vorhandenen Motorhalterungen passt, kann ich dir nicht sagen. Sinnvoll wäre sicherlich auch wohl ein komplettes Spenderfahrzeug. Hier im Forum ist mir auch niemand bekannt, der diesen Umbau gemacht hat.

--
Gruß
Dirk
SLK 230 PreFl Baujahr 97

Mein SLK sagt immer....isch habe keine Rost.
Nun auch Star Diagnose C4

---

---

skyfalk schrieb:

Hallo, von dem Ultimate ist eine Beschreibung da , wie er ein ehemals 230 Automatik in ein 32AMG Schaltwagen umbaute. Das absolute war wohl das es ein Rechtslenker-Motor war und der in ein Linkslenker eingebaut werden musste. Ist ein toller Bericht. Gruß Georg

---

ASW29 schrieb:

Hallo,
Die KGE hat mit dem Oelstoppkabel nix zu tun. Ohne Oelstoppkabel kann Oel zur Lamdasonde gelangen oder das MSTG beschädigen.
Für den Umbau brauchst du auf alle Fälle das Zündsshloß mit Ring der Wegfahrsperre vom Spenderfahrzeug. Ebenso den ganzen Ansaugtrakt incl. LLK. Wenn dein SLK ein Automatikgetriebe hat und du auf 5 Gang umbaust, brauchst du auch die entsprechende Kardanwelle.Schalthebel mit den entsprechenden Steuerstangen werden dann ebenfalls benötigt. Krümmer und Auspuffanlage sollten ebenfalls vom Spenderfahrzeug sein. Sicher habe ich noch einiges vergessen. Ob der Motor "plug and play" mit den vorhandenen Motorhalterungen passt, kann ich dir nicht sagen. Sinnvoll wäre sicherlich auch wohl ein komplettes Spenderfahrzeug. Hier im Forum ist mir auch niemand bekannt, der diesen Umbau gemacht hat.

--
Gruß
Dirk
SLK 230 PreFl Baujahr 97

Mein SLK sagt immer....isch habe keine Rost.
Nun auch Star Diagnose C4

---

--
PS:Meine Rechtschreibfehler sind nicht beabsichtigt und dienen dann der Belustigung der Allgemeinheit.

---

---

ASW29 schrieb:

---

skyfalk schrieb:

Hallo, von dem Ultimate ist eine Beschreibung da , wie er ein ehemals 230 Automatik in ein 32AMG Schaltwagen umbaute. Das absolute war wohl das es ein Rechtslenker-Motor war und der in ein Linkslenker eingebaut werden musste. Ist ein toller Bericht. Gruß Georg

---

ASW29 schrieb:

Hallo,
Die KGE hat mit dem Oelstoppkabel nix zu tun. Ohne Oelstoppkabel kann Oel zur Lamdasonde gelangen oder das MSTG beschädigen.
Für den Umbau brauchst du auf alle Fälle das Zündsshloß mit Ring der Wegfahrsperre vom Spenderfahrzeug. Ebenso den ganzen Ansaugtrakt incl. LLK. Wenn dein SLK ein Automatikgetriebe hat und du auf 5 Gang umbaust, brauchst du auch die entsprechende Kardanwelle.Schalthebel mit den entsprechenden Steuerstangen werden dann ebenfalls benötigt. Krümmer und Auspuffanlage sollten ebenfalls vom Spenderfahrzeug sein. Sicher habe ich noch einiges vergessen. Ob der Motor "plug and play" mit den vorhandenen Motorhalterungen passt, kann ich dir nicht sagen. Sinnvoll wäre sicherlich auch wohl ein komplettes Spenderfahrzeug. Hier im Forum ist mir auch niemand bekannt, der diesen Umbau gemacht hat.

--
Gruß
Dirk
SLK 230 PreFl Baujahr 97

Mein SLK sagt immer....isch habe keine Rost.
Nun auch Star Diagnose C4

---

--
PS:Meine Rechtschreibfehler sind nicht beabsichtigt und dienen dann der Belustigung der Allgemeinheit.

---

Was willst du uns damit sagen? Du verwechselst hier aber etwas......
hier geht es darum einen 200 Sauger auf 230 Kompressor umzubauen. Machen kann man fast alles, die Frage ist hier aber, ob so etwas überhaupt sinnvoll ist.

--
Gruß
Dirk
SLK 230 PreFl Baujahr 97

Mein SLK sagt immer....isch habe keine Rost.
Nun auch Star Diagnose C4

---